說到15萬級插頭混合動力汽車，比亞迪秦PLUS DM-i可以說像國王一樣存在，上市以來累計銷量已經超過17萬輛，徹底顛覆了傳統(tǒng)燃料A級轎車市場。那么，Jin Plus DM-I的地位永遠不會動搖嗎？

所謂的花唄叫做百日紅，很多車企要在15萬級插上乘用車市場分一勺，其中吉利汽車帶來了DIHO L-雷神Hi P，其中6.9秒突破1300公里，綜合續(xù)航1300公里，電力燃料消耗3.8 L/100公里等耀眼數據。

那么，如果DIHO L-雷神Hi P真的開車的話，到底會怎么樣呢？最近筆者參加了新出發(fā)的帝豪L-雷神Hi P 24小時耐力挑戰(zhàn)賽。以接力的形式進行了2個小時的試駕，但足以對帝豪L-雷神HI P有深刻的了解。(大衛(wèi)亞設)。

加速度確實更猛

這次筆者試駕區(qū)間主要以高速為主，帝豪L-雷神Hi P的動力表現驚人，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率133千瓦，最大扭矩290N m，從參數來看，碾壓了許多搭載1.5L自吸收發(fā)動機的混合乘用車。

同時，匹配的三塊混合驅動DHT Pro變速箱，可以保持發(fā)動機和電機之間的高效合作，實際駕駛可以感受到更快的動態(tài)響應，如果需要加速80 ~ 120公里/h，變速箱從3檔到2檔，所以DIHOU L-Ray SOIN HI P在超車操作時不會拖泥帶水。

另外，雖然是部分家用車型，但DIHO L-雷神Hi P的懸掛調教具有一定的運動屬性，高速變道時車身姿勢非常穩(wěn)定。但是在城市區(qū)間，道路信息反饋也比較明確，對舒適度略有影響，但對于這款年輕車型來說，還是可以接受的。(大衛(wèi)亞設)。

節(jié)約能源才是重點

在駕駛控制方面，帝豪L-雷神Hi P在競品上比較突出，但對于購買混外車的用戶來說，更注重節(jié)能。然而，DIHO L-雷神Hi P在這方面也有與眾不同之處。

根據官方測試，DIHO L-雷神Hi P在加滿油的情況下，綜合續(xù)航里程可以達到1300公里，而在電能損耗的情況下，100公里的油耗也只有3.8L。JIN PLUS DM-I從綜合續(xù)航里程1245公里、電燃料消耗量3.8 L/100公里來看，DIHO L-雷神Hi P更為突出。正在使用1.5T引擎。

在純電動狀態(tài)下，DIHO L-雷神HI P續(xù)航里程也達到了100公里，JIN PLUS DM-I分為55公里和120公里，但對比主流版本，DIHO L-雷神HI P也占據絕對優(yōu)勢。

設計更加時尚

不難看出，15萬級轎車市場上不乏年輕用戶，他們(她)可能不在乎性能、節(jié)能，但一定會關心顏值這個詞。

比起Jin Plus DM-I沉穩(wěn)的設計風格，Jeho L-Raytheon HI P顯然更了解年輕人的內心，通過夸張的前臉造型，給人以強烈的視覺沖擊感，定制配色也使人顯得時尚。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視新聞))此外，17英寸的低風阻車輪也顯示出運動的氣息。

關于裝修，DIHO L-Ray SION HI P以簡約而不失技術感的設計吸引年輕人，新的森林綠色雙層裝修更符合時尚。(大衛(wèi)亞設，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Hardy)另一方面，黑色水晶質感的雷神專用電子攔截無疑會增加更多的印象。

在智能化方面，10.25英寸LCD儀表、12.3英寸懸浮式控制屏、吉利銀河OS系統(tǒng)、L2智能輔助駕駛系統(tǒng)等都是吸引年輕用戶的手段。

寫在最后

雖然經驗時間不長，但DHO L-RAYTHEON HI P出色的產品實力給我留下了深刻印象：JIN PLUS DM-I的至強對手。另一方面，在價格方面，DIHO L-雷神Hi P以高價低價爭奪市場，競爭力非常大。(威廉莎士比亞、溫斯頓、價格、價格、價格、價格、價格、價格、價格、價格)當然，先驅JIN PLUS DM-I已經擁有龐大的用戶基礎和良好的口碑，所以DHO L-RAYTHEON HI P在150，000級