[愛卡汽車海外試車原創(chuàng)]

作為科技頻道編輯，我經(jīng)常想象未來的汽車生活。自動駕駛技術(shù)取代了我們的大腦和四肢，更智能的系統(tǒng)為我們提供了旅行路徑，沒有方向盤，客廳這樣的車廂和懶人3354有輪子嗎？想到這里，對我來說，噩夢——在智能化時代到來的時候，當(dāng)人在整個交通環(huán)境中從主管變成不重要的參與者時，車對我們來說意味著什么？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)作為汽車編輯，我們工作的意義是什么？

我常常慶幸這種日子離我們還很遠(yuǎn)。沒想到今天我要試駕的這輛車——的新款奧迪A8L，給我?guī)砹瞬簧贌?。世界上第一輛量產(chǎn)三級自動駕駛汽車，全面自動，魔毯般的底盤，我如何用主觀的方法評價這種車？

關(guān)于新A8/A8L的黑科技，工廠專門制作了一本小冊子，為了防止這篇文章成為新A8/A8L的產(chǎn)品說明書，對其技術(shù)特點感興趣的讀者可以點擊以下鏈接。

黑科技有多黑？8個問題將介紹新的A8

在下面，我還是決定用“老套”的方法——，通過近距離接觸全面體驗這輛車的真正實力。

來到全新A8L面前，對于我而言首先是一股熟悉的氣息：毫無疑問，這是一臺典型的奧迪。無論碩大的散熱格柵，還是經(jīng)典的水滴形車頂，都令這臺全新旗艦不容混肴。

全新A8L保留了奧迪經(jīng)典的設(shè)計語言，當(dāng)然在熟悉的風(fēng)格之中，還有眾多新的細(xì)節(jié)。

首先是這個新的六邊形散熱格柵，面積更大，鋒利的折線顯得力量感十足。

鍍鉻飾條遍布全身，顯示出了一股冰冷的科技感。

還有“燈廠”的最新成果：集成了激光以及矩陣式LED照明技術(shù)的大燈有了新的設(shè)計元素：同沃爾沃S90類似的位于中央的日行燈令車燈顯得更加纖細(xì)。

車身側(cè)面保留了奧迪經(jīng)典的設(shè)計元素，由奧迪開創(chuàng)的水滴形車頂造型顯示出了coupe一般流動的感覺，值得注意的是，軸距加長后造型仍不顯突兀，這一點上奧迪比對手高明許多。

四個翼子板上，設(shè)計師刻意突出了輪拱的寬度，柔和的肌肉感彰顯出全新A8L的quattro全時四驅(qū)特性。

尾燈采用了貫穿式設(shè)計以及OLED材料，在點亮或者熄滅時像一臺神秘的飛船。這也成為了新款A(yù)8在外觀上的一個亮點。

輪胎規(guī)格為265 40R20，20寸鋁合金輪圈造型如刀鋒一般。

說到車身尺寸，新款車型基本保持了原有的車身比例，變化不大。而包含了碳纖維在內(nèi)的新混合材料車身結(jié)構(gòu)則令整體剛性提升了24%。

說完整體外觀，下面來看看幾個值得注意的技術(shù)細(xì)節(jié)：

這里是首個量產(chǎn)車型使用的激光雷達(dá)，借助于它，全新A8實現(xiàn)了自動駕駛的功能。

遍布全身的四個魚眼式攝像頭可以拼接出無死角的全景影像，配合超聲波傳感器，實現(xiàn)了立體影像。

風(fēng)擋后方的攝像頭除了識別車道及障礙物以外，還不間斷地掃描著路面的平整度，這是實現(xiàn)“魔毯”效果的關(guān)鍵設(shè)備。

在外觀設(shè)計上，相比“突破”，奧迪顯然更加注重傳承?；蛟S是前輩已經(jīng)太過經(jīng)典，但作為豪華旗艦來說，我認(rèn)為外觀設(shè)計得更加激進(jìn)，更加未來一些似乎更能夠吸引人們的目光。不過想想新一代寶馬7系，嗯……新A8還不錯。

