你好，我是三刀。今年上半年，上市公司海馬汽車(000572。SZ；ST海馬)最近兩年損失了26億多人民幣，為了不失去市場(chǎng)。

連續(xù)4、5月份投擲的上海和海南兩地401套房地產(chǎn)，如果此次出售成功，數(shù)億韓元的利潤肯定會(huì)穩(wěn)定下來。

由于在海南購買的房地產(chǎn)，費(fèi)用約為2000多平方米，上海的房地產(chǎn)約為5000多平方米。根據(jù)目前的市長(zhǎng)/市場(chǎng)價(jià)值判斷，翻了7 ~ 10倍以上。拋售的這些房地產(chǎn)只是海馬股票的一小部分。

很多網(wǎng)友說海馬汽車怪不得造不好車，原來跑去投機(jī)場(chǎng)這么多年了。這讓他有點(diǎn)委屈。汽車做得好不好，有很多原因。稍后再解釋。

但是海馬汽車這家公司能夠擁有手頭這么多房地產(chǎn)，真的不是故意買“投機(jī)家”，而是當(dāng)年不小心收購的。

2005年，海馬汽車為了上市融資，借用了上市企業(yè)“約翰金盤”的外殼。瓊金版原名為“海口市工業(yè)建設(shè)開發(fā)總公司”，1994年上市，主要開發(fā)海口的金盤工業(yè)區(qū)。

海南的房地產(chǎn)泡沫80后和70后應(yīng)該都聽過。1998年海南發(fā)展銀行因經(jīng)營不善面臨倒閉。這是我國第一個(gè)銀行倒閉的事例。這件事和海南房地產(chǎn)泡沫有很大關(guān)系。所以海馬汽車當(dāng)年摘瓊金盤的時(shí)候，隨手拿走了這家房企開發(fā)的N多套房地產(chǎn)，當(dāng)時(shí)這些房子甚至爛尾層都算負(fù)資產(chǎn)。(莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，金錢)。但是現(xiàn)在都成了救命稻草，捉弄人了。

如果你認(rèn)為海馬汽車上只有幾百套房子，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。(阿爾伯特愛因斯坦，汽車名言)2016年正式營業(yè)的海南銀行，大股東也是海馬汽車，海馬汽車的子公司海馬金融擁有海南銀行12%的股份。

開銀行，投資，誰都可以想象，這肯定比造汽車要花很多錢。幾年前互聯(lián)網(wǎng)金融的旋風(fēng)吹走了多少老百姓的積蓄，當(dāng)然有幾處令人高興的憂慮，這里不詳細(xì)說明。

老百姓看新聞，注意到這里，基本都會(huì)咂嘴，尷尬而不失禮貌的笑就算了。但是我做了汽車媒體，看到這個(gè)新聞，還提到海馬創(chuàng)始人慶州離開7年后再次回到一線，開始改造海馬汽車。(莎士比亞，《警》，《王》，《王》，《王》)

這有點(diǎn)意思。我認(rèn)為人們吃的瓜是以前的401套房地產(chǎn)。這是明華。我想吃的是后面的瓜，看不見的暗黃瓜。

我發(fā)現(xiàn)一個(gè)叫景的人，不管是拍普通電影還是做汽車，都是反派。我們可以先看看他的背景，有一個(gè)非常鼓舞人心的經(jīng)歷。

慶州很年輕，1966年出生?？纯赐粫r(shí)代的自主品牌造車達(dá)人。比亞迪的王傳福出生于1966年，吉利舒適的哥哥1963年，奇瑞的尹東約1962年，真是時(shí)勢(shì)造英雄。

慶州22歲畢業(yè)于重慶大學(xué)機(jī)械工程單壓專業(yè)，畢業(yè)后想找一份專業(yè)對(duì)口的工作。結(jié)果正好看到海南汽車沖壓廠招聘，一個(gè)人飛到海南找工作。結(jié)果，菲律賓前總統(tǒng)和福特合作的工廠要出售，海南汽車沖壓廠的領(lǐng)導(dǎo)跑到菲律賓最低價(jià)購買了這家公司，然后在海口金盤工業(yè)區(qū)重建，之后擁有海南汽車制造廠。

