對(duì)于購(gòu)買大型豪華SUV車型的用戶來說，家庭和商務(wù)是日常車上無(wú)法包裹的兩個(gè)場(chǎng)景。

無(wú)論是家用還是商用，對(duì)于車輛的需求自然是面子和里子都要兼顧。時(shí)下的很多大型SUV車型，在外觀上都秉承了各自品牌獨(dú)有的風(fēng)格設(shè)計(jì)，但在用戶們所關(guān)注的空間、安全和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面卻差別明顯。

今天我們就找來了這個(gè)級(jí)別中實(shí)力不容小覷的三款車型，分別是凱迪拉克XT6、奧迪Q7和沃爾沃XC90，看看到底誰(shuí)才是宜商宜家的全能型選手？

外觀-品牌特征明顯

對(duì)于購(gòu)車的消費(fèi)者而言，車輛的外觀設(shè)計(jì)自然是大家繞不開的關(guān)注點(diǎn)，今天的三款車型也并不是全新的換代車型，所以在外觀上基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，只是在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置上相較于老款有所區(qū)別，那我們就來簡(jiǎn)單回顧一下，看看這三臺(tái)分別來自美系、德系和北歐的車型有哪些迥異的特點(diǎn)。

凱迪拉克XT6完全是典型的美系豪華SUV風(fēng)格。家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓XT6有著極高的辨識(shí)度，相較于奧迪Q7和沃爾沃XC90，凱迪拉克XT6的車頭設(shè)計(jì)更加扁平化，方正的線條和線條豐富的前杠設(shè)計(jì)讓凱迪拉克XT6看起來氣場(chǎng)十足。

如果說凱迪拉克XT6將美系豪華演繹得淋漓盡致，那奧迪Q7則是德系風(fēng)格的典范。標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵，夸張的大嘴造型無(wú)一不是奧迪風(fēng)格的延續(xù)。

相較于凱迪拉克XT6和奧迪Q7，沃爾沃XC90的線條著實(shí)簡(jiǎn)約了不少，這也是其北歐設(shè)計(jì)的風(fēng)格所在，雷神之錘的大燈和維京戰(zhàn)斧的尾燈已經(jīng)成為極具品牌標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，不過要論運(yùn)動(dòng)化和年輕化，XC90相對(duì)于另外兩款車則顯得有些過于老成。

在車身尺寸方面，沃爾沃XC90尺寸最小，凱迪拉克XT6和奧迪Q7車長(zhǎng)都超過了五米。奧迪Q7在車身寬度和軸距上有著一定的優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克XT6基本與其相近。在車身高度上，凱迪拉克XT6較奧迪Q7略勝一籌。

在車身的外觀配置方面，凱迪拉克XT6全系車型都配備了智能矩陣式LED前大燈，這個(gè)配置在沃爾沃XC90上是不具備的，奧迪Q7也要付出額外的選裝費(fèi)用。

空間-布局決定舒適性

目前市面的大中型豪華SUV車型，多為7座布局，無(wú)論是在商用場(chǎng)景下還是在家用場(chǎng)景下，很容易讓人產(chǎn)生MPV車型的錯(cuò)覺。

在進(jìn)行對(duì)比的三臺(tái)車型中，凱迪拉克XT6區(qū)別于奧迪Q7和沃爾沃XC90還給用戶提供了6座車型的選擇，相對(duì)于7座車型而言，6座車型有著更便捷的使用體驗(yàn)。

凱迪拉克XT6 二排座椅

奧迪Q7 二排座椅

沃爾沃XC90 二排座椅

在第二排安放安全座椅的情況下，奧迪Q7和沃爾沃XC90只能選擇從另一邊進(jìn)入第三排，而6座的凱迪拉克XT6則可以通過第二排中間的過道進(jìn)入第三排，無(wú)疑在日常使用中有著更高的便利性。

凱迪拉克XT6第二排兩個(gè)獨(dú)立的座椅有著更出色的乘坐舒適性和空間表現(xiàn)，在商用場(chǎng)景下無(wú)疑能獲得更尊貴的乘坐體驗(yàn)，這是奧迪Q7和沃爾沃XC90所不具備的。

三臺(tái)車除了在第二排座椅布局上的使用便利性有區(qū)別外，在實(shí)際的空間體驗(yàn)方面也是各有千秋。對(duì)于選購(gòu)這個(gè)級(jí)別的車型的用戶而言，雖然第三排的使用不一定是常態(tài)，但是在應(yīng)對(duì)一些特殊使用場(chǎng)景的情況下，第三排的空間和舒適性也不容忽視。

