奔馳、寶馬和奧迪的發(fā)源地德國曾經是世界上最喜歡汽車的國家。

然而現在情況似乎發(fā)生了改變。

德國擁有不限速的高速公路 圖源 | CNN

根據德國國家廣播公司ARD的一項最新趨勢調查顯示，48%的受訪者認為，他們最關心的問題是氣候變化。這種思想上的轉變，在德國國內形成了兩個鮮明的對立面。

一方面是年輕的都市人，他們要求立刻采取環(huán)境保護措施來減少碳排放和污染；另外一方面則是主要居住在德國鄉(xiāng)村，以煤炭和汽車為驅動的經濟體制下致富的較為年長的人群。

德國杜伊斯堡埃森汽車研究中心主任費迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“現在年輕人更喜歡數字化的產品。他們更喜歡用最新款的iPhone作為禮物，而不是汽車?！?/p>

德國政府已經公開承諾，2020年碳排放量水平將比1990年的水平減少40%，到2030年減少55%，到2050年減少95%。但是如何實現這些目標，以及能否實現這些目標，尚不得而知。

由于能源生產業(yè)是目前導致排放的最主要因素，德國還承諾2038年前淘汰煤電廠，并以可再生能源取而代之。在實現這個目標的過程中，德國人已放棄讓他們的汽車進入該國政治文化辯論的核心。

德國的汽車行業(yè)世界領先 圖源 | CNN

根據德國貿易投資署（Trade and Investment Agency）的數據，2017年，德國一共生產了550萬輛乘用車。汽車工業(yè)在德國的雇員超過82萬人，占德國工業(yè)總產值的20%左右，德國的無限速高速公路，是喜歡風馳電掣感覺的司機的天堂。

然而德國汽車工業(yè)近年來遭受了重創(chuàng)，部分原因是受勢頭越來越勁的氣候運動壓制，部分原因則是受2015年“柴油門”事件（大眾在1070萬柴油車上安裝了“違法作弊軟件”，使汽車能夠在車檢時過關）的持續(xù)影響。

現在大部分人都知道，汽車工業(yè)已經到了必須要轉型的時候了。

汽車分析師杜登霍夫（Duddenhofer）表示：“現在大部分人都意識到氣候變化才是最大的威脅，隨著全世界朝著減少排放的方向發(fā)展，汽車制造商不得不進行改變。大眾、奔馳和寶馬都表示，他們別無選擇，只能將將車輛變成電動車型?！?/p>

在早些時候德國國家廣播公司進行的一項民意調查中，有81%的受訪者要求立即采取行動減少排放。

在不斷變得惡劣的氣候大環(huán)境面前，連德國人都不是那么愛汽車了。

( 作者:翁漢俊 編輯:李箏 )