回顧今年上半年豪華SUV市長/市場(裸車起步價30萬以上)，就銷量而言，奧迪Q5L是贏家，1 ~ 6月累計銷量為83010輛，成為最暢銷的豪華SUV。

當(dāng)然，從細分市場來看，奧迪Q5L也是賣得最好的豪華中型SUV。

而早在今年5月底，新款奧迪Q5L國產(chǎn)版正式上市，作為一次產(chǎn)品的中期改款，新款奧迪Q5L做了一些優(yōu)化和升級，總體而言，變化并不大。時隔近兩個月，我們在云南普者黑參加了新款奧迪Q5L的西區(qū)上市發(fā)布會，并且試駕體驗了這款“銷冠”SUV。

一直以來，奧迪Q5L給人的印象是什么？

說到奧迪Q5L，相信大家已經(jīng)是非常熟悉了，即使你不了解這款車，但平時在街頭能夠看到它的機會，也是非常非常高的?；蛟S是太容易看到，再或者是奧迪Q5L的設(shè)計缺乏一些激進，結(jié)果就是這款車給人的感覺是低調(diào)而務(wù)實。

對于這樣的評價，我更愿意用均衡來形容它。論顏值，它耐看，但很難讓你眼前一亮；論駕駛感，它沒有寶馬X3那么純粹，但比奔馳GLC更有樂趣；再者，論舒適性以及空間，它同樣是介于寶馬X3和奔馳GLC之間。用一句話點評：奧迪Q5L沒有明顯的長處，也沒有明顯的短板，作為家用SUV，它是剛剛好。

關(guān)于新款奧迪Q5L的變化

說回新款奧迪Q5L，這次改款，在我看來，整體變化并不大。首先三大件還是之前那套，雖然硬件一樣，但可能調(diào)教方面有變化，這點我們在后面的試駕體驗中再聊?？傮w而言，新款奧迪Q5L的變化在于外觀、內(nèi)飾以及車機系統(tǒng)。

更直觀而言，我認為改款的最大亮點還是外觀。新款奧迪Q5L的整體外觀“形態(tài)”基本延續(xù)了老款車型的造型，只是在局部做了調(diào)整。比如前格柵，從六邊形變?yōu)榘诉呅危⑶姨峁┝巳N風(fēng)格的版本。其中，我們試駕的版本，中網(wǎng)為黑色蜂窩狀設(shè)計，突出的是性能范兒，看起來更為年輕運動。此外，這一版本車型還將車窗飾條、行李架、外后視鏡也“黑化”了。

作為“燈廠”的奧迪，改款必改燈。所以，新款奧迪Q5L不得不提的還有全新的燈組。我們特意選擇在傍晚感受了下全新燈組帶來的視覺效果，首先是前大燈，其采用了三段式“淚點”設(shè)計，視覺上更為犀利，也更靈動。整個燈帶看上去，猶如一把利箭，很具“攻擊性”。

相比頭燈造型上的犀利，新款奧迪Q5L的尾燈更具亮點，因為它從常規(guī)的LED燈源，升級為更具科技含量的OLED光源。單純從視覺來感受，它沒有什么特別之處，如果你仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，這是一組可變換造型的“動態(tài)燈組”。沒錯，它可以根據(jù)你的需求和喜好，呈現(xiàn)出不同燈光效果。這算不算“燈廠”的一次發(fā)力呢？

內(nèi)飾方面，新款奧迪Q5L沒有太明顯的變化，如果不是太細心的人，甚至還看不出有何不同。簡單說，變化在于兩點，一是中控屏的尺寸變大了，老款最大為8.3英寸，新款則是全系升級為10.1英寸。其二，中控大屏現(xiàn)在支持觸控了，同時，也取消了擋把前方區(qū)域的MMI觸控板，取而代之的是方型儲物格。

對于新款奧迪Q5L的內(nèi)飾評價，我想贊美的是，換了觸控大屏，科技感確實提升了，操作也更順手了，并且新的車機系統(tǒng)，也得到了一定優(yōu)化。而我想小小吐槽的是，在一些細節(jié)方面，我認為不是太到位，比如這個新增的儲物格，似乎沒有解決實際儲物問題，比如放手機，特別是屏幕尺寸大點的手機，其整個擋把區(qū)域臺面，沒有合適的位置，這很尷尬。

