奧托/海森

平時換車喝茶的過程中，如果對車輛、改裝物、駕駛技巧等有疑問，請閱讀原文或掃描下面的隊列(QR)代碼告知。我們將以1比1回答各位的問題！

為了讓大家的問題都能得到大KAKAO的答案，希望大家提問的時候盡最大努力。

問題的表現(xiàn)清楚地知道，模糊不清的問題內(nèi)容不能成為具體的目標(biāo)。最好是問題的適用范圍太廣，以免大咖啡館出現(xiàn)不知道從哪個角度回答的情況。

在此基礎(chǔ)上，我們將得到所有可能的車友問題的答案。

# Tuning #

# Fastcar #

當(dāng)我們談?wù)擇R自達(dá)的時候，特別是RX-7，可能是大多數(shù)人一定會想起的高橋兄弟—— FC和FD在《頭文字D》漫畫中最喜歡的角色。

白色FC和黃色FD在夜晚的山路上游蕩人生。

FD一代的RX-7于1991年上市。

當(dāng)時，由于日本經(jīng)濟(jì)泡沫，JDM幾乎占領(lǐng)了全世界。英國和意大利跑車被JDM徹底根除，日產(chǎn)300ZX、天際線GTR、本田NSX、三菱GTO、馬自達(dá)MX-7、豐田supra的圍攻也使保時捷陷入風(fēng)雨之中。

這一代的RX-7可以說是最美的RX-7。

這是在整個RX-7車系內(nèi)第一次沒有學(xué)保時捷。但是，由于這個原因，RX-7的外形不再符合日本尺寸，車主可能需要負(fù)擔(dān)RX-7的額外稅金。

發(fā)動機方面，馬自達(dá)和當(dāng)年的Supra一樣，毫不猶豫地開始了研究“保時捷”的道路。

當(dāng)年保時捷959石破天慶普遍使用順序渦輪設(shè)置，馬自達(dá)看中了959序列渦輪的優(yōu)點，成為日本第一家大規(guī)模量產(chǎn)序列渦輪制造商。這一代配備順序渦輪發(fā)動機的RX-7使用代碼為13B-REW的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

雙渦輪設(shè)計很有趣。

第一個渦輪可以從1800rpm開始10psi的增壓，第二個渦輪預(yù)熱到4000rpm，完全介入4500rpm。雖然減少了渦輪的延遲，但保證高速渦輪的輸出幾乎是當(dāng)時主流制造商的選擇。

但是由于缺乏和保時捷959一樣精確的調(diào)教，在第二個渦輪介入的時候，RX-7有瞬間增加的扭矩，在極端情況下車輛控制變得困難。很多車主后期拆除了一些渦輪部件，渦輪延遲會大幅增強，但更平滑的動力連接是工廠無法比擬的。

在底盤上，這一代的RX-7幾乎是圍繞司機制造的。前雙橫臂后多連桿結(jié)構(gòu)，在調(diào)教上以駕駛為主，無論舒適度如何，這一代RX-7都成為了可以與保時捷968 Club Sport相媲美的神器。(威廉莎士比亞，美國作家)。

今天與大家分享的就是一款RX7 FD。這臺RX7的特殊之處在于，它移植了S2000的F20C發(fā)動機。當(dāng)馬自達(dá)與本田結(jié)合在一起的時候，會發(fā)生什么呢？

在這里酷樂只將好的案例分享給諸位，圖片和文字版權(quán)歸屬Fastcar，有興趣的車友可前往Fastcar查看原文。

另外，考慮改件名稱的翻譯并無太大意義，且可能出現(xiàn)偏差，所以改件清單不做翻譯。如果車友對個別改件存在疑問，歡迎在留言區(qū)留言詢問。

改件清單

動力部分

• Honda F20C2 2ltr 16 valve
• Mahle 8.9:1 forged pistons; standard FRMliners
• AP2 valve retainers; Skunk2 valve seals
• ARP head studs
• baffled sump
• 750cc injectors
• custom tubular turbo manifold
• custom intercooler piping
• BorgWarner EFR 7163 turbo with internalwastegate and integrated BOV
• front mount intercooler
• custom heat wrapped downpipe
• Fujitsubo exhaust
• Walbro fuel pump
• custom engine mounts
• J’s Racing engine damper
• battery relocated to the boot
• AEM Series 2 ECU mapped by Irmantas Katinasat Honda
• Honda S2000 6 speed gearbox
• ACT clutch pressure plate; custom clutchmaster cylinder
• custom propshaft
• Cusco 1.5way LSD
• custom gearbox mounts
• solid differential bushes
• 403bhp at 14psi boost; 9,200rpm rev limit

底盤部分

• BC BR-series fully adjustable coilovers
• custom hydraulic power steering pump andlines
• custom front subframe
• powder coated rear subframe
• front strut brace
• Standard Sumitomo 4-pot front brakes and2-pot rear
• SSR Professor TF1 split rims
• 9.5×18 ET minus 26 (front)
• 11.5×18 ET; minus 52 (rear)
• 245/35×18 (front); 285/38×18 (rear) PirelliP Zero tyres

外觀部分

• 1999 spec RX-7 front bumper and lights
• Rocket Bunny wide arches and side skirts
• kit bonded on, rivet holes filled andsmoothed
• Japspeed carbon spoiler with custom powdercoated spoiler legs
• Mazda roof spoiler
• painted in Honda NSX Formula Red

內(nèi)飾部分

• Standard interior with Nardi steering wheel
• Honda S2000 digital dash
• AEM Air/Fuel ratio gauge