最近私家車市場很棒。合資車型面臨著巨大的挑戰(zhàn)。因為在10 ~ 15萬級私家車市場出現(xiàn)了“搗亂者”。就是奔騰B70。奔騰汽車在私家車方面顯然達到了新的理解水平，并將這種理解反映在奔騰B70上。比如6種舒適度A級認證，2.0T動力和大海奇柏門，工資位置等，就是讓以這種品質(zhì)出名的合資車型面臨巨大挑戰(zhàn)。

中國汽車技術(shù)研究中心認證

9月4日，中國汽車技術(shù)研究中心在新車輛舒適駕駛艙的認證結(jié)果發(fā)布會上，奔騰B70以全面月薪的卓越舒適性成為第一款獲得車輛舒適駕駛艙(6A級)認證的轎車產(chǎn)品。說起來，我相信很多消費者對這個中國汽車研究中心很好奇。甚至有人認為那個認證足夠權(quán)威嗎？答案當然是：需要！因為中國汽車技術(shù)研究中心是業(yè)界唯一的汽車技術(shù)歸口單位，所以它的權(quán)威性毋庸置疑。因為是唯一的，所以各大車企業(yè)會想盡一切辦法讓旗下的車型取得這一成果。但是前幾年轎車車型只通過了奔騰B70測試，一般能獲得這一榮譽認證的車型都是30萬左右起步的，奔騰B70的頂級車型也只有14.49萬元，可見奔騰B70的產(chǎn)品力不可小覷。

家庭要有“健康”、“空間”

在這次測試中，奔騰B70需要通過6項測試，其中CN95健康吊艙和空間舒適度兩項測試中，奔騰B70都取得了非常好的成績。先說空間舒適度，說到空間，奔騰B70的月薪大小和位置，其位置中大型轎車，長寬分別為4810 1840 1455mm，軸距更是達到驚人的2800mm，與同價位大眾寶來4672/1815/相比，出色的車身尺寸后面是奔騰B70。

此外，奔騰B70在CN95健康吊艙方面也表現(xiàn)出卓越的品質(zhì)，借助五大核心技術(shù)和八層過濾結(jié)構(gòu)，有效去除車上漂浮的顆粒和靜態(tài)污染物，讓司機的呼吸享受健康的乘坐體驗，對于追求高質(zhì)量車輛生活的消費者來說，奔騰B70更適合。有趣的是，奔騰B70彌補了同價位大眾寶來不足的安靜性，無限方程FMA體系結(jié)構(gòu)的擴建、奔騰B70的車身密封性、道路噪音和風噪聲等措施都已升級，無論是高速還是怠速，該車內(nèi)的噪音水平都可能與合資B級車相似，給用戶帶來圖書館級安靜車體驗。

舒適的座位配置更顯誠意

奔騰B70還通過超越同價位車型的安靜性和寬敞空間，對座椅的舒適性進行了調(diào)整。目前市面上大多數(shù)車型的座椅基本以舒適為主，但忽略了一個問題。也就是說，每個人的姿勢都不一樣。奔騰B70顯然會考慮這個問題，采用人體工程學設計座椅，處于“舒適座椅”。

“熱舒適之星”，駕駛舒適度更強。

每到冬天和夏天開車總是一件辛苦的事。前者冷，后者太熱，奔騰B70對此做了新的設計，那輛車是空的。

調(diào)可以根據(jù)用戶已經(jīng)設定好的溫度，通過分區(qū)控制，迅速完成車內(nèi)的冷熱調(diào)節(jié)，從而避免前后排溫度差異化，讓冬天和夏天的嚴寒和酷暑成為過去式，讓用戶感受溫度適宜的乘坐環(huán)境。

與此同時，在駕乘舒適性方面，奔騰B70也做到了同價位標桿的水準，其在后懸架方面采用了多連桿獨立懸架，相比于同價位的大眾寶來所搭載的后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架，奔騰B70的懸架減震性能更加優(yōu)越，再加上奔騰B70針對輪胎減震器和彈簧，以及多輪次性能匹配及優(yōu)化，大大地提升了底盤動態(tài)的駕乘舒適性，讓用戶在日常用車中更加平順、更加從容。

重塑中國轎車舒適標桿

一直以來，合資轎車都是10-15萬級市場中的主導車型，而奔騰B70的出現(xiàn)，對于這些合資轎車而言，絕對是降維打擊了，同時，奔騰B70也向消費者傳達了“自主也能做好車”的理念，其無論是駕乘舒適性還是空間寬敞性，都可以做到同價位車型中的標桿，而之前人們只能在三十萬元車型身上才能看到的整車舒適座艙（6A級）認證榮譽，現(xiàn)如今竟然可以在一臺十幾萬的車上看到，可見奔騰B70顯然是十分符合家用定位的，作為首款獲此殊榮的轎車產(chǎn)品，不得不說，奔騰B70憑借著它優(yōu)秀的品質(zhì)，重新塑造了中國轎車舒適的新標桿。