最近，美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》公布了2016年汽車可靠性調(diào)查。報(bào)告中包含的29個(gè)品牌中，別克品牌歷史首次被擠在前三位，壓在雷克薩斯豐田(Lexus Toyota)、奧迪(第四位)之后，陷入排放門的大眾以跌幅最大的汽車品牌下跌了9個(gè)。

眾所周知，《消費(fèi)者報(bào)告》的公正性在業(yè)內(nèi)一直備受高度認(rèn)可，雖然它是美國(guó)本土雜志，但卻毫無(wú)偏袒之心，自從上世紀(jì)80年代開(kāi)展調(diào)查至去年，從來(lái)沒(méi)有任何一個(gè)美國(guó)品牌進(jìn)入排行榜前三甲，直至今年才由別克品牌終于改寫(xiě)這一尷尬的歷史。

車透君認(rèn)為，躋身汽車可靠性調(diào)查前三，在一定程度上可以等同于該品牌在全球最成熟汽車市場(chǎng)“得民心”的受認(rèn)可度。

正所謂“得民心者，得天下”，車透君還發(fā)現(xiàn)，別克品牌在全球乃至中國(guó)市場(chǎng)，銷量都呈現(xiàn)出蒸蒸日上之勢(shì)。

2016年前三季度，別克品牌全球零售銷量達(dá)到1,046,746輛，同比增幅23%，這也是別克品牌113年歷史中最早突破百萬(wàn)銷量的一次。

而同期在中國(guó)市場(chǎng)，別克品牌的銷量業(yè)績(jī)更為亮眼。最新數(shù)據(jù)顯示，繼8月銷量突破10萬(wàn)輛之后，上汽通用汽車別克品牌9月銷量達(dá)到110,409輛。今年前三季度，別克品牌旗下車型累計(jì)銷量達(dá)到了870,104輛，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長(zhǎng)26.89%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。

同比增長(zhǎng)逾26%，這對(duì)于一個(gè)小品牌來(lái)說(shuō)，也許不難達(dá)到；但對(duì)于深耕中國(guó)近20年、年銷量基盤(pán)超過(guò)百萬(wàn)輛的別克品牌來(lái)說(shuō)，其實(shí)并非一件易事。

要知道車界歷來(lái)都有“高處不勝寒”之說(shuō)，因此車透君對(duì)別克品牌的這份歷久彌新和百尺竿頭更進(jìn)一步，很是愿意手動(dòng)點(diǎn)贊。

記得今年4月18日“2016別克品牌日”在上海黃浦江畔勵(lì)志上演之時(shí)，車透君曾經(jīng)撰文《讀懂別克的詩(shī)與遠(yuǎn)方：懷舊后綻放，展翼后飛翔》，直言非常看好別克品牌的未雨綢繆和排兵布陣，相信其未來(lái)能開(kāi)創(chuàng)出更大的品牌格局。

果不其然，別克品牌今年動(dòng)作頻頻，相繼推出全新一代君越、新昂科拉、2017款威朗、2017款昂科威和全新一代君越30H全混動(dòng)等重磅車型，全力出擊各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在即將到來(lái)的11月上旬，別克GL8又將迎來(lái)全新?lián)Q代。

可以看出，別克品牌今年豐富和完善產(chǎn)品陣容的力度和決心是空前的，而這種煥新的速度和氣勢(shì)，足以令競(jìng)爭(zhēng)品牌感到強(qiáng)大的壓迫力。

伴隨著更多換代車型的到位，另一個(gè)非常顯著的變化是，別克品牌向上走的步伐既穩(wěn)健又堅(jiān)定。

今年8月8日凱越停產(chǎn)的那一幕，至今仍讓車透君銘記在心。

能夠毅然決然地停產(chǎn)在13年生命周期中貢獻(xiàn)268萬(wàn)輛銷量的功勛車型，別克的這份大視野和大局觀，恐怕不是任何競(jìng)爭(zhēng)品牌都能夠?qū)W得來(lái)的。

雖然曾經(jīng)的銷量頂梁柱凱越謝幕了，但我們可喜地看到了別克品牌更多主力車型的集體崛起。

全新一代君越以全新的優(yōu)雅造型設(shè)計(jì)、高于全球五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)的安全性、12項(xiàng)智慧安全功能、安吉星車載4G LTE等科技配置，為中高級(jí)轎車市場(chǎng)吹去了顛覆標(biāo)準(zhǔn)的革新之風(fēng)。而穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷量也印證了市場(chǎng)對(duì)別克全新旗艦勇于創(chuàng)新的肯定。

昂科威9月銷量達(dá)26,448輛，同比增長(zhǎng)82.2%，并力壓途觀，連續(xù)把持1-9月合資SUV銷量榜的頭把交椅。究其原因，更大尺寸、更大空間、更強(qiáng)動(dòng)力組合、豪華內(nèi)飾和豐富安全科技配置，使得昂科威強(qiáng)者恒強(qiáng)。

