由于體育巡航LFC700和金吉拉300，彭達(dá)已經(jīng)成功逆襲。昨天，“黨道”LFS700正式宣布將于本月上市。與此消息一起，本達(dá)的V4車型、本達(dá)涉嫌內(nèi)部曝光的幾張效果圖顯示了本達(dá)即將推出的V4新車計(jì)劃，并根據(jù)效果圖推測(cè)了可能出現(xiàn)的車型。(莎士比亞，坦普林，Northern Exposure)。

根據(jù)GSLIN 700的外觀，BENDA將繼續(xù)推出這種大位移運(yùn)動(dòng)巡航車型，根據(jù)效果圖更大的“GSLIN 1200”和現(xiàn)金的GSLIN 700有一定的相似之處，但巡航味道相對(duì)更深，雙重排放可以填滿大型巡航車型的霸氣、巨大的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

事實(shí)上，在去年的母戰(zhàn)中，本達(dá)已經(jīng)展示了V型四缸動(dòng)力平臺(tái)，“GSLIN 1200”展示了載有1,198cc排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。性能方面，本達(dá)的V4不如排放量差不多的歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)，但其154馬力(113千瓦)不弱。121 V4發(fā)動(dòng)機(jī)的缸直徑為76毫米，沖程為66毫米，動(dòng)力覆蓋面更廣。

除了1200的巡航外，還有“500”的巡航，同樣使用與Grislin 700相同的體育巡航樣式。其實(shí)效果圖沒(méi)有明確說(shuō)明哪些是1200，哪些是500，只能根據(jù)照片中發(fā)動(dòng)機(jī)的大小做出大致判斷。盡管有視覺(jué)效果，這幅畫(huà)中車身更長(zhǎng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)室更空，不太可能需要1200。

V4引擎位移為496cc，最大功率為42千瓦/10，000rpm，最大扭矩為45納米/8，000rpm。同樣是11.5:1的壓縮比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高速度更高，比上面的工業(yè)級(jí)V4更適合跑車或街車。

其實(shí)也有美式巡航風(fēng)格的車型，好像是工業(yè)級(jí)V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比格思林系列的體育巡航風(fēng)格，這個(gè)巡航外觀更正宗一些。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，市長(zhǎng)/市場(chǎng))事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)車型中有大量巡航摩托車，如后天、香香、帥氣的多種車型，但他們的反應(yīng)很一般。本達(dá)想借4缸打開(kāi)新的突破，GSLIN 700就是先例。

為什么要選擇巡航車型作為V型4缸平臺(tái)的第一輛車？事實(shí)上，在壓縮比和峰值速度下，這種輸出特性更適合街道車輛，巡航車更適合低轉(zhuǎn)彎和低扭轉(zhuǎn)輸出。如果使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，低旋轉(zhuǎn)輸出特性也會(huì)進(jìn)一步提高。選擇的體育巡航可能是想與GSLIN 700形成家族化的產(chǎn)品矩陣。街頭唐濤等待市長(zhǎng)/市場(chǎng)驗(yàn)證，選擇了比較成熟的巡航車型作為突破口。(注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注)