22歲的慶州當(dāng)時(shí)只是個(gè)技術(shù)人員，以為到了一家沖壓廠，結(jié)果到了公司，被告知要換成制造汽車的企業(yè)，不知道當(dāng)時(shí)他是無知的面孔，還是激動(dòng)的異常。(莎士比亞)。

反正剛開始的那天他一定很難受。因?yàn)橛辛斯S，所以不能泡茶。原因是福特沒有技術(shù)支持。那么你重建工廠也沒有用。

這時(shí)上帝幫助了我。日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，馬自達(dá)燒錢，坐轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，燒火，這次到處找人拿贖金，最后福特爸爸來救了他。(威廉莎士比亞、坦普林、天)。(Templin、Line)然后轉(zhuǎn)手，海南汽車制造廠和日本馬自達(dá)合作成立了“海南馬自達(dá)”汽車公司。

這就是大家都知道的，第一次戴上馬自達(dá)的海南馬自達(dá)。事實(shí)上，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，人們都不太清楚海馬車是合資品牌還是自主品牌。很多人認(rèn)為海馬的標(biāo)志只是馬自達(dá)標(biāo)志的變化，骨頭里的海馬汽車肯定是馬自達(dá)的技術(shù)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)過去，一定會(huì)有人這樣認(rèn)為。但是時(shí)間久了，大家都不傻，生產(chǎn)力真的很差，海馬車也到了今天這個(gè)地步。

1992年終于可以制造汽車，但沒有合法的生產(chǎn)資格，無法在全國銷售。這很尷尬。當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車輛只能在海南當(dāng)?shù)劁N售。當(dāng)年比亞迪、奇瑞、吉利都遇到過這種情況，所以不得不購買品質(zhì)。也就是說，不得不找合格的公司收購。

今年上半年，維滕基

車1元接盤一汽夏利，其實(shí)就是為了解決乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。有人說，1塊錢就能買到造車資質(zhì)了？那我明天也去買個(gè)玩玩。你想啥呢，1元只是轉(zhuǎn)讓費(fèi)，一汽夏利背負(fù)的8個(gè)億債務(wù)同時(shí)也轉(zhuǎn)嫁給了拜騰汽車。所以，別看新造車企業(yè)動(dòng)不動(dòng)融資幾十億，造車過程中，很多錢必須花，肉再疼也得咬牙上。

磕磕絆絆的到了1997年，海馬汽車負(fù)債12.8億，已經(jīng)快要活不下去了。這時(shí)候31歲的景柱站出來，出任廠長(zhǎng)。很多人的轉(zhuǎn)機(jī)就在30出頭那幾年，李書福31歲買了一臺(tái)奔馳E級(jí)W210回來給廠里員工拆開研究，剛準(zhǔn)備造車；王傳福31歲的時(shí)候，自己的電池公司銷售額剛破1個(gè)億，正忙著跟諾基亞 ，摩托羅拉談?dòng)唵文?；尹同躍34歲離開一汽，去安徽創(chuàng)建奇瑞汽車。

我想了想，自己也是30歲的時(shí)候離開4S店，正式下海創(chuàng)業(yè)。所以，大家把握好30歲前后的黃金時(shí)機(jī)啊。

景柱當(dāng)上廠長(zhǎng)后，他要做的第一件事就是讓海馬汽車有生產(chǎn)資質(zhì)，于是上下游走一番后，一汽決定100%控股海南汽車，這個(gè)痛點(diǎn)算是解決了。但一汽只是控股，既不給資金也不給技術(shù)。景柱又去找馬自達(dá)談，咱們畢竟是海南馬自達(dá)，都是一家人。能不能給幾個(gè)暢銷車型，大家一起賺錢。

結(jié)果，2001年，普力馬下線。在當(dāng)年，MPV只有別克GL8這種大塊頭，老百姓其實(shí)也想要一款既小巧又滿足一家人乘坐的MPV，普力馬正好合適。這車本來在日本是爆款，但在中國市場(chǎng)大家都拿不準(zhǔn)老百姓是不是認(rèn)可。比起現(xiàn)在的寶駿730，宋Max，普力馬成名的時(shí)候，他們連公司還沒建好呢。

