買一輛汽車的考慮因素除了工作、外觀、裝修、空間、油耗、動(dòng)力、懸掛、變速箱、底盤操作外，現(xiàn)在稍微懂一點(diǎn)車的人最重視的除了價(jià)格以外，主要是內(nèi)涵血統(tǒng)、歷史內(nèi)涵、技術(shù)沉淀、品牌漲價(jià)率。

買車要講究品牌的歷史沉淀，最好是那種全球化戰(zhàn)略車型，跑在全國各個(gè)國家各個(gè)角落道路上都能看得見的。

論汽車血統(tǒng)和傳承，一種是家族上下的完整統(tǒng)一，一種是從外公外婆爺爺奶奶爸爸媽媽都是不同國籍雜交拼出來的，你說誰的血統(tǒng)更純？

世界大同，汽車廠家也不生產(chǎn)全部的零部件，基本也就是一個(gè)組裝廠，全世界的汽車生產(chǎn)廠家在零件供貨商的選擇上基本一致。頂級(jí)品牌的大廠出品的經(jīng)典車型無外乎那些個(gè)全球排名靠前的零部件供應(yīng)商。

先說引擎，現(xiàn)在基本上都是各家自己設(shè)計(jì)制作了，外圍周邊附屬配件諸如進(jìn)氣歧管，發(fā)電機(jī)，壓縮機(jī)，活塞連桿等基本都是由日本和德國廠家提供的，大家熟悉的MAHLE（馬勒），世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件生產(chǎn)商。

波箱，除了本田，保時(shí)捷等少數(shù)幾個(gè)自己有能力生產(chǎn)變速箱的，大部分整車廠自己工廠都做不了波箱，大部分都是買自日本愛信，德國采埃孚ZF，格特拉克，美國Borg Warner（博格華納），日本的捷特科，的成品，市面上90%的電控雙片離合器機(jī)械結(jié)構(gòu)波箱，比如DSG，SST，PDK什么的，都是Borg Warner和采埃孚提供的。

火花塞，日本NGK獨(dú)占50%以上的生產(chǎn)線裝機(jī)市場(chǎng)，其次日本DENSO（電裝），德國BOSCH，美國CHAMPION。四家公司總的市場(chǎng)占有率95%以上。你隨便找臺(tái)日本車或奧迪等等拆個(gè)火花塞下來都是NGK的。

車載電腦及電控系統(tǒng)，美國Delphi（德爾福），日本DENSO（豐田自有的公司），日本HITACHI，日本MITSUBISHI，德國BOSCH，德國SIEMENS，法國VALEO，都是這幾家在做。其中VALEO份額是最小的。博世和電裝基本上占有了60%.其中本田控股的京濱電子是個(gè)例外。

懸掛避震，日本KYB，昭和，東機(jī)工。德國SACHS，美國Delphi，天合。你隨便找臺(tái)進(jìn)口車，看看減震器，不外乎就這三個(gè)牌子的。少數(shù)高階點(diǎn)的超跑及性能車原廠會(huì)用BILSTEIN（德國皇牌）減震配套。

輪胎，就日本，德國，法國，美國那幾個(gè)輪胎公司，加起來把市場(chǎng)都占了。 無外乎馬牌 米其林 鄧祿普 普利司通 固特異 倍耐力 橫濱等等。

剎車，日本NISSIN，德國ATE，美國車廠都是自己旗下公司做，意大利BREMBO（總算看到個(gè)日德美法以外的國家了）。更高要求的廠家會(huì)選擇英國AP或ALCON供貨，而售后做改裝，要求高的客人也都是在AP，ALCON和美國STOPTECH，日本的ENDLESS之間徘徊。

車身座椅等，所有的車企，基本上拆開不是找安道拓，就是李爾。

渦輪增壓器，美國GARRETT占有率第一，其次是日本三菱MITSUBISHI，德國KKK，日本IHI。不管哪個(gè)國家的渦輪車，你看看它原廠裝車的渦輪，就是這四個(gè)牌子。隨便打開一臺(tái)保時(shí)捷或法拉利的引擎蓋，原裝是肯定是IHI渦輪。SAAB，VOLVO，總說自己渦輪技術(shù)有多好，號(hào)稱自己渦輪增壓鼻祖，其實(shí)裝車的渦輪不是GARRETT就是MITSUBISHI。

此外越野車和高性能車的4WD系統(tǒng)解決方案，除了瑞典Haldex公司的中差速器和解決方案，就是美國Torsen公司的產(chǎn)品拼湊。真正有自己核心技術(shù)能把電控四驅(qū)與機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)完美結(jié)合的只有日本NISSAN（尼桑）和MITSUBISHI （三菱），畢竟途樂和帕杰羅山貓不是浪得虛名的。

所以，不管哪個(gè)廠家哪里出的車其實(shí)都差不多，同一級(jí)別的車型，市場(chǎng)要求是一樣的。同級(jí)別廠家的技術(shù)水平也都差不多，區(qū)別也就只停留在品牌，外形，配置和性能感受上了。談血統(tǒng)談出身，其實(shí)都是一回事。

汽車工業(yè)的歷史沒多少年，1885年至今而已，現(xiàn)在的大部分汽車廠商都是同一水平線起步，大廠與小廠的區(qū)別在于，大廠需要做什么車，就可以做什么，從買菜車到跑車，想做啥做啥，研發(fā)資金充足。所以在市場(chǎng)宣傳上的重點(diǎn)并不會(huì)集中于一點(diǎn)。小廠則不一樣，不成功便成仁，不集中精力搞好那一兩部經(jīng)典戰(zhàn)略車，基本就倒了玩完了。

所以，買車還是要看個(gè)人喜好和錢包能力，車市基本上都大同小異了，非要區(qū)分出個(gè)所以然來，差別也其實(shí)微乎其微。從質(zhì)量上來說頂多就是一些小毛病，從使用壽命耐用度上來說無外乎比你多開個(gè)一兩年而已。

買車不必過于糾結(jié)品牌之間的區(qū)別和歷史，其實(shí)現(xiàn)在出廠的車型都不錯(cuò)。還是那句話，喜歡哪個(gè)買哪個(gè)，遵從內(nèi)心的第一印象和第一眼緣。