說起“智慧”一詞，汽車圈里總會想起制造汽車的新勢力。韋萊，鵬鵬，不管理想與否，幾乎所有的造車新勢力都在駕駛安全輔助方面有一定的建樹。但是，只有制造汽車的新勢力才能談?wù)摗爸腔邸?，?shí)際上很多傳統(tǒng)汽車品牌在駕駛安全輔助方面有一定的技術(shù)沉淀。

筆者這次試駕的沃爾沃XC60 T8是后者的代表?？梢哉f，經(jīng)過一次又一次的改組，沃爾沃駕駛安全助理的“智慧”進(jìn)一步升級，正在逐漸完善。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，安全名言)今天，我們來看看沃爾沃是如何把一輛混動車變成“智慧”的。

“智能”系統(tǒng)能打90分，10分仍然要努力

拋開外觀、裝修、三者暫時不談，先談?wù)刋C60的“智慧”來源，-City Safety City智能安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)是沃爾沃的招牌功能，每次更換都越改進(jìn)越出色。主動剎車、盲區(qū)檢測、防碰撞等功能基本上是同等級的，但沃爾沃在識別精度上仍然處于領(lǐng)先地位。筆者晚上11點(diǎn)又經(jīng)過了一次郊外的小路，在如此黑暗的條件下，XC60仍然注意到路上有小貓，在我發(fā)現(xiàn)之前主動剎車。如果XC60不多的話，筆者可能會成為“貓撞嫌疑犯”。

當(dāng)然，XC60不僅能更好地發(fā)揮原來的功能，還在22個型號中添加了很多新功能。其中，日常駕駛感覺最深的功能是準(zhǔn)備出發(fā)通知?！敖鹁陪y熱”一直是汽車圈最繁忙的時期，所以筆者這幾天在體驗經(jīng)常停車的時候看手機(jī)，一不小心就會忘記前面的綠燈。此時，XC60主動提醒您在儀表板上前進(jìn)。這個功能并不復(fù)雜。有點(diǎn)像手鐲久坐的提醒，但非常有用。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)新的緊急停車助理ESA也是我看手機(jī)的監(jiān)察員。一旦XC60意識到我的手不在方向盤上，用手機(jī)發(fā)送信息就會立即發(fā)出警告，為了避免事故，會逐步剎車。

另外，22個XC60在“倒車”上也進(jìn)行了不小的升級，反向碰撞預(yù)警系統(tǒng)RAB向后自動剎車，增加了360度全景視頻和CTA倒車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。所有四個職能都有不同的職位。360度全景影像是幫助您查看周圍環(huán)境的觀測者。后方碰撞警報系統(tǒng)和CTA倒車側(cè)警報系統(tǒng)是指揮倒車的停車場師傅。RAB倒車自動剎車是坐在副駕駛上隨時準(zhǔn)備剎車的駕校師傅。你的系統(tǒng)都配合得很好，唯一遺憾的是RAB往后自動剎車的力度真的有點(diǎn)猛敏感，離墻還有一段距離，沒想到教練會猛踩剎車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)如果RAB要改善不倒車自動剎車的體驗，XC60在城市安全城智能保安系統(tǒng)有機(jī)會打出99分。

XC60在汽車系統(tǒng)上也有不少升級，確實(shí)是22種大亮點(diǎn)。與其他品牌的車輛系統(tǒng)不同，沃爾沃目前采用基本的Android汽車系統(tǒng)。在講解之前，我先為大家科普一下什么是原始系統(tǒng)。小米MINI、華為Mini是基于Android系統(tǒng)開發(fā)的定制系統(tǒng)，基本系統(tǒng)是最原始、最純粹的系統(tǒng)，基本系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是流暢、穩(wěn)定、反應(yīng)快。

點(diǎn)擊XC60的設(shè)置欄，可以看到它是Android 10的默認(rèn)系統(tǒng)。沃爾沃XC60與一般基于Win ce、Linux、老Android的汽車系統(tǒng)相比，流暢度和響應(yīng)速度有了很大提高，體驗的一周內(nèi)沒有出現(xiàn)任何掉幀或卡頓現(xiàn)象，與一般旗艦Android手機(jī)無異。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)關(guān)于穩(wěn)定性，筆者的體驗時間不到半年、不到一年，很難得出結(jié)論，但我相信這個Android基本系統(tǒng)不會令人失望。

論實(shí)力和質(zhì)感，新沃爾沃XC60 T8有什么提升？

2022年沃爾沃XC60 T8仍然采用機(jī)械渦輪2.0T B42發(fā)動機(jī)和電池容量11.6kWh的電機(jī)系統(tǒng)，總馬力很高。

391馬力、總扭矩高達(dá)640?！っ?。不同的是，22款增加了一套48V混動系統(tǒng)，在平順性、NVH性能、動能回收方面都有一定的幫助，能明顯感受到新XC60的駕駛質(zhì)感更加細(xì)膩。

底盤方面也是如此，在空氣懸架與4C自適應(yīng)底盤的加持下，新XC60過減速帶時要更加細(xì)膩，坐在里面能感受到避震回彈的阻尼是層層遞減的，感受上要更加高級。新XC60的轉(zhuǎn)向也沒有那么輕了，在設(shè)置里取消轉(zhuǎn)向助力后，方向盤的手感就十分適合筆者這種男性用戶，沃爾沃把XC60的機(jī)械層面是越做越好了。

在用料質(zhì)感上也有不小的升級，筆者最喜歡的是Orrefors水晶擋桿，這套檔桿明顯要比同級更加精致，水晶里面看得見制造商的LOGO。15個喇叭的B&W寶華韋健也是沃爾沃的老朋友了，作為一家66年成立的英國老牌音響，個人認(rèn)為在高音和人聲上是好于美國的哈曼卡頓、BOSE。此外，不可忽略的是CleanZone?北歐清潔駕駛艙，盡管該功能已經(jīng)在XC60上搭載多年了，但它仍然是同級最優(yōu)秀的主動式空氣清潔功能。

寫在最后

“智慧”二字并不夸張，沃爾沃XC60的原生安卓車機(jī)完全對得起這個詞。從操作系統(tǒng)本身來說，XC60做到了流暢、易用、響應(yīng)快。從功能性上來說，XC60有著阿里、騰訊、華為等大廠的生態(tài)加持，幾乎你想要的功能它都有。就目前筆者所體驗過的車機(jī)系統(tǒng)來看，還沒有哪一家像沃爾沃這樣兩全其美。在三大件和用料質(zhì)感上，沃爾沃XC60也有著不小的升級，同級之中占據(jù)優(yōu)勢。雖然這次只是一次年代改款，但2022款沃爾沃XC60 T8依舊有著不小的升級，拿出了十足的誠意。