奧迪A6無疑是中國豪華汽車市場的創(chuàng)始人，十多年過去了，第一款A(yù)6已經(jīng)清廉老了，但二手價(jià)格很低。花小錢我們就能開豪華車。但是這個(gè)世界上真的有這樣的好事嗎？接下來我要講一個(gè)古老的A6的故事。

購車人：何先生

購車預(yù)算：3萬元左右

目前心儀車型：奧迪A6 1.8T MT（2004年）

特別要求：最近單位打算把一批老奧迪A6處理掉，價(jià)格是3萬元不包過戶費(fèi)用，這些車都是1.8T的手動(dòng)擋車，一直是專職司機(jī)打理，車況還算可以，大事故沒有，不過里程都不低了，一般都有30-40萬公里。我向車隊(duì)同事打聽過，基本上都已經(jīng)大修過了，平時(shí)小毛病也不少，像這樣的車能出手嗎？畢竟價(jià)格很便宜，我現(xiàn)在開的是輛老捷達(dá)，車跑的不多，這樣下來一年的維修費(fèi)用估計(jì)要多少錢呢？

我們的建議

花三萬塊買輛當(dāng)年的豪華車還是很值的，相對(duì)于奔馳、寶馬來說，奧迪的零配件費(fèi)用還是比較低，很多也與大眾通用，不過這種上了年紀(jì)的歐洲車一般都會(huì)有修不完的故障，如果真的確定出手，還是要提前做好維修方面的心理準(zhǔn)備，至于每年要花多少錢修車這個(gè)并沒有一個(gè)準(zhǔn)則，還是得看車況和使用頻率。

當(dāng)年最牛的豪華車，如今二手都是白菜價(jià)

2000年1月1日，國產(chǎn)奧迪A6正式上市，它根據(jù)中國消費(fèi)者的需求加長了軸距，90mm的變化讓其后座空間瞬間變得能夠媲美大型豪華車，而且國產(chǎn)奧迪在細(xì)節(jié)上的重視，也打消了人們對(duì)“國產(chǎn)”車的顧慮。這一代A6在國內(nèi)累計(jì)銷售超過20萬輛，占據(jù)了當(dāng)時(shí)中國豪華車市場的絕大份額。不過這么多年過去了，這批老A6也不再年輕，因?yàn)楣收下瘦^高的原因，它們?cè)诙质袌龅膬r(jià)位都非常低，車況不錯(cuò)的也不過3-5萬就能成交。

1.8T手動(dòng)擋是個(gè)不錯(cuò)的選擇

當(dāng)年的A6 1.8T手動(dòng)擋是該車系里僅次于1.8乞丐版的入門車，新車售價(jià)34.85萬元，相對(duì)于高配自動(dòng)擋動(dòng)輒4、50萬的高價(jià)來說，其性價(jià)比還是非常不錯(cuò)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排量較低，是不少企事業(yè)單位的首選車。雖然這車的配置較低，但在保養(yǎng)和維修上則會(huì)相對(duì)省心一些，首先當(dāng)年的奧迪自動(dòng)變速器故障率偏高，手動(dòng)擋就很好的避免了這個(gè)問題，其次是它所搭載的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)大量搭載于大眾車系中，配件的供應(yīng)充足，價(jià)格也較低。

故障不少，但零配件還算便宜

維修是上了年紀(jì)歐洲豪華車必須要面對(duì)的問題，奧迪A6也不例外，根據(jù)專修奧迪的技師反饋，這款車質(zhì)量一般，整體故障率會(huì)比同期A4高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這些大件的問題也會(huì)較多。但相對(duì)來說奧迪的零配件也較奔馳、寶馬便宜不少，而且有不少零件可以與大眾通用，所以整體使用成本會(huì)較低一些，不過前提是你得有一間相熟、靠譜的維修廠。（完）