在A級(jí)和A+級(jí)車市場(chǎng)，別克品牌同樣顯示出強(qiáng)大火力，英朗9月銷售3.6萬(wàn)輛，月均銷量近3萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)單一轎車品牌前三；威朗家族前三季度共計(jì)銷售近12萬(wàn)輛。

此外，今年6月份上市的高端小型SUV新昂科拉，9月銷量已近9000輛；而處在產(chǎn)品生命周期末端的GL8，前三季度累計(jì)銷量依然貢獻(xiàn)了5.6萬(wàn)輛。

可以說(shuō)，旗下全系車型尤其是全新?lián)Q代車型的集體熱銷，已經(jīng)替別克品牌勾勒出了一個(gè)更加熠熠生輝的金字招牌。通過(guò)“別克關(guān)懷”和“別客匯”滿足不斷升級(jí)的售后服務(wù)體驗(yàn)需求，亦為別克品牌力的提升提供了源源不斷的驅(qū)動(dòng)力。

縱觀別克品牌近年來(lái)推出的新車包括昂科威、英朗、威朗、君越等，都是采取高出競(jìng)品半級(jí)的定位思路，可以說(shuō)昂科威推出時(shí)發(fā)表的“多10%精神”宣言，也貫穿在了別克品牌的自身“血管”之中。

一份有關(guān)品牌車型價(jià)位的調(diào)查顯示，目前別克品牌在20萬(wàn)元以上價(jià)位的車型占比為46%，而大眾品牌中20萬(wàn)元以上價(jià)位的車型占比僅為25%，這足以說(shuō)明別克品牌在中高端車型上的布局更前瞻更扎實(shí)，別克品牌相比競(jìng)品在中國(guó)消費(fèi)者心目中的品牌價(jià)值也更高。

但別克品牌并不愿滿足于此，一個(gè)專為旗下高檔車型打造的全新子品牌Avenir又在今秋10月率先布局高端市場(chǎng)。

車透君認(rèn)為，Avenir子品牌推出后，在順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)大勢(shì)的同時(shí)，又能更好地滿足消費(fèi)者精品化、個(gè)性化的升級(jí)需求，并帶給這些別克品牌忠粉們以更尊貴專屬的服務(wù)體驗(yàn)。

這招的妙處更在于，很好地拓寬了別克的品牌縱深度，從而可以在品牌擁躉們消費(fèi)升級(jí)時(shí)，最大化地把TA們還留在別克品牌的大家庭里。

這一次，在產(chǎn)品高端化方面，別克顯然又將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后。

當(dāng)然啦，更具顏值和更具逼格的新車陣容和品牌規(guī)劃，只是別克未來(lái)宣言的一部分。

年初，全新一代君越全混動(dòng)車型及“別克藍(lán)”車標(biāo)同時(shí)發(fā)布，已經(jīng)正式拉開(kāi)了別克全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局的大幕。

據(jù)透露，別克還將加快傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效升級(jí)與綠色技術(shù)普及，并陸續(xù)推出包括HEV全混動(dòng)、EREV增程式混合動(dòng)力和PHEV插電式混合動(dòng)力等多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車型。

在未來(lái)五年的規(guī)劃中，綠色出行是別克品牌的重點(diǎn)。到2017年，別克品牌旗下所有產(chǎn)品將標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，近40項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)也將逐漸普及到全系車型，其中包括多種降摩擦技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)、智能手動(dòng)變速箱等。別克品牌還將在旗下產(chǎn)品普及更多的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，別克還將持續(xù)加速智慧安全與智慧互聯(lián)先進(jìn)科技的普及，如行人識(shí)別/保護(hù)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，以及OnStar 4G LTE、Apple CarPlay、百度CarLife等車載系統(tǒng)在各款車型上的應(yīng)用，繼續(xù)深入推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

行文至此，車透君不由想起高曉松的那句名言，“這個(gè)世界不只有眼前的茍且，還有詩(shī)與遠(yuǎn)方?！比缃?，眼望詩(shī)與遠(yuǎn)方，別克品牌正運(yùn)籌帷幄，并進(jìn)擊百萬(wàn)輛之后的新高度。加速進(jìn)擊之下，“展翼”后的別克品牌未來(lái)五年定會(huì)飛得更高。

最后，車透君認(rèn)為，將來(lái)不論別克品牌能飛得多高，車輛可靠性“得民心”乃是立身之本，這樣未來(lái)的銷量可持續(xù)增長(zhǎng)，才能成為潺潺活水，源遠(yuǎn)而流長(zhǎng)。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號(hào)autoos）