奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3是各品牌的入門系列車型，近年來實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

其目的無疑在于進一步降低指導(dǎo)價搶奪年輕消費者的市場。本次我們就針對這三款入門車系的入門級車型進行對比，看看誰的綜合表現(xiàn)更勝一籌。

顏值PK：誰是新款誰就贏

外形上，三款豪華品牌緊湊型車都凸顯了年輕、運動、時尚的特點，畢竟都是主打年輕人市場。

而三款車型中，奔馳A級的上市時間是最近的。全新奔馳A級三廂長軸距版自帶AMG風(fēng)格的車身套件，包括前定風(fēng)翼中帶飾件的前裙板、帶飾件的后裙板以及帶飾件的側(cè)迎賓踏板等組件。帶有閃鉆風(fēng)格的大尺寸進氣格柵搭配左右兩側(cè)上揚的LED前大燈組，讓全新奔馳A級看上去十分兇猛，整車采用AMG的設(shè)計元素詮釋出車輛凌厲的造型和緊湊的車身線條。

寶馬1系三廂版共有4款車型，有3款標配了M運動套件，包括全新樣式的前后包圍、后擴散器、側(cè)裙、輪圈及黑色車身飾條等。前包圍造型汲取了寶馬M設(shè)計風(fēng)格，配備大尺寸進氣口和黑色飾條，酷感十足；帶有后擴散器的灰色下包圍及雙邊共兩出式排氣口也進一步提升了車尾的運動感。

現(xiàn)款的奧迪A3外觀幾乎沒有改變，但S-Line車型增加奧迪S3版本的進氣格柵。同時，35 TFSI風(fēng)尚型及以上車型標配紅色RS出風(fēng)口和S系列鋼制歇腳踏板，外飾顏色也豐富至6種可選。

不過根據(jù)最新的諜照顯示，全新一代奧迪A3相比老款車型顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利，六角形的家族式進氣格柵的邊角更加尖銳，前包圍兩側(cè)采用了大尺寸的網(wǎng)格設(shè)計。

全新奔馳A級長寬高分別為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm，后排坐墊分別加長20mm、加厚10mm，為后排的乘坐舒適性帶來了良好的體驗。

寶馬1系三廂版的車身尺寸長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。畢竟沒有長軸版加持，車身尺寸上還是有些落后于對手的。

三廂版的奧迪A3長寬高分別為4457/1796/1417mm，軸距2629mm。更小巧的尺寸可能會受到女性消費者的青睞，但作為家用代步就明顯不如A級了。

其實這三款車一直處于"你追我趕"的態(tài)勢，往往最新上市的那款車都會有針對性的變化。比如全新奔馳A級三廂長軸距版，不論是設(shè)計感還是車身尺寸都要優(yōu)于寶馬1系和奧迪A3。而另外兩家也一定不會處于劣勢太多的時間，預(yù)計將在年內(nèi)上市的全新一代奧迪A3就是奧迪的反擊。

內(nèi)飾PK：論豪華ta還沒輸過

內(nèi)飾方面，奔馳一直是豪華的代表，改款后的車型依舊提供全景天窗、MBUX智能系統(tǒng)、10.25 英寸中央觸摸顯示屏、64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、帶控制板的多功能運動型方向盤、全新的觸摸板、平視顯示、無線充電、前排座椅加熱等實用且舒適的配置。

再來看看寶馬1系，一直被詬病的"祖?zhèn)鲀?nèi)飾"并沒有什么變化，M運動多功能方向盤的采用是最明顯的改變。不過標配LED大燈組、新樣式電子擋把、自動大燈、自動雨刷、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、缺氣保用輪胎、多功能真皮方向盤、8.8英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、仿皮座椅等，配置表現(xiàn)還是不錯的。

奧迪A3的內(nèi)飾最引人注目的是這款平底方向盤，多少有了點S3的感覺。雖然中控造型和以前變化不大，但整體質(zhì)感還是要比寶馬1系好得多。配置方面，奧迪A3全系標配定速巡航和電動加熱折疊外后視鏡，35 TFSI風(fēng)尚型及以上車型標配防誤鎖智能鑰匙。

但這里還是要提一下還未上市的全新A3，參考此前已經(jīng)完成亮相的海外版來看，新款整體內(nèi)飾設(shè)計采用了全新的風(fēng)格，多邊形元素配合分層式中控臺設(shè)計，讓該車看上去更具時尚感。

其實三款車的內(nèi)飾設(shè)計排名很明顯，奔馳A級＞奧迪A3＞寶馬1系。沒有什么"仁者見仁"，就是肉眼可見的差距。奔馳A級目前仍舊是讓你做進去可能就準備掏錢的車型。

性能PK：三缸or四缸？

全新奔馳A級三廂長軸距版將使用3種動力，A 180 L使用的是低功率版四缸1.3升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136Ps（100kW），A 200 L使用高功率版四缸1.3升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163Ps（120kW），而頂配A 220 L 4MATIC 運動轎車采用全新的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190Ps（140kW），全部車型均匹配7擋雙離合變速器，官方0-100公里每小時加速時間為7.1秒。

2020款華晨寶馬1系在保持車型數(shù)和對應(yīng)價格不變的情況下，對車名、動力系統(tǒng)和配置進行了較大幅度的調(diào)整。原有的118i車型換裝了經(jīng)過升級的B38系列1.5T直列三缸發(fā)動機，最大功率提升至140馬力，同時換裝了7速雙離合變速箱，尾標則變?yōu)榱?20i。與此同時，原有的120i車型繼續(xù)搭載最大功率192馬力的B48系列2.0T直列四缸發(fā)動機，但同樣換裝了7速雙離合變速箱，尾標也調(diào)整為125i。

奧迪A3則繼續(xù)搭載1.4T四缸發(fā)動機，最大功率分別為150馬力和190馬力，并且能夠滿足最新的國VI排放標準。傳動方面均匹配了7速雙離合變速箱。

從參數(shù)上來看，小排量版本中奧迪A3的性能會更出色一些，而2.0T這樣的高功率版本則表現(xiàn)十分接近。不過在操控性能上，寶馬1系的表現(xiàn)更加令人滿意，而奧迪A3則延續(xù)著中規(guī)中矩的表現(xiàn)。而奔馳A級則仍然堅守著扭力梁非獨立懸架，或許這樣做能帶來更低的成本、更寬敞的后排空間，但犧牲掉的操控性也讓它丟掉了不少男性消費者。

既然前兩項比拼中我們都提到了未上市的新款A(yù)3，那么在這一部分我們同樣來聊一聊。海外版全新奧迪A3提供1.5T汽油發(fā)動機、1.5T汽油發(fā)動機+48V、1.0T三缸發(fā)動機以及兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動機，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力。如果國產(chǎn)后1.5T汽油發(fā)動機+48V輕混的動力系統(tǒng)能得到保留，那這一代的A3將會擁有極強的競爭力。