在全世界進(jìn)入小排氣渦輪世界之前，Honda已經(jīng)開發(fā)了許多膾炙人口的發(fā)動機(jī)，其中Honda F20C是“上帝的發(fā)動機(jī)”

段之間有嘲諷Honda的話，就是買發(fā)動機(jī)送貨車。這意味著Honda的發(fā)動機(jī)技術(shù)非常驚人。這與Honda歷屆總經(jīng)理都與科技住宅不無關(guān)系，但Honda從20世紀(jì)80年代到90年代至今仍令人興奮。例如，S2000

這款發(fā)動機(jī)不僅出口高，而且高轉(zhuǎn)速也是特點(diǎn)之一，此外，這款發(fā)動機(jī)本身耐用，稍加改裝后就能興奮地拉動到萬轉(zhuǎn)以上，也不必?fù)?dān)心發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，但日本由于與美國市場法規(guī)的關(guān)系不同，有不同的設(shè)置。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)日本市場的F20C壓縮比為11.7:1，美國版本為11.0:1，發(fā)動機(jī)動力也存在差異。日本版的最大輸出為247 Hp，美國版為234 Hp。

值得一提的是，是F20C的紅線為8800轉(zhuǎn)。這很難看，而且這發(fā)動機(jī)很耐用。網(wǎng)絡(luò)上的一些車主表示，到目前為止，F(xiàn)20C仍然幾乎沒有問題，以超高輸出功率，S2000和F20C成功登上了新的行列。當(dāng)然，Honda之所以能開發(fā)出這么強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，是因?yàn)橹白鳛镕1賽車發(fā)動機(jī)供應(yīng)商建立了很大的關(guān)系，即使F20C擁有F1技術(shù)也不會錯。(威廉莎士比亞，美國作家)。

在2004年Honda推出了S2000 AP2(稱為大開金，簡介金)，在AP2，Honda更換了排氣量更大的F22C1發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的排氣量從原來的2000變?yōu)?200，但工廠馬力反而美國版的最大馬力仍然是234 Hp，日本版從原來的247 Hp下降到了239 Hp，但最大馬力和最大扭矩導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速提前了，紅線速度也從原來的8800下降到了8000轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)面臨的問題是一樣的。也就是說，低旋轉(zhuǎn)力很弱。城市開車會面臨問題，但是一般買這種車的人很少在城市地區(qū)開車，所以改造才是王道！不知道你也這么想嗎？