最近，克萊斯勒當(dāng)局正式宣布2019款大帝龍PHEV車型上市，新車只推出了1款車型，價(jià)格為49.69萬(wàn)韓元。新的大帝龍PHEV經(jīng)過(guò)調(diào)整，符合國(guó)家VI排放標(biāo)準(zhǔn)，符合部分配置，其次純電動(dòng)行駛距離也達(dá)到了71公里(以前為68公里)。

說(shuō)到這個(gè)，估計(jì)很多讀者會(huì)好奇：“又混淆了，混淆系統(tǒng)動(dòng)力也貴了幾萬(wàn)韓元，不知道加多少油才能省下來(lái)?！?莎士比亞)?！暗怯行┳x者又說(shuō)”混淆其實(shí)很好。開始方便多了。此外，我認(rèn)為，這款大濟(jì)龍PHEV可以獲得新能源牌照?！币簿褪钦f(shuō)，目前市面上純電動(dòng)MPV都存在，電氣大勢(shì)已去，勢(shì)不可擋。" "

像這樣的情況發(fā)生在今天的論壇上，一方面對(duì)電動(dòng)化接受不了，另一方面體驗(yàn)過(guò)電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)化的逐漸變化。為了結(jié)束這種不必要的爭(zhēng)吵，今天教授列舉了一些數(shù)據(jù)，告訴我們電氣化的MPV到底怎么樣。(威廉莎士比亞，電氣化，電氣化，電氣化，電氣化，電氣化，電氣化，電氣化。)

據(jù)勝聯(lián)合會(huì)稱，9月份我國(guó)MPV車型銷售11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，整體市場(chǎng)比去年大幅下跌，但由于“金九銀十”的到來(lái)，9月份的銷售量比8月份明顯上升。

從表中可以看出，目前使用燃料作為動(dòng)力的MPV仍然占?jí)旱剐詢?yōu)勢(shì)。據(jù)調(diào)查，其中前10名中只有2個(gè)有戰(zhàn)斗力的車型，前5名全部來(lái)自燃油車陣營(yíng)。直到第六名，還出現(xiàn)了有電動(dòng)混合車型的宋麥克斯。(莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))(資料來(lái)源：515汽車排名網(wǎng)絡(luò))

熟悉MPV領(lǐng)域的朋友們很容易發(fā)現(xiàn)，在商業(yè)領(lǐng)域采用純電動(dòng)或混合動(dòng)力的MPV車型數(shù)量微乎其微?；旌蟿?dòng)力的車型，如宋麥克斯和奧德賽，集中在家用MPV領(lǐng)域。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)今年廣汽本田方面宣布奧德賽后續(xù)車型都將使用混合動(dòng)力系統(tǒng)。奧德賽混動(dòng)版搭載了與雅閣混動(dòng)版相同的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。如果這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)在我國(guó)服役多年已經(jīng)受到好評(píng)，我們今天將以混動(dòng)版奧德賽為例，比較一下“電動(dòng)化”后的情況。(威廉莎士比亞，《北方專家》，《北方專家》)

我們從熊的油耗中尋找車主數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)使用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)雙馬達(dá)版本的混動(dòng)版奧德賽的平均油耗只有6.29 l/100公里，與市面上大多數(shù)轎車油耗相差不大。以前的2.4L自動(dòng)、CVT車型平均10 ~ 11L/100公里油耗下降非常明顯。

同樣，我們?cè)賮?lái)看看國(guó)內(nèi)豪華MPV的典范——?jiǎng)e克GL8。從表中可以看出，GL8的油耗雖然是2.0T 6檔為一體的動(dòng)力總成，但預(yù)計(jì)將達(dá)到10.76 L/100公里的水平，最多消費(fèi)者購(gòu)買的2.4L車型將上升到12L/100公里的區(qū)間，與之前奧德賽的混動(dòng)相比，油耗幾乎增加了一倍。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

但是再看銷量，GL8是別克品牌的主要明星，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)豪華MPV王的位置。即使在車市下行的今天，逆勢(shì)仍然上升，同比，環(huán)比也能取得雙增長(zhǎng)成績(jī)。另外，從電動(dòng)化車型來(lái)看，奧德賽9月份銷售了4493輛，降至第8位，其他混動(dòng)電動(dòng)車型是連影子都看不到的“理想豐滿、真實(shí)感”的鮮明例子。

由此不難看出，目前MPV市場(chǎng)對(duì)新能源動(dòng)力的接受度仍然不高。原因是：2: 1、純電動(dòng)車型續(xù)航里程不足，對(duì)于活動(dòng)范圍需求高的MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，限制太大。2.混淆技術(shù)僅限于成本最高的車型(如五菱宏光、寶川730等車型)。

目前MPV市場(chǎng)仍然由燃料車型主導(dǎo)，但我相信，如果未來(lái)混動(dòng)系統(tǒng)以更低的價(jià)格投入到五菱宏光這樣的中低端車型上，或者純電動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步完善，MPV也將迎來(lái)電動(dòng)化的時(shí)代。(莎士比亞。溫斯頓。傳記名言)。但是，在這個(gè)時(shí)代，我們還要等多久呢？這是最重要的問(wèn)題。至少在教授看來(lái)，家用MPV可能首先串燒，但要適用于商用MPV領(lǐng)域還有很長(zhǎng)的路要走。(大衛(wèi)亞設(shè))。