凱迪拉克XT6 三排座椅

奧迪Q7 三排座椅

沃爾沃XC90 三排座椅

在實(shí)際的體驗(yàn)中，凱迪拉克XT6第三排的空間和舒適度可以說是三臺(tái)車中最優(yōu)秀的。奧迪Q7的第三排座椅比較單薄，而且坐墊偏低，坐入后有種坐在“小板凳”上的感覺。沃爾沃XC90第三排的橫向空間是三車中最小的，不過在乘坐的舒適性上略優(yōu)于奧迪Q7，但是與凱迪拉克XT6相比還是有些差距。

配置-提升豪華品質(zhì)感

聊完空間，再看看這3臺(tái)車在多媒體配置上的區(qū)別。3臺(tái)車同樣都配備了支持車聯(lián)網(wǎng)的多媒體系統(tǒng)，具體來看，沃爾沃XC90車機(jī)的智能程度應(yīng)該是最低的，凱迪拉克XT6和奧迪Q7都支持CarPlay和CarLife，而沃爾沃僅支持CarPlay功能；除外，凱迪拉克XT6和奧迪Q7的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)支持控制車內(nèi)多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等，而沃爾沃XC90卻僅限于對(duì)多媒體和導(dǎo)航的控制，不能對(duì)車內(nèi)空調(diào)相關(guān)的功能進(jìn)行控制?，F(xiàn)在，將凱迪拉克XT6和奧迪Q7的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行比較，2021款凱迪拉克XT6搭載的全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，還具備了OTA的智能云更新功能，可對(duì)OnStar安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線更新，這樣一來用戶再也不用去到4S店排隊(duì)更新了，汽車的豪華感和用戶的體驗(yàn)感都增強(qiáng)不少。

在音響系統(tǒng)的配置上，凱迪拉克XT6也是足夠的厚道，頂配車型搭載擁有14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE Performance至臻系列音響系統(tǒng)，采用了獨(dú)有的 Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲處理、SurroundStage環(huán)繞聲、AudioPilot 2噪音補(bǔ)償和ANC主動(dòng)降噪四項(xiàng)信號(hào)處理技術(shù)。如果要獲得這般頂級(jí)的音響體驗(yàn)，沃爾沃XC90要在售價(jià)高于凱迪拉克XT6 20多萬(wàn)的頂配車型上才可以享受，而奧迪Q7即使是頂配車型也要額外選裝才能體驗(yàn)到頂級(jí)的音響系統(tǒng)，足以見得凱迪拉克XT6擁有較高的品價(jià)比。

安全-用權(quán)威測(cè)試佐證

在選購(gòu)車輛的過程中，人們對(duì)于安全層面的訴求與日俱增，針對(duì)今天的三款車我們不妨先看看在業(yè)界權(quán)威的安全測(cè)試中它們的表現(xiàn)究竟如何？

參考業(yè)界權(quán)威的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS近年來公布的測(cè)試結(jié)果，在2020年和2021年的獲獎(jiǎng)車型中，凱迪拉克XT6都獲得了最高評(píng)級(jí)TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）。要獲得該項(xiàng)殊榮需要車輛在六項(xiàng)耐撞性測(cè)試中均獲得“GOOD”的成績(jī)，在2020年的大型SUV榜單中僅有5款車型獲此殊榮，凱迪拉克XT6就位列其中。

凱迪拉克XT6是三款車型中自上市以來，每年都成功獲得IIHS頂級(jí)安全評(píng)價(jià)TOP SAFETY PICK+的車型，而沃爾沃XC90從上市到現(xiàn)在已經(jīng)歷過18次IIHS的碰撞測(cè)試，雖有獲得過TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK評(píng)級(jí)的經(jīng)歷，但也有近乎三分之一的時(shí)間未出現(xiàn)在這兩個(gè)榜單之中，而奧迪Q7的表現(xiàn)更不盡人意，近乎百分之八十的碰撞測(cè)試經(jīng)歷無(wú)緣獲得TOP SAFETY PICK評(píng)級(jí)，更不必說TOP SAFETY PICK+評(píng)級(jí)。

凱迪拉克在6項(xiàng)被動(dòng)安全碰撞測(cè)試和4項(xiàng)目主動(dòng)安全預(yù)警測(cè)試中全部獲得最高評(píng)級(jí)，能夠取得出色的測(cè)試成績(jī)與其搭載的20項(xiàng)安全駕駛科技脫不了關(guān)系。

對(duì)比其他兩款車型的被動(dòng)安全配置來看，凱迪拉克XT6與沃爾沃XC90提供了膝部氣囊，但這即使是在頂配版奧迪Q7上也不具備的。

而在主動(dòng)安全方面，凱迪拉克XT6的配置可以說是三款車型中最為豐富的，提供了主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。與相近價(jià)位的奧迪Q7和沃爾沃XC90相比，沃爾沃XC90并沒有提供并線輔助功能，而奧迪Q7也只提供了主動(dòng)剎車功能，想要擁有其它功能則要付出不菲的選裝費(fèi)用。凱迪拉克XT6除了擁有完善的智能輔助駕駛系統(tǒng)外，還配備了鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)，這也是在同價(jià)位車型中十分罕見的配置，能為夜間行車帶來更大的安全保障。