外觀：一脈相承

相比于外觀，全新A8L的內(nèi)飾真正稱得上是設(shè)計的革命。在熄火的狀態(tài)下，放眼所及之處，流露出一股后現(xiàn)代主義的包豪斯風(fēng)格：除了方向盤和大面積的鋼琴漆飾板，你幾乎看不到任何實體按鍵，即便是空調(diào)出風(fēng)口也難覓其蹤，十分切合目前流行的“性冷淡風(fēng)”。

中控臺造型簡練到極致，讓人很難想象奧迪如何將眾多的黑科技控制功能安排進(jìn)去。

可以看到，當(dāng)車輛在熄火狀態(tài)時，就連空調(diào)出風(fēng)口都被巧妙地隱藏起來，與深色的裝飾板融為一體，將簡潔做到了極致。

秘訣在此：兩塊高分辨率觸控屏，加入了震動反饋功能之后，使用起來如同實體按鍵一樣，并且你需要一定的力度按下才會有響應(yīng)。

而由此構(gòu)成的全新MMI系統(tǒng)也是這次車內(nèi)改動最大的亮點，操控方式的改變?yōu)橛密圀w驗帶來了巨大的提升。這塊觸控屏還支持智能手寫輸入功能，整個操控過程的流暢感令人非常滿意。

上方的高分辨率觸控屏幕同樣有觸控反饋功能，并且整個界面十分簡潔，你可以像控制智能手機一樣自定義各功能圖標(biāo)的位置，并且還可以將常用功能設(shè)置于下方屏幕中的快捷收藏當(dāng)中。

方向盤采用了全新的四輻式造型，握感十分舒適。此外，駕駛員可以通過多功能方向盤的按鈕和滾輪訪問所有行程信息、車輛信息以及主要信息娛樂功能。

空調(diào)出風(fēng)口的開關(guān)、燈光控制都采用觸控操作，而且觸控時都會有類似蘋果手機的聲音的反饋，使用體驗非常出色。

奧迪經(jīng)典的虛擬儀表，顯示內(nèi)容豐富，并且將各類重要信息擺放得井井有條，高清分辨率帶來的效果一流。不過，這塊儀表同TT以及全新A4似乎區(qū)別不大……

全新A8L可以選裝Bang &Olufsen高級音響系統(tǒng)，并首次為后排乘客配備了3D立體聲。這套系統(tǒng)共包含23個揚聲器，其中A柱和車頂中各設(shè)兩個揚聲器，負(fù)責(zé)處理高層空間維度。

前后排座椅的座墊和靠背結(jié)構(gòu)具有一系列成型的舒適柔性泡沫層，提供了出色的舒適性和良好的橫向支撐。

試駕的這臺車型后排配備了獨立座椅，并在后排右側(cè)提供可以傾斜的“放松座椅”，讓乘客可以享受更加舒適的坐姿。

座椅通風(fēng)、加熱功能以及前/后位置、座椅角度和靠背角度電動調(diào)節(jié)都可以在后排中央的控制面板上輕松實現(xiàn)。

中央通道控制臺和儀表板上以及車門內(nèi)側(cè)各安裝兩條LED光導(dǎo)，可以在車內(nèi)營造出優(yōu)雅的照明氛圍。它們提供輪廓和環(huán)境照明，可以單獨控制亮度和顏色，并與造型線協(xié)調(diào)一致。

前排座椅頭枕后方配備了兩個平板電腦，作為后排乘客的娛樂系統(tǒng)，界面風(fēng)格同樣也是十分簡潔。

相比于奔馳極致的巴洛克設(shè)計，奧迪全新A8的車內(nèi)顯然大相徑庭：簡潔、科技范兒，而對于一臺豪華轎車來說，它所包含的精致、高檔以及品質(zhì)感則需要你細(xì)細(xì)品味，慢慢斟酌。

