如果說(shuō)十多年前，自主車(chē)是舊的象征，那么高端大氣的合租車(chē)就像所有車(chē)迷心中的白月光一樣。(威廉莎士比亞、溫斯頓、STOLINTON)但是，今天自主車(chē)和合資車(chē)之間的質(zhì)量差異不再明顯，越來(lái)越多的自主車(chē)種和合資車(chē)一起前進(jìn)，甚至在某些方面實(shí)現(xiàn)了超越。(威廉莎士比亞、賈書(shū)王、權(quán)益車(chē)、權(quán)益車(chē)、權(quán)益車(chē)、權(quán)益車(chē)、權(quán)益車(chē))今天，我們來(lái)談?wù)勗诓煌?xì)分市場(chǎng)中，哪些自主車(chē)型對(duì)資本車(chē)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

緊湊級(jí)2室：櫻桃A3

櫻桃的A3可能比奧迪的A3更好。

十多年前誕生的奇瑞A3是筆者開(kāi)得最好的一輛國(guó)產(chǎn)小型級(jí)別的兩廂車(chē)，沒(méi)有一輛！這輛車(chē)被筆者認(rèn)為是當(dāng)時(shí)自主品牌中唯一努力制造的車(chē)型。它的行駛性能上升到高爾夫雙方，奧迪A3(Sportback)水平。

前麥克弗森身后的四輪獨(dú)立懸架在那個(gè)“板塊滿(mǎn)天飛”的時(shí)代已經(jīng)非常珍貴了。(威廉莎士比亞(Wind Summer))。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)Chiry還完全優(yōu)化了懸掛結(jié)構(gòu)，如水平穩(wěn)定桿。不再說(shuō)了。前后懸架使用教科書(shū)般的設(shè)計(jì)，減震器的阻尼也非常合適。高速非常穩(wěn)定，低速度非常敏捷，極限邊緣也很容易把車(chē)?yán)貋?lái)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)制作中，Chiria3來(lái)自ACTECO的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)有132馬力，170牛米扭矩。數(shù)據(jù)不怎么樣，但在這個(gè)引擎上貴的是奇瑞自己開(kāi)發(fā)的。清新的5檔手動(dòng)變速箱能讓司機(jī)笑。

當(dāng)然，在受時(shí)代因素支配的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的器物控制確實(shí)很一般。Chiria3表現(xiàn)為漂亮的外觀和手法，但零部件質(zhì)量有點(diǎn)對(duì)不起觀眾。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，零件名言)幾年來(lái)，車(chē)燈進(jìn)水，沖擊器異常響都是常有的事。希望現(xiàn)在的奇書(shū)在品控方面能做得更好一些。

小型三級(jí)轎車(chē)：長(zhǎng)安軼事

皮實(shí)、耐久性、動(dòng)態(tài)質(zhì)量不會(huì)喪失

2012年長(zhǎng)安一棟?rùn)M空出世。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安比較出色的自主研發(fā)amp具備了d能力和質(zhì)量管理能力。筆者的一位朋友當(dāng)時(shí)也買(mǎi)了一臺(tái)1.6L自動(dòng)積木版本。這輛車(chē)給他的感觸最大，它真便宜！是真皮的！

這款來(lái)自江陵動(dòng)力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有125馬力，160牛米扭矩。和4AT變速箱一起，這個(gè)日化也是動(dòng)力不強(qiáng)，但可靠性高的類(lèi)型。年限近10年，里程超過(guò)15萬(wàn)公里，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正常檢修，正常換火花也沒(méi)什么問(wèn)題。到目前為止，它的綜合燃料消耗也能維持在7L/100公里左右。

今天，隨著長(zhǎng)安開(kāi)發(fā)藍(lán)鯨的動(dòng)力，新的一東PLUS也有了更好的1.4T動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。除了依然皮實(shí)耐用之外，再加上160馬力、260牛米扭矩、7檔濕式雙離合器變速器帶來(lái)的高效率傳動(dòng)，新一東的質(zhì)量不亞于同價(jià)位大眾的舒適性。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是指莎士比亞。

