“這輛皮卡看起來真霸氣，現(xiàn)在能進(jìn)城嗎？賣多少錢？”試駕前洗車過程中，身后戴著包的“老大哥”主動(dòng)走近并打了招呼?？跉庵谐錆M了對(duì)眼前這個(gè)紅色敏銳的6的愛。(大衛(wèi)亞設(shè))。

后來在聊天過程中，得知這位大哥是裝修公司的總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)建筑物外墻的裝飾美化，平時(shí)要搬運(yùn)骯臟沉重的工具。雖然有買皮卡的計(jì)劃，但由于種種擔(dān)心，沒能下定決心。但是，在對(duì)藝奇6的理解和體驗(yàn)后，他似乎終于下定了開始皮卡的決心。

慚愧的是，作為汽車編輯，與大多數(shù)轎車、SUV甚至MPV車型相比，皮卡領(lǐng)域被認(rèn)為是我的“知識(shí)盲區(qū)”。一是市面上車型少，二是平時(shí)很少有直接接觸和試駕的機(jī)會(huì)，所以很少評(píng)論皮卡。所以得知我們公司有皮卡試駕機(jī)會(huì)，我迫不及待地預(yù)定了試駕，這次試駕體驗(yàn)讓我對(duì)皮卡有了深刻的認(rèn)識(shí)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

與很多人預(yù)料的相反，鄭州對(duì)皮卡車型相對(duì)“友好”。筆者發(fā)現(xiàn)，在收購試車時(shí)，除了要遵守正常的限號(hào)規(guī)定外，皮卡不能上高價(jià)，在此基礎(chǔ)上皮卡可以正常通行市區(qū)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)當(dāng)然，這次試駕的禮治6柴油版是建立在符合國家6標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上的，對(duì)于國家3標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，仍然不能在市內(nèi)通行。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，柴油，柴油，柴油)。

和河南一樣，湖北、云南、河北、遼寧等省市都給皮卡開了綠燈，除了核心地區(qū)，對(duì)車主的正常使用幾乎沒有影響。不得不說，隨著皮卡解禁政策的擴(kuò)大，車主對(duì)皮卡的好感度越來越高，筆者也可以無憂無慮地駕駛這輛禮治6。

此次試駕的禮值6是2020個(gè)頂配車型，售價(jià)為15.48萬韓元，車輛采用2.3T 8AT的動(dòng)力組合，最大功率為163Ps，最大扭矩為380N m，采用前四驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)形式，后腿配備了車速鎖。就這種動(dòng)力組合而言，筆者已經(jīng)聽說，源自日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟技術(shù)的M9T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在海外版納瓦拉車型上，在歐洲擁有100萬輛保有量。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)Chaef 8AT變速箱在業(yè)界也很有名，優(yōu)點(diǎn)明顯：重量輕、扭矩大、效率高。所以期待整輛車的實(shí)際駕駛感覺。

從實(shí)際駕駛感受來看，雖然搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但銳馳6在啟動(dòng)階段、加速過程中噪音相對(duì)不明顯，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“低速駝峰”的優(yōu)點(diǎn)使啟動(dòng)時(shí)間更短，加速過程中追隨的動(dòng)力甚至一度讓人們忘記了駕駛接近自重2噸的皮卡車型。(威廉莎士比亞、自重、自重、自重、自重、重量、重量)當(dāng)然，由于車輛長度超過5.3米，車輛談不上“操縱的樂趣”，但旋轉(zhuǎn)感

有趣的是，通過匹配8AT變速箱，鋒利的6檔更加流暢，車速和位置也可以更好地匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)輕量化、噴射量控制等設(shè)計(jì)的，車輛實(shí)測(cè)100公里油耗達(dá)到8-9L，在我看來相當(dāng)不錯(cuò)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)另外，與92號(hào)汽油相比，0號(hào)柴油的價(jià)格更便宜，因此每天的車輛成本也會(huì)更低。

說實(shí)話，銳馳6的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可能達(dá)不到大多數(shù)SUV的路感，但是追求實(shí)用穩(wěn)定的皮卡車型已經(jīng)很難達(dá)到這樣的水平了。但是比起動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)，藝馳6在裝修、布局方面的實(shí)力無疑給我留下了更深的印象。(威廉莎士比亞，溫斯頓，經(jīng)常，經(jīng)常，經(jīng)常，經(jīng)常，經(jīng)常，經(jīng)常)。

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從內(nèi)飾方面來看，銳騏6整體采用了黑/棕色搭配，車門、座椅上的皮質(zhì)包裹，令乘坐更為舒適的同時(shí)，增強(qiáng)了內(nèi)飾質(zhì)感。不過，或出于成本控制原因，亦或是出于后期清理方便的需要，中控臺(tái)采用了棕色飾板，在我看來也無傷大雅。此外，諸如駕駛位電動(dòng)座椅、后駐車?yán)走_(dá)、中控液晶屏等配置均有所提供，能夠進(jìn)一步豐富用車感受，尤其是在360度全景影像的加持下，令城市行駛、停車更為方便。

當(dāng)然，若問皮卡的核心優(yōu)勢(shì)是什么，“五乘員位+后貨箱”的設(shè)計(jì)就不得不提。在車身尺寸方面，這臺(tái)銳騏6頂配車型的長寬高分別為5310/1850/1810（mm），軸距為3150mm，乘坐體驗(yàn)時(shí)，頭部、腿部的空間均比較富余。

然而，對(duì)于身高178cm的筆者而言，后排坐墊的長度稍顯不足，不過，女生乘坐感受還是比較友好。后貨箱的長、寬、深度分別為1510/1562/475（mm），此外還有長貨箱版本，長度延長至1760mm，其他尺寸不變，相信能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)人的城市使用了。

最后，有關(guān)銳騏6的外觀方面，也是我非常看重的一點(diǎn)。直觀來看，銳騏6寬大的進(jìn)氣格柵、粗壯的銀色鍍鉻條，營造出較強(qiáng)氣場(chǎng)，再加上精致的大燈、皮卡車型上少見的日間行車燈，更是給人一種不怒自威的感覺，盡顯“硬漢”風(fēng)格。此外，再搭配上紅色車身、熏黑行李架以及迎賓踏板，整車又顯得頗為時(shí)尚、潮流，開車上路時(shí)幫我賺得了不少回頭率，這也難怪之前那位小老板會(huì)忍不住樂了。

結(jié)語：試駕銳騏6之前，筆者也非常好奇：皮卡作為“小眾車型”，到底會(huì)不會(huì)有很大的市場(chǎng)？在一番體驗(yàn)后才明白，對(duì)于精打細(xì)算、且對(duì)于運(yùn)輸有著較大需求的小老板、創(chuàng)業(yè)者而言，皮卡幾乎可以說是“不二之選”，它的優(yōu)勢(shì)也不是MPV或SUV所能輕松替代的。伴隨著皮卡的進(jìn)一步解禁，相信像銳騏6這樣的皮卡也會(huì)更多地走進(jìn)萬千家庭中。