眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)上有“德系車”、“美國(guó)系車”、“法系車”、“韓系車”、“日系車”等很多合資車，其中最暢銷的可能要數(shù)“日系車”。

在“日系車”陣營(yíng)，有鼎鼎大名的“三劍客”，即——豐田、本田、日產(chǎn)；而在“德系車”領(lǐng)域，則有盡人皆知的“BBA”，即——奔馳、寶馬、奧迪。顯然，無論是日系的“三劍客”，還是德系的“BBA”，它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)，都非?；鸨?。

那么，問題來了，日系“三劍客”與德系“BBA”，究竟誰的銷量更高一些呢？或者說，究竟誰的車子，賣出去得更多？接下來，就讓我們以2021年整個(gè)上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，來聊一聊這個(gè)話題吧。

首先，我們先看日系的“三劍客”。

我們國(guó)內(nèi)的“豐田”，有兩個(gè)，一個(gè)是“一汽豐田”，一個(gè)是“廣汽豐田”，它們的銷量情況如下：

“一汽豐田”旗下，卡羅拉的銷量最高，為180802輛，RAV4榮放次之，為99045輛，奕澤E進(jìn)擎最少，為1015輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“一汽豐田”的10款車型，它的合計(jì)銷量為411006輛。

“廣汽豐田”旗下，雷凌的銷量最高，為130664輛，凱美瑞次之，為91110輛，C-HR EV最少，為400輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“廣汽豐田”的也是10款車型，它的合計(jì)銷量為417228輛。

國(guó)內(nèi)的“本田”，同樣也有兩個(gè)，一個(gè)是“東風(fēng)本田”，一個(gè)是“廣汽本田”，它們的銷量情況如下：

“東風(fēng)本田”旗下，CR-V的銷量最高，為120816輛，XR-V次之，為96532輛，X-NV最少，為355輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“東風(fēng)本田”的11款車型，它的合計(jì)銷量為388732輛。

“廣汽本田”旗下，繽智的銷量最高，為90447輛，雅閣次之，為89157輛，繹樂最少，為966輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“廣汽本田”的9款車型，它的合計(jì)銷量為368191輛。

剩下的日產(chǎn)，也就是“東風(fēng)日產(chǎn)”，它的銷量情況如下：

“東風(fēng)日產(chǎn)”旗下，軒逸的銷量最高，為256163輛，逍客次之，為75630輛，藍(lán)鳥最少，為2730輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“東風(fēng)日產(chǎn)”的9款車型，它的合計(jì)銷量為501100輛。

至此，我們便得出了日系“三劍客”的合計(jì)總銷量，即2086257輛。

接著，我們?cè)僬f德系的“BBA”。

“北京奔馳”旗下，C級(jí)的銷量最高，為78172輛，GLC次之，為72437輛，E級(jí)新能源最少，為388輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“北京奔馳”的9款車型，它的合計(jì)銷量為316000輛。

“華晨寶馬”旗下，3系的銷量最高，為101025輛，5系次之，為76214輛，寶馬X1新能源最少，為1123輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“華晨寶馬”的也是9款車型，它的合計(jì)銷量為354629輛。

“一汽-大眾奧迪”旗下，A6L的銷量最高，為92379輛，Q5L次之，為76964輛，奧迪e-tron最少，為940輛。數(shù)據(jù)共統(tǒng)計(jì)了“一汽-大眾奧迪”的11款車型，它的合計(jì)銷量為367108輛。

于是，我們也就得出德系“BBA”的合計(jì)總銷量了，即1037737輛。

最后，我們對(duì)比發(fā)現(xiàn)，日系“三劍客”總銷量約為200萬輛，而德系“BBA”的總銷量則約為100萬輛。表面上看，日系的“三劍客”比德系的“BBA”整整多了一倍，但是，“BBA”卻是豪華車，而“三劍客”不是，所以，從這一點(diǎn)來看，還真不好對(duì)比，或者說，并沒有什么可比性。然而我們要說的是，德系的“BBA”，果然是豪車的代表，它們的銷量不一般。

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