國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有這樣一個(gè)品牌，當(dāng)大家都想忘記這個(gè)品牌的時(shí)候，最近突然再次把焦點(diǎn)放在了車友和網(wǎng)友的眼光上，但與早期充滿自信的高潮相比，這次顯得有些沮喪。這個(gè)品牌是長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍。

其實(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)里面也流傳著這樣一句話：“謠言”就是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言。不知大家還記不記得，就在鈴木退出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)后，就曾經(jīng)有人預(yù)言下一個(gè)將要“分手”的車企是DS，也就是我們知道的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，當(dāng)時(shí)，DS的相關(guān)人士還是不會(huì)離開。

伴隨著11月29日重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息顯示：長(zhǎng)安汽車計(jì)劃以16.3億元的底價(jià)，出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的50%股份。戲劇性的變化就是在同一天，PSA也發(fā)布了聲明說計(jì)劃出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的50%的股份，自此，該合資公司要“分手”的“謠言”也變成了事實(shí)。

對(duì)于長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍兩大股東分道揚(yáng)鑣后，下一個(gè)接盤俠會(huì)是誰，目前不得而知，但是，有一點(diǎn)可以預(yù)測(cè)的是，如果DS不改變其現(xiàn)狀和提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力及其優(yōu)勢(shì)，想要逆襲的機(jī)會(huì)可以說是寥寥無幾，畢竟，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的處境，已經(jīng)為DS作了很好的說明和印證。

反觀長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍這個(gè)合資公司的來時(shí)路，我們不難發(fā)現(xiàn)，因DS的產(chǎn)品定位與國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)有些格格不入，其產(chǎn)品顏值的缺失，性價(jià)比不高，營(yíng)銷上的疲軟，配置上無誠(chéng)意等等，都為DS這個(gè)品牌的崛起設(shè)置了種種障礙。

作為PSA旗下的高端品牌，DS的產(chǎn)品線雖不豐富但也不算太差，要比英菲尼迪和謳歌等一些高端品牌好上很多，曾經(jīng)是信心滿滿的要與沃爾沃、雷克薩斯和凱迪拉克等高端品牌一較高下的DS，在經(jīng)歷了車市的洗禮后，最終也為自己的“高傲”來買單了。

作為世界汽車市場(chǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，中國(guó)汽車市場(chǎng)可以說為很多品牌提供了表演的舞臺(tái)，富有包容心的中國(guó)汽車市場(chǎng)，不但挽救了捷豹路虎，也就活了沃爾沃等等，但是，產(chǎn)品力并不差的DS為何就活不下去了呢？

說實(shí)話，DS活不下去的原因，可以從東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的“傲慢”中可見一斑，為啥會(huì)是怎樣呢？最最主要的原因就是不妥協(xié)，舉例說明，為了迎合消費(fèi)者的需求，不少品牌旗下的產(chǎn)品都會(huì)采取四輪獨(dú)懸，而法系車很多都是采用了“板車懸架”等等。

兩大股東分別出售各自50%的股權(quán)，也讓決定了這個(gè)合資公司的走向，因?yàn)闆]有了向上沖的志向，今年的廣州車展上DS9不得不以“跳票”留下了遺憾。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍公司解散后，DS暫時(shí)會(huì)以“進(jìn)口+國(guó)產(chǎn)”進(jìn)行銷售，但會(huì)有誰來接手國(guó)產(chǎn)，我們拭目以待。

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