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硬派越野車(chē)/ORV：坦克300

用料扎實(shí)調(diào)校過(guò)硬，坦克300已成現(xiàn)象級(jí)車(chē)型

長(zhǎng)城一直在越野車(chē)領(lǐng)域有著比較好的表現(xiàn)，從前期的哈弗H5、哈弗H9等車(chē)型上就可以看出。但是，筆者認(rèn)為，長(zhǎng)城第一款可以媲美合資車(chē)型的越野車(chē)，那非坦克300莫屬。

坦克300的動(dòng)力有多強(qiáng)勁、智能化表現(xiàn)有多實(shí)用、越野性能有多出色，筆者就不再一一贅述了。在當(dāng)時(shí)試駕這輛車(chē)的時(shí)候，最打動(dòng)我的還是這輛車(chē)的匹配完成度。即便是強(qiáng)如哈弗H9這樣的車(chē)型，也會(huì)有底盤(pán)松散這樣的問(wèn)題。

但是在坦克300這輛車(chē)上，底盤(pán)扎實(shí)厚重，即便是在公路彎道上，也會(huì)給你無(wú)窮的信心。除了扎實(shí)的用料外，更有長(zhǎng)城底盤(pán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在調(diào)校領(lǐng)域的發(fā)力。

另外，坦克300的動(dòng)力系統(tǒng)匹配也很成熟，在公路行駛時(shí)，變速箱幾乎沒(méi)啥存在感，該升擋、該降擋的時(shí)候，完全不用駕駛者操心，它自己就能給悄無(wú)聲息地處理掉。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的默契配合，再加上底盤(pán)系統(tǒng)的高素質(zhì)表現(xiàn)，這一點(diǎn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上也是很難見(jiàn)到的。

性能車(chē)：領(lǐng)克03+

高爾夫GTI的價(jià)格，卻有更強(qiáng)悍的性能

作為自主品牌中，第一臺(tái)真正意義上的性能車(chē)，領(lǐng)克03+的意義非凡。在目前，這輛車(chē)已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)車(chē)迷的圖騰。當(dāng)然，它也有著不俗的性能表現(xiàn)。

作為一臺(tái)燃油車(chē)，憑借著強(qiáng)大的動(dòng)力，原廠領(lǐng)克03+的零百加速可以進(jìn)入到5.9秒以?xún)?nèi)，這已是妥妥的鋼炮級(jí)車(chē)型。而與此同時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上領(lǐng)克特別調(diào)校的懸架系統(tǒng)，也讓這輛車(chē)的操控極限變得很高。

換句話來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03+并不是車(chē)迷們口中所說(shuō)的“傻快”，而是真正做到了各種硬件的協(xié)調(diào)。從加速，到過(guò)彎，這臺(tái)來(lái)自中國(guó)品牌的緊湊級(jí)性能車(chē)，即便是面對(duì)高爾夫GTI也不遑多讓。在以后，領(lǐng)克品牌不僅將繼續(xù)在各大賽事中發(fā)力，同時(shí)也將推出更多的性能車(chē)型，例如領(lǐng)克02 Hatchback、領(lǐng)克05+，這些都將是中國(guó)力量走向世界賽道的標(biāo)志。

寫(xiě)在最后：

時(shí)代前行，自主品牌也在不斷發(fā)展。而在自主品牌披荊斬棘的浪潮中，離不開(kāi)先驅(qū)者。在筆者看來(lái)，從奇瑞A3，再到領(lǐng)克03+，這些自主車(chē)型，已經(jīng)成為了自主品牌挑戰(zhàn)合資品牌的先驅(qū)。想必，在大家的心目中，也有屬于自己的那臺(tái)自主車(chē)，它們擁有著強(qiáng)大的生命力，為大家?guī)?lái)超越合資車(chē)的出行體驗(yàn)。