動(dòng)態(tài)-輕混系統(tǒng)大PK

從動(dòng)力配置上看，凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90新款的全系車型都搭載了48V輕混系統(tǒng)，而奧迪Q7要在3.0T的車型上才搭載48V輕混系統(tǒng)，門檻偏高。參考官方的指導(dǎo)價(jià)，無(wú)疑是搭載48V輕混系統(tǒng)的2021款凱迪拉克XT6擁有更高的品價(jià)比。

凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90都采用了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克XT6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變缸技術(shù)，特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可根據(jù)不同的動(dòng)力需求智能自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工況，配合48V輕混系統(tǒng)，百公里油耗僅為7.2L，有著更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

沃爾沃XC90的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有B5和B6兩個(gè)版本，其中B6版本采用了機(jī)械+渦輪雙增壓的配置，盡管在動(dòng)力數(shù)據(jù)上略優(yōu)于同排量的凱達(dá)拉克XT6和奧迪Q7，但盡管有48V輕混系統(tǒng)的加持，百公里油耗也達(dá)到了8.1L。即使是單增壓的B5版本，百公里油耗也高于凱迪拉克XT6，達(dá)到了7.7升。

如果想獲得搭載48V輕混系統(tǒng)的奧迪Q7，則要選擇3.0T的車型，無(wú)疑需要花費(fèi)更高購(gòu)車成本，這讓奧迪Q7在這個(gè)環(huán)節(jié)的比拼中顯得有些力不從心。此外，3.0T 48V輕混版本的車型百公里油耗也要達(dá)到了9.3L，即使2.0T的版本百公里油耗也要8.8升。

在實(shí)際的駕駛過程中，凱迪拉克XT6在有了48V輕混系統(tǒng)的加入后，車輛的行駛質(zhì)感非常好。當(dāng)車輛啟停時(shí)，48V電機(jī)快速帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車輛啟動(dòng)響應(yīng)更為迅速、平順，啟停切換也更為輕盈。

在車輛加速過程中，48V電機(jī)助力發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，車輛的動(dòng)力輸出更加迅猛；在平穩(wěn)行駛中，電機(jī)能回收多余的動(dòng)力，達(dá)到儲(chǔ)能的目的，從而進(jìn)一步降低油耗和排放。

凱迪拉克XT6油門踏板的響應(yīng)和反饋上顯得輕快，沒有大型SUV那種沉穩(wěn)的感覺。另外，XT6配備了自適應(yīng)調(diào)節(jié)的電磁懸掛，可以根據(jù)路面反饋的信息調(diào)整懸掛的阻尼和軟硬。

2021款的沃爾沃XC90全系加上了48V輕混系統(tǒng)，主銷的B6車型最大功率300馬力，峰值扭矩420?！っ?。賬面參數(shù)足夠搶眼，該動(dòng)力系統(tǒng)在城市中低速時(shí)表現(xiàn)較為激進(jìn)，容易竄車，高速提速時(shí)卻略顯乏力。轉(zhuǎn)向和底盤也都比較讓人滿意，屬于偏硬朗的歐式調(diào)教，但這種底盤的濾振效果對(duì)于這個(gè)級(jí)別SUV而言，舒適性有所欠缺。

奧迪Q7提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T動(dòng)力和3.0T+48V輕混系統(tǒng)。就以后者來說，動(dòng)力輸出感受明顯屬于柔和舒緩的風(fēng)格，城市中駕駛不急不躁。奧迪工程師或許會(huì)認(rèn)為，對(duì)于一款大型SUV而言，無(wú)需激進(jìn)的駕駛設(shè)定。奧迪Q7行走在平路上頗具高級(jí)感和隔絕感，這與空氣懸架的濾振性能有很大關(guān)系，既柔韌又不失干脆。

說在最后

通過對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，在車身尺寸上，凱迪拉克XT6雖然不是三款車型中最有優(yōu)勢(shì)的，但是憑借更出色的空間布局，提供了更加便利寬敞的乘坐體驗(yàn)；在安全配置方面，凱迪拉克XT6再一次取勝，豐富的主被動(dòng)安全配置為日常用車提供了強(qiáng)有力的保障；在燃油經(jīng)濟(jì)性上，在同樣配備了48V輕混系統(tǒng)的車型中，凱迪拉克XT6在百公里油耗表現(xiàn)上相較于奧迪Q7和沃爾沃XC90有著明顯的優(yōu)勢(shì)。如果你要選擇一臺(tái)宜商宜家的全能型選手，結(jié)合目前的售價(jià)，無(wú)疑凱迪拉克XT6有著更高的品價(jià)比，相較于奧迪Q7和沃爾沃XC90而言，競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)更高。