梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、三個德系豪華品牌在國際上已經(jīng)風起云涌了近100年。

從從銷量說起：2017年奔馳銷量是2289344、寶馬是2088283、奧迪是1878100，單從數(shù)據(jù)上看三者相差不大，這也恰好坐實了三者在國際上三柱鼎立的局面，各有其優(yōu)點，故近百年來難分伯仲。

先從奔馳說起，有著強大品牌號召力的奔馳，在三者中處于略微的領先地位，其在駕乘的舒適性有著前兩者不能匹敵的優(yōu)勢，當然它可不像一般偏舒適車的設計，對地盤的要求能軟則軟，而是在保證舒適的程用奔馳特有的韌性懸架，使車子底盤保有韌性，讓其能將車子駕行的舒適性能和彎道行駛的控制性能良好結合，因此奔馳說有懸架哥就是這般“韌性”。

再則寶馬，有著全世界最輕的直系6缸發(fā)動機的寶馬，一直主打的是運動之路，雖近幾年略有涉及其他方面的改進，但還是無法忽視其在運動方面的優(yōu)勢與口碑。它動力總成的匹配和效能、底盤懸架對于車身姿態(tài)的調(diào)控、方向盤的阻尼手感、還有內(nèi)飾氛圍的營造等一切都以運動性為主，超強的操控性能，為駕駛者提供了非凡的駕駛快感?？梢哉f，三者中寶馬的運動可不是靠吹出來的，實打?qū)嵉挠矊嵙Υ蜉o助啊。

眾所周知的奔馳靠的是舒適，寶馬靠的是運動，那么作為三足鼎立中的一足奧迪靠什么？世間曾經(jīng)流行過這么一句話“開寶馬，坐奔馳，做了大官換奧迪”非常精辟，把三者的優(yōu)勢全體現(xiàn)出來了，前兩者已經(jīng)略有論述，那么我們來談談這“做了大官換奧迪”，默克爾的座駕就是奧迪。

奧迪從官車時代過渡到目前的局面，一度以性價比維持自己的國際地位和市場優(yōu)勢。奧迪能賣這么好也不單單因為價格，這和其在舒適與運動兩者間選擇了平衡策略也不無關系，雖兩者相對寶馬奔馳皆不突出，但恰是這中庸之道能讓人們在乘坐的時候享受舒適，在遇到緊急情況時運動起來。那么要問這奧迪具體靠的是什么？應為這恰到好處的設計，不只是在舒適與運動上融合的設計，還有在外觀上的設計，車身很時尚，線條什么的也非常圓滑，整體透露出的大氣與莊重，可以說通殺年輕到商人各領域。

三者皆有優(yōu)，喜愛價更高，若有更多錢，似乎皆可要。2018年三個品牌又推出了不少的新型車，期待今年的成績吧！