隨著油價(jià)的不斷提高，新能源車型開始成為很多消費(fèi)者買車時(shí)的首選。目前主流的新能源車型分為純電和插頭混合兩大類。純電動車型在有條件安裝充電樁的情況下，可以非常低的日常車輛成本，但受限于續(xù)航里程，可能會對長距離跑步造成一些不便?；旌宪囆团c后期維護(hù)方面相比，比純電動車型要麻煩一些，需要像傳統(tǒng)燃油車一樣定期保養(yǎng)，但短距離電動、長距離燃燒油的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，對很多消費(fèi)者來說是現(xiàn)階段最實(shí)用的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

自主品牌技術(shù)R & amp隨著D能力的不斷提高，近兩年來自主品牌也推出了綜合實(shí)力極強(qiáng)的混合車型，這些車型在電池組損耗情況下也能保證較好的燃料經(jīng)濟(jì)性。其中最成功的例子不是維珍PLUS DM-i。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)但是今天我們要介紹的主角不是Jin Plus DM-I，而是Gilly汽車的第L雷神Hi P版，在定位或價(jià)格(12.98萬韓元-14.58萬韓元)上Jin Plus DM。

外形方面，Jeho L雷神Hi P版基本沿用燃料版Jeho L的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用吉利家族化的能源風(fēng)暴設(shè)計(jì)語言，口型格柵內(nèi)部裝飾有黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)，視覺沖擊力很強(qiáng)，彰顯新能源車型身份的銀色吉利標(biāo)志也帶來了出色的辨識度。

兩邊的大燈組采用煙熏黑色處理，內(nèi)部內(nèi)置鏡片，加上脈沖式日光燈，看起來風(fēng)格銳利。

格柵兩側(cè)還裝有較大的導(dǎo)通，內(nèi)部使用LED燈塔制作出犬齒形狀，風(fēng)格看起來比較兇惡。前嘴唇部分加入鍍鉻條做了點(diǎn)綴，不僅增加了前面的層次感，還增加了前面臉的橫向視覺寬度。

側(cè)面造型方面，屋頂略呈靠背形狀，與穿透式腰線一起，使視覺效果看起來苗條，并且具有較好的層次感表現(xiàn)。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、STARTER)充電接口位于左前翼子板位置，僅支持慢速充電。

香草采用五輻射式低風(fēng)阻造型，看起來時(shí)尚，給人一定的運(yùn)動感。與凱通出品的205/50 R17規(guī)格輪胎相結(jié)合，缺點(diǎn)是耐磨性好，輪胎噪音大。

尾部造型方面，行李箱上部設(shè)計(jì)為稍往上的鴨尾，曬黑的尾燈組設(shè)計(jì)為穿透式，點(diǎn)綴了一點(diǎn)運(yùn)動氣氛。曬黑的尾燈組采用穿透設(shè)計(jì)，有效地增加了尾部的側(cè)面視覺寬度。梯形車牌框位于下方包圍部分，用凹陷的設(shè)計(jì)裝飾了車后部的層次感。(威廉莎士比亞、Windows、梯形、梯形、梯形、梯形、梯形)下面的包圍部分加入了有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的黑色飾邊進(jìn)行裝飾，并以穿透型高亮鍍鉻點(diǎn)綴，進(jìn)一步提高了運(yùn)動氛圍。

尺寸方面，帝豪L雷神Hi P版的長寬分別為4735/1815/1495毫米，軸距為2700毫米，成為緊湊的轎車。

車。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡潔，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把；配色方面也比較清新，整體給人的感覺頗為時(shí)尚?？照{(diào)出風(fēng)口采用了類似貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有效增加了中控臺的層次感。

擋把前方提供有一個(gè)尺寸比較大的儲物槽，放置手機(jī)等零散物品是比較方便的；擋把上還加入了“雷神”標(biāo)志，彰顯了獨(dú)特的身份。

三輻式多功能方向盤采用了雙色設(shè)計(jì)，使用了真皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，多功能按鍵的手感比較清脆，操作起來比較方便。

全液晶儀表盤的尺寸達(dá)到了10.25英寸，顯示效果算得上細(xì)膩，可顯示的內(nèi)容也比較豐富。

懸浮式中控屏的尺寸為12.3英寸，支持在線導(dǎo)航、語言識別、手機(jī)遠(yuǎn)程互聯(lián)以及第三方影音App等功能，操作流暢度方面表現(xiàn)讓人滿意。

主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)功能，填充物比較柔軟，乘坐舒適性尚可，而且坐墊和靠背位置都加入了打孔工藝進(jìn)行處理。

后排腿部空間也達(dá)到了自主品牌緊湊型轎車該有的水準(zhǔn)，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空間超過2拳，滿足家用需求并無問題；美中不足的是中央地臺有大約10cm左右的隆起幅度，會對中間位置乘客的舒適性造成一定影響。

配置方面，帝豪L雷神Hi·P版全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、全液晶儀表盤、后排座椅比例放倒、自動LED大燈、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口；高配車型還增加了全景影像以及L2級別的輔助駕駛功能。

動力方面，帝豪L雷神Hi·P版搭載的是由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩290N·m；電動機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，系統(tǒng)綜合最大功率233kW，峰值扭矩610N·m，匹配的是3擋DHT變速箱，百公里加速時(shí)間為6.9秒，虧電綜合油耗為3.8L/100km；與之搭配的是容量為15.5kWh的電池組，NEDC工況下的純電動續(xù)航里程為100km。

整體來看，帝豪L雷神Hi·P版是一款外形犀利、內(nèi)飾簡潔的車型，配置和空間方面的表現(xiàn)都達(dá)到了這個(gè)級別自主品牌車型該有的水準(zhǔn)。

動力方面可謂是帝豪L雷神Hi·P版最大特色，不管是6.9秒的百公里加速時(shí)間以及3.8L/100km的虧電綜合油耗都是比較出色的表現(xiàn)，100km的純電動續(xù)航里程也完全能夠滿足日常通勤需求。

相比秦PLUS DM-i來講，帝豪L雷神Hi·P版動力參數(shù)更加優(yōu)秀，性能表現(xiàn)也要更出色一些；但秦PLUS DM-i的優(yōu)勢在于動力總成已經(jīng)經(jīng)過市場的考驗(yàn)，而帝豪L雷神Hi·P版由于上市時(shí)間并不長，這套動力總成的實(shí)際表現(xiàn)還有待消費(fèi)者的檢驗(yàn)，想要獲得市場的認(rèn)可還有很長一段路要走。