奧迪車型的產(chǎn)品線、轎車系列目前整理得很整齊，A1-A8、SUV系列還不是入門Q1，但Q2-Q8系列中間的Q4和Q6還沒有部署。

目前奧迪國產(chǎn)的產(chǎn)品線都比較豐富，進(jìn)口的車型都是一些個性化車型和跑車為主，那么到底這些進(jìn)口的奧迪，除了德國之外，他們還會有哪些產(chǎn)地呢？我們一起盤點(diǎn)一下。

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A1

奧迪A1表面上是一個換殼的大眾POLO，但實際上濃縮了奧迪所有精華，不過開起來一點(diǎn)都不奧迪，懸掛操控都比較硬朗。1.4T發(fā)動機(jī)推動這小車已經(jīng)有小鋼炮感覺了。

之前引進(jìn)國內(nèi)的奧迪A1，是來自比利時布魯塞爾奧迪工廠生產(chǎn)的。不過可惜的是最近只有2018款車型，之后官方?jīng)]有進(jìn)口了。

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A3敞篷

奧迪A3敞篷版的長/寬/高分別為4436/1793/1386毫米，軸距2593毫米，比國產(chǎn)版本的三廂A3略短，這是因為它只有2個門。不過作為敞篷車，大部分情況下都是前排坐人兜風(fēng)為主。

奧迪A3敞篷，是來自德國本土生產(chǎn)的，可能德國本土需求量比較大吧。

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奧迪A4 Avant/ A4 Allroad

瓦罐迷們對于A4 Avant可謂贊譽(yù)有加。雖然旅行車版本沒有加長，是標(biāo)準(zhǔn)軸距，但是后備箱空間一點(diǎn)都沒有讓人覺得遺憾。另外還有一款就是更加偏向跨界的Allroad版本，通用也是小眾文藝青年喜歡的選擇。

德國通用也是旅行車消費(fèi)大國，所以A4旅行版和跨界版都繼續(xù)保留在德國本土生產(chǎn)也是情理之中。

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奧迪A5

奧迪A5系列就為了不甘于平庸的文藝青年提供他們選擇的車型。雖然作為一款轎跑車型，但是后排空間表現(xiàn)依舊不錯，無論是四門版本還是雙門版本都非常出色，尤其后排配有座椅中央副手以及杯架。

因為A4和A5，不知道同MLB Evo平臺那么簡單，簡直就是孿生車型，所以共同都在德國生產(chǎn)也不奇怪。

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奧迪A6 Avant、A6 Allroad

國內(nèi)旅行車市場本來小眾，可供選擇的車型不多，但是奧迪依然堅持多年了一直引進(jìn)。而且占了多數(shù)。從入門A4 Avant到頂級RS 6 Avant，奧迪旗下共有5款純進(jìn)口旅行車引進(jìn)國內(nèi)。

奧迪進(jìn)口的A6系列，都是來自德國奧迪的內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)。奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠是德國的“海爾布隆-法蘭克尼亞”經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)最大的公司，占地面積約100萬平方米。這家工廠前身是多瑙河畔的里德林根的一家衣服紡織針織廠?，F(xiàn)今，內(nèi)卡蘇姆工廠已經(jīng)成為奧迪最重要的工廠之一，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)奧迪A6/S6、A7/S7、A8/S8等高端車型，擁有1萬7千多名雇員，每天可以生產(chǎn)1300輛汽車。

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奧迪A7

奧迪A7雖然也由上汽奧迪國產(chǎn)，而且加長變成A7L。但是原汁原味標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口A7，才是真正的最美奧迪。

正如上面所說，A7同樣也是來自內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)。

A8

奧迪叫做燈廠，而A8正是燈廠最耀眼的那顆星星。奧迪矩陣式LED大燈，大燈開啟之時，光線慢慢展開，駕駛員車道的照明尤其充足。方向燈可幫助駕駛員在施工路段不偏離車道。數(shù)字矩陣式LED大燈可伴隨開鎖和離車場景，在地面或墻面之上投射相應(yīng)的光影效果。

雖然A8不太可能撼動奔馳S的地位，但是毫無疑問，奧迪A8的客戶，在全球范圍內(nèi)是最多中國買家。奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款第四代奧迪A8家族累計銷售8.6萬輛（中國消費(fèi)者占六成）。

全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版將在2022年上市銷售，其售價或?qū)⒏哂谕瑒恿ε渲玫膴W迪A8L 55TFSI quattro尊貴型（119.88萬元）。同樣這款旗艦中的旗艦，都是來自奧迪德國的內(nèi)卡蘇姆工廠。

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奧迪Q7/Q8

奧迪Q7曾經(jīng)也是深受中國人喜愛，但是競爭對手越來越多，加上奧迪Q7自己影響力不足，所以銷量不如第一代。中期改款之后，奧迪又重新讓Q7的設(shè)計返回到兇猛硬漢的風(fēng)格上來。并且推出2.0T版本，拉低售價。而Q8，可以看做是Q7的轎跑SUV版本，但又跟寶馬X6和X5那種不同，Q8并沒有可以營造車尾突出，但重心更低視覺效果也很棒。

如果有看我們上期文章的同學(xué)應(yīng)該還記得，大眾的旗艦SUV，并非德國本土生產(chǎn)，而是來自東歐國家斯洛伐克。現(xiàn)在我們翻看資料發(fā)現(xiàn)，同平臺的奧迪Q7和Q8，居然也是來自斯洛伐克。

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奧迪TT

作為奧迪旗下的經(jīng)典小跑車，奧迪TT難逃停產(chǎn)的命運(yùn)。跟它的遠(yuǎn)房親戚大眾甲殼蟲一樣。作為一款延續(xù)了三代的產(chǎn)品，奧迪TT誕生在90年代，初代車型即憑借對概念車高度還原的設(shè)計以及在當(dāng)時尚算不錯的性能收獲了大量好評，隨后二三代車型的性能也隨時代的變化而不斷演化。

奧迪TT沒有選擇在德國本土生產(chǎn)，而是來自匈牙利的奧迪戈爾工廠。

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奧迪R8

Audi R8是奧迪品牌旗下唯一的超級跑車，作為蘭博基尼Huracán的平替車型，R8還在堅持大排量自然吸氣，可謂當(dāng)今跑車界一股清流。

與蘭博基尼Huracan同款5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到570馬力，峰值扭矩550?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱，0-100公里/小時加速時間為3.7秒（敞篷版為3.8秒），最高車速329公里/小時（敞篷版為327公里/小時）。

作為奧迪品牌技術(shù)集大成者，奧迪R8是來自德國本土的海爾布隆工廠生產(chǎn)。這里轉(zhuǎn)為奧迪高性能車服務(wù)，養(yǎng)尊處優(yōu)。