內(nèi)飾：真正的革命

至于大家關(guān)心的空間，我先在這里羅列一下數(shù)據(jù)：全新A8/A8L在軸距上相比上一代僅僅增加了6mm，車身高度則分別提升了13mm（A8）和17mm(A8L)。經(jīng)過優(yōu)化之后，車內(nèi)乘坐空間長度增加了32mm，并且頭部空間也有了相應(yīng)的提升。

對于這樣一臺長軸距D級轎車的空間我們絲毫不用擔(dān)心，自然處于頂級水準(zhǔn)。并且在駕駛席你很容易獲得一個舒適的坐姿。

說到前排的儲物空間，將它同那些中大型SUV相比并不現(xiàn)實：在這里高檔感和設(shè)計感才是主題。

扶手箱內(nèi)配備了豐富的接口和卡槽，包括兩個USB接口、一個SD卡槽和一個SIM卡槽，方便接入多媒體資源及獲得移動網(wǎng)絡(luò)的支持。

后排右側(cè)的位置也就是我們常說的“老板座”，在這里你能得到的是無微不至的照顧，這個位置也被奧迪稱為“放松座椅”。關(guān)于它的體驗，我只能說：無可挑剔。

后排乘客都可以通過車門上的控制面板實現(xiàn)一鍵后躺，得到更加舒適的坐姿。

后排中央扶手上有可獨立控制的出風(fēng)口，以及杯托和電源。

這個位置同時還集成了電話盒的功能，可以將智能手機無線連接到車載天線，同時對手機進(jìn)行感應(yīng)充電。

后排右側(cè)乘客還可以選擇多種強度來按摩及加熱腳底。

A8和A8L的行李廂容積均為505L。

備胎槽內(nèi)并沒有配備備胎，取而代之的是全套換胎工具及氣泵。 空間及舒適性：符合期待

在此次試駕活動中，主辦方非常體貼地在瓦倫西亞為我們安排了一條非常全面的試駕路線：既可以體驗A8L在高速公路上的靜謐性和穩(wěn)定性，同時也可以體驗在郊外蜿蜒山路上的靈敏和活力。

我手上這臺是目前A8家族最強悍的車型：尾標(biāo)60TFSI意味著它裝備了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為338kW（460Ps），最大扭矩更是達(dá)到了660Nm。頂級的W12車型將在不久之后面世。

與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，這款變速箱還結(jié)合了可實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速自適應(yīng)扭矩阻尼器以及在滑行時換擋的電動油泵。

坐在方向盤后方行駛起來之后，我首先松了一口氣：這臺未來之車開起來之后仍然是熟悉的奧迪的感覺，輕盈的方向盤以及順滑的動力響應(yīng)帶給你閑適放松的狀態(tài)。100-140km/h之間，車內(nèi)靜謐得都讓你察覺不到速度的變化（原諒我稍微違反了一下交通規(guī)則，但當(dāng)?shù)剀囕v的速度幾乎都不比我們慢）。

坐在方向盤后方，踩下油門踏板，顯然是那種熟悉的奧迪感覺:一切輕盈舒適，方向盤和油門踏板隔絕了大部分路面和動力系統(tǒng)的信息。

優(yōu)秀的NVH設(shè)計幾乎隔絕了發(fā)動機艙同駕駛室間的聯(lián)系，但4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備延綿不絕，無論任何時候都可以給你提供充足的自信，或者說幾乎任何時候你都用不到它全部的輸出。

其次讓我慶幸的是，目前A8全系的3級自動駕駛功能由于法律法規(guī)原因尚未得到上路許可，這讓我還有一絲絲的主動權(quán)。即便如此，它也具備同市面上所有高科技車型類似的2.5級自動駕駛功能，只不過它會提醒你雙手不要離開方向盤，在激光雷達(dá)的協(xié)助下，相信它有著更好的體驗。