另外，空調(diào)觸控區(qū)很具科技感，但是它下方那排物理按鍵，整體觸感，特別是摁下去的感覺，顯得生硬，這個和科技感以及高級感，有點背道而馳。

關(guān)于內(nèi)飾，我最后還想聊聊空間。經(jīng)過實際的體驗，以及結(jié)合之前體驗過的競品，新款奧迪Q5L的后排空間，依然是這個級別里中等偏上的水平。這么說吧，它比寶馬X3明顯要大點，但又沒有超過奔馳GLC的寬敞。此外，座椅的舒適性也是中等偏上的水平，不會顯得硬，同時柔軟度又適中，真皮的皮質(zhì)給人的高級感很到位。

動態(tài)體驗，動力和底盤有優(yōu)化？

如同我們文章開頭說的一樣，在駕乘感受方面，奧迪Q5L是一如既往的均衡，它開起來不會太無趣，坐起來也談不上極為舒適。而這次，我們在開過新款奧迪Q5L后，對它的印象有了變化。先來說駕駛方面，我們試駕的“45 TFSI”車型為2.0T高功率版本，最大功率252馬力，數(shù)據(jù)上和老款一樣。同時，匹配的依然是7速雙離合變速箱。

一樣的發(fā)動機，一樣的數(shù)據(jù)，而實際開起來，會有一些不同，具體表現(xiàn)在這套動力系統(tǒng)的響應(yīng)上。記得之前開老款Q5L，其動力的發(fā)放不是太收放自如，比如輕踩不發(fā)力，深踩則猛發(fā)力那種。而這套經(jīng)過優(yōu)化后的動力系統(tǒng)，整個動力輸出更具比例感了，也就是踩多少油門，動力隨之而來的反饋更同步，并且，在急加速時，整個響應(yīng)也更快了。

當(dāng)然，不得不提的還有7速雙離合變速箱，很多人一說到雙離合，就有點“談虎色變”的感覺。但平心而論，新款奧迪Q5L這套雙離合，確實沒有明顯體驗上的不足，即使是低速走走停停的路段，一般人也很難察覺到頓挫感。當(dāng)然，也不能說是100%的完美，如果你能感受到“瑕疵”，那么恭喜你，你是真正的老司機級別。

除了動力，新款奧迪Q5L的底盤也有了一定的優(yōu)化提升。說到底盤，很多人喜歡拿寶馬X3、奔馳GLC來做比較，寶馬X3足夠運動，但是懸架太硬；而奔馳GLC底盤舒適，但少點運動。至于奧迪Q5L，就有點運動比不過寶馬X3，舒適比不過奔馳GLC的樣子。

這個問題，新款奧迪Q5L有改進，至少在舒適性方面，有了提升。簡單說，坐起來更舒服了。比如面對路面的細碎顛簸，從底盤到座椅，都能從容幫你化解，顯得更有大車那種高級感；而應(yīng)付大的坑洼路面，懸架表現(xiàn)出來的韌性更足了，回彈的阻尼感更強，或者說底盤傳遞到身體的反饋更加柔和了。

阿川評車

在試駕體驗完新款奧迪Q5L后，我在思考一個問題，為什么奧迪Q5L能夠比寶馬X3、奔馳GLC賣得更好，我認為關(guān)鍵還是這款車在底子上抓住了多數(shù)人的需求，其中，也包括性價比。而新款車型針對“要點”，也做了改變和提升，

比如外觀更加年輕運動，同時科技感再次有了提升，包括OLED尾燈以及中控大屏，還有車機系統(tǒng)的升級。最關(guān)鍵一點，新款奧迪Q5L的動力包括底盤，也做了優(yōu)化，一改之前的“短板”，在體驗上有了明顯提升。在我看來，這些看得見以及看不見的變化，才是一款車中期改款，應(yīng)該拿出的態(tài)度。（文/Nic）