資料來源：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)郭岳

沃爾沃以安全帶約束功能可能失效為由召回汽車，這是今年第二份國內(nèi)轎車召回名單。(威廉莎士比亞、溫斯頓、安全帶、安全帶、安全帶、安全帶、安全帶、安全帶)另一方面，兩次召回分別涉及預(yù)安全輔助系統(tǒng)和安全帶系統(tǒng)的隱患，使消費者對安全產(chǎn)生了疑問。

8月，自主品牌連續(xù)2個月迎來大規(guī)模召回，奇瑞召回了西湖第5次190352輛。在商用車方面，長城炮71319輛的召回更引人注目。一是因為長城炮市場影響力大，二是因為在此次召回前夕，長城炮已經(jīng)因為相關(guān)風(fēng)險發(fā)生了很多事故。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心8月發(fā)布的召回公告，《經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道》經(jīng)過匯總和統(tǒng)計，整理了《2020年8月國內(nèi)轎車召回名單》。今年8月，國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布6份公告，包括8個品牌在內(nèi)的476992輛汽車被召回，同比下降62.70%，環(huán)比增長33.66%，規(guī)模保持穩(wěn)定。

從分界線來看，8月份沃爾沃一起在汽車召回方面超過了瑞典品牌召回總量的51.32%。奇瑞本月也大規(guī)模召回了190352輛汽車，自主品牌召回占總量的39.91%。此外，德系仍不斷召回，共有3個品牌累計召回35103輛汽車，占7.36%。

沃爾沃再次登頂

具體來說，以保安著稱的沃爾沃繼3月份的《登頂》月度轎車召回排行榜之后，8月份再次“領(lǐng)先”了轎車召回排行榜。

3月，共有150929輛沃爾沃國產(chǎn)和進(jìn)口車型因“主動安全指揮模塊(ASDM)”硬件和軟件或不兼容而被召回為車輛自動緊急制動功能、碰撞警告信息、制動訪問限制，成為本月最大的召回事件

本月沃爾沃召回規(guī)模再次擴大，國產(chǎn)和進(jìn)口車型都宣布召回。召回原因是車輛安全帶固定鋼索反復(fù)彎曲后，超過鋼索的屈服強度，鋼索增加，長期疲勞和磨損可能導(dǎo)致鋼索斷裂，從而導(dǎo)致車輛安全帶約束功能失敗。

因此，沃爾沃在1-7月召回了395729輛汽車，是同期銷量的4.93倍。不僅召回規(guī)模激增，沃爾沃的兩次召回都伴隨著比較嚴(yán)重的安全風(fēng)險，需要保障運行安全的主動安全輔助系統(tǒng)，甚至是最基礎(chǔ)的一對安全帶系統(tǒng)，都有安全風(fēng)險，或者要讓安全入駐的沃爾沃出名。

國內(nèi)召回政策應(yīng)該受到限制

8月份，自有品牌連續(xù)2個月發(fā)生大規(guī)模召回。上個月，董豐江先生召回97524輛風(fēng)景580 1.5T CVT汽車后，8月奇瑞在“車輛ECU控制裝置進(jìn)水，內(nèi)部電路有可能腐蝕，車輛無法啟動或動力可能中斷”的危險下，集體召回了西湖5輛190352輛汽車。

除了之外，8月消費者更將目光投向了商用車召回領(lǐng)域。8月28日，長城汽車宣布召回71319輛長城皮卡，引起了立即的市長/市場關(guān)注。

一舉奪人眼球是因為長城炮的市長/市場影響力真的被“夸大了”。在銷量方面，7月長城炮銷量突破12000輛，連續(xù)三個月銷量萬輛，連續(xù)奪得皮卡市長/市場銷量冠軍，進(jìn)一步鞏固了長城皮卡在市場上的絕對領(lǐng)先地位。同時，長城炮還引發(fā)了原來冷門皮卡市場的“國民熱潮”，市場對基本優(yōu)勢和前景的控制產(chǎn)生了“乘龍皮卡”長城炮，“豪華”的長城炮此前改變了皮卡低端、破舊工具車的形象，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過福特F150、道奇拉姆等進(jìn)口高端皮卡的價格。

在召回之前的論壇上，車主已經(jīng)反饋了長城炮拖車鉤斷裂的問題。

第二個是長城炮這次召回的原因，這71319輛長城炮是以“極端使用時拖車掛鉤可能斷裂”為由召回的，長城炮在召回前已經(jīng)發(fā)生了很多拖車掛鉤損壞事故。不僅是這次“公關(guān)”的長城炮，作為預(yù)防手段的召回作為補救措施，似乎是自主品牌的通病。從數(shù)據(jù)上看，自有品牌市場的表現(xiàn)取得了長足的進(jìn)步，但市長/市場份額達(dá)到了30%-40%。但是，在召回方面，2017年自主品牌轎車召回占總量的7.07%，2018年為10.22%，2019年為9.01%，今年上半年降至1.89%。

對此，勝合會秘書長崔東洙也對《經(jīng)濟(jì)日報》中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示：“目前的情況是，在外國比較嚴(yán)格和成熟的法規(guī)下，下一個企業(yè)將被全世界召回，在中國相應(yīng)召回，因此跨國品牌召回較多?！钡菍鴥?nèi)召回的規(guī)制管理不完善，自主品牌召回也不積極?！?經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭飛躍)