結(jié)果海馬一看，連普力馬都賣的這么好。那趕緊再推一款轎車吧，于是2002年，就把馬自達(dá)323這款車型，改了個(gè)土得掉渣的名字“福美來”在中國上市了。

于是就迎來了海馬汽車的巔峰時(shí)代，那個(gè)年代，凱越、伊蘭特和福美來，取代了富康、捷達(dá)和桑塔納成為了“新三樣”。場(chǎng)面一度有點(diǎn)把持不住了，也就在2002年，海馬最有錢的時(shí)候，開始著手收購面臨退市的ST瓊金盤，后來成功借殼上市。

按道理說，上市之后日子應(yīng)該好過了才對(duì)啊。但又出了問題，日本人有一天想明白了，你看哦，馬自達(dá)和海南汽車合作，但海南汽車又是一汽100%控股的公司。那馬自達(dá)為什么不和一汽直接合作呢？

05年3年，一汽馬自達(dá)成立，馬自達(dá)6正式投產(chǎn)。如果當(dāng)年日本人沒反應(yīng)過來，我估計(jì)馬自達(dá)6就是海馬汽車生產(chǎn)的了。

緊跟著06年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)成立，馬自達(dá)3開始投產(chǎn)。所以說，06年之前海馬汽車可以算是”海南馬自達(dá)“，但是06年之后海馬就是真的自主品牌”海馬“了。

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這時(shí)候景柱就傻眼了，一汽馬自達(dá)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，咱們一個(gè)也玩不過啊?，F(xiàn)在的局面是沒有新車型可以引入，自己又缺乏設(shè)計(jì)和研發(fā)能力，走自主造車這條路？我估計(jì)他肯定打過電話給李書福，舒服哥肯定說：“我太難了，最近我壓力很大，老鐵?！本爸s緊想辦法，趁現(xiàn)在手頭還有點(diǎn)閑錢，做點(diǎn)其他事情吧。

于是，就進(jìn)入了房產(chǎn)領(lǐng)域和金融領(lǐng)域。所以，海馬汽車是被逼著去做房產(chǎn)和金融的，2005年-2015年買買地，建建房，開開銀行，放放貸款，沒辦法啊，實(shí)在是沒事做啊。

別人又不給技術(shù)，又不給人才，這車還怎么造啊。景柱就在2013年的時(shí)候，辭去了公司董事和董事長(zhǎng)職務(wù)，只擔(dān)任黨委書記。

可今年5月份，景柱為何又回來重新?lián)魏ｑR汽車董事長(zhǎng)了呢？這里面有個(gè)大背景，就是今年3月份全國兩會(huì)的時(shí)候，高層指示海南的民營企業(yè)家要做好主業(yè)，要做好實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

大家想想，房地產(chǎn)和金融行業(yè)前幾年高速發(fā)展，但是最近幾年是不是速度緩了很多。房子是用來住的，不是用來炒的。金融領(lǐng)域就更不用說了，銀行和小貸公司的那些事咱節(jié)目里就不多說了。

所以，回歸主業(yè)，做好實(shí)體經(jīng)濟(jì)代表什么呢？景柱回到海馬汽車，重新整頓海馬汽車，是必然的選擇。

但是海馬汽車的問題還是存在，這么多年沒有投入精力做技術(shù)研發(fā)，想要光靠整頓企業(yè)管理就讓海馬汽車一下子崛起，這是說給誰聽都不信的。

今年7月份上市的海馬8S，說是有超過2000人的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)4年時(shí)間，通過1500多次仿真和拓?fù)浞治?，做?76項(xiàng)優(yōu)化。這臺(tái)車到底怎樣，我還沒試過，不好下結(jié)論。

但是，當(dāng)我想要去試駕的時(shí)候，打電話給原來南京海馬4s店總經(jīng)理，對(duì)方尷尬的回復(fù)我，海馬汽車？咱們店早關(guān)門了。

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我查閱了很多數(shù)據(jù)，在2015年時(shí)期，海馬汽車的確擁有2003位研發(fā)人員，但之后就逐年遞減，到2018年的時(shí)候，僅剩1413人。而對(duì)比比亞迪公司，2015年的時(shí)候研發(fā)人員已經(jīng)突破2萬人，2018年比亞迪擁有31090人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

海馬汽車2013年-2018年，研發(fā)投入累計(jì)39.83億。最低的時(shí)候只有4.7億/年，僅占公司年收入的3.95%，2018年，終于舍得投入一些了，以9.48億的研發(fā)投入創(chuàng)造了6年來史上最多的一次。

但是再對(duì)比一下比亞迪，同樣6年，人家投入了284.47億研發(fā)費(fèi)用，是海馬汽車的7倍多，而且比亞迪的研發(fā)投入是逐年遞增，不像海馬汽車是忽上忽下的沒有規(guī)律。

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應(yīng)該有很多人知道，海馬汽車是小鵬汽車的代工廠。最有意思的一件事，就是景柱在今年3月份博鰲亞洲論壇上說過一段話：“現(xiàn)在買電動(dòng)汽車的就是兩種人，一種是當(dāng)玩具的，對(duì)價(jià)格不敏感，比如特斯拉的用戶；一種就是窮人，要省錢，花5、6萬買個(gè)代步工具。

電動(dòng)汽車完全取代傳統(tǒng)汽車是不可能的，但傳統(tǒng)汽車會(huì)有一部分轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。”我當(dāng)時(shí)就在想，這不是啪啪打臉小鵬汽車么，小鵬的用戶肯定不是特斯拉這樣的群體，那他們就是窮人了？

我差一點(diǎn)就買了小鵬汽車，看來我努力了這么多年啊，還是沒有擺脫窮人的命運(yùn)啊。真應(yīng)該當(dāng)時(shí)咬咬牙上特斯拉，原來在大老板眼里，開特斯拉的才是成功人士。而且，從景柱的態(tài)度中，我看出他似乎對(duì)電動(dòng)汽車未來的發(fā)展并不十分看好。

我看了一下海馬8s車型上市銷售的方案，完全就是新造車勢(shì)力的玩法。購車就送8萬積分，老客戶轉(zhuǎn)介紹新客戶，雙方均享1萬積分。我買威馬的時(shí)候也有這樣的政策，終身免基礎(chǔ)流量費(fèi)，車主專屬管家服務(wù)，包括上門試駕，上門交車，保值換購，上門維修等等。還自創(chuàng)了一個(gè)社群，叫“馬幫生活”，有專屬管家，親子時(shí)光，消費(fèi)返利，快樂自駕等等。

你看看，社群，積分，興趣，裂變等等，把一整套互聯(lián)網(wǎng)玩法全帶進(jìn)來了。我覺得這是好事，但最關(guān)鍵的是，這臺(tái)到底怎樣。我現(xiàn)在想試駕，都找不到4s店啊。

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今天聊了這么多關(guān)于海馬汽車的故事，我感覺這就是一家強(qiáng)人領(lǐng)導(dǎo)下的弱公司。強(qiáng)人景柱一離開，瞬間公司就不行了。類似這樣的情況其實(shí)也有，比如李寧公司的李寧，貝因美公司的謝宏。

他們都在公司上市后的最佳時(shí)刻，選擇離開。但是離開之后，公司管理層的經(jīng)營能力太讓人失望，2014年李寧回歸李寧公司，2018年謝宏回歸貝因美，繼而扭虧為盈，保殼成功。所以，也祝愿景總好運(yùn)吧。

關(guān)于海馬汽車，不知道大家有什么想說的。我相信節(jié)目里一定有06年之前買過普力馬和福美來的用戶，也一定有最近幾年買過海馬車型的人。你是怎么看海馬汽車的呢？你認(rèn)為一個(gè)強(qiáng)人領(lǐng)導(dǎo)回歸后，海馬汽車會(huì)重現(xiàn)輝煌嗎？歡迎在下方留言。