目前A8的3級自動駕駛功能尚被控制在2.5級水平上……

隨后我們將車開上了瓦倫西亞郊外的山路，這條同妙峰山路況十分相像的路上對于這個大家伙的操控性以及動力響應(yīng)是個絕佳的考驗，自動駕駛先放一邊，還是讓我好好體會一下掌控的樂趣吧！

首先令我吃驚的地方在于，它在過彎時幾乎沒有側(cè)傾。而全輪轉(zhuǎn)向功能的加入，更是如虎添翼，工程師說這套系統(tǒng)令麋鹿測試的成績提升了10km/h，達(dá)到了保時捷的水準(zhǔn)……

此外，全新A8L可以選擇經(jīng)濟(jì)、舒適、運動、以及自定義駕駛模式，這套系統(tǒng)沒有寶馬那樣“分裂”，即便是運動模式，車輛仍然顯得比較可克制，舒適性仍然非常出色。但是動力響應(yīng)顯然提升了一個檔次，同時配合降擋時的回火聲，也會激起你的斗志。

另外其次這臺車給我印象十分深刻的地方還在于它的循跡性：全時四驅(qū)+全輪轉(zhuǎn)向+主動懸掛，使得這個身長超過5.3m的大家伙仿佛行駛在軌道上一般。

此外，比A4L還小的轉(zhuǎn)向半徑，令我絲毫沒有在意到它那龐大的身軀，任何彎道，它總會以出人意料的靈活性來“解決戰(zhàn)斗”。

在48V電氣系統(tǒng)加持下，這臺試駕車的四輪懸掛安裝了四臺獨立的電機，但僅僅用來實現(xiàn)抑制俯仰以及側(cè)傾功能，“魔毯”效果尚未安裝。

之前如果要提升一臺車底盤的動態(tài)表現(xiàn)，需要對懸掛幾何、車身剛性以及減振器參數(shù)等等進(jìn)行無數(shù)輪調(diào)校和論證，而奧迪通過電機就實現(xiàn)了如此巨大的進(jìn)步；之前雪鐵龍精心設(shè)計的無比復(fù)雜的液壓系統(tǒng)才令DS具備了魔毯一般的效果，而奧迪仍然僅僅通過加裝幾個電機就搞定了一切……

奧迪“簡單粗暴”地把復(fù)雜的事情變簡單了：48V系統(tǒng)在A8身上展現(xiàn)出了無限的可能性。相比于對手，奧迪將48V系統(tǒng)的潛能發(fā)揮得更加全面。

總之，這是一臺在機械層面上達(dá)到極致的車型，但是，沒有路感的方向盤以及隔絕了一切的底盤總讓我覺得缺少了一些人車之間的溝通感。當(dāng)然，當(dāng)自動駕駛時代來臨，討論這些似乎毫無意義……

試駕體驗：目前世界上最舒適的汽車

在道路試駕之后，我們對奧迪全新A8L的幾個重點科技配置進(jìn)行了體驗：

1、主動安全系統(tǒng)：遍布全身的魚眼攝像頭和超聲波傳感器實現(xiàn)了車輛周圍移動物體檢測功能。

比如十字路口視線盲區(qū)如果有車輛接近，會自動剎車。

如果在開門時后方有人或者車輛（尤其是自行車）接近時，會自動鎖閉車門0.8s，給人提示。

2、主動懸掛：結(jié)合奧迪AI技術(shù)和車輪四個懸掛上的電機，實現(xiàn)了主動提升/降低車輪懸掛的功能。

在經(jīng)過路面凸起或凹陷時，可實現(xiàn)如履平地般的魔毯效果。（此技術(shù)在試駕車上沒有配備）。

經(jīng)過體驗，這套主動懸掛會大幅降低車輛的擺動幅度，當(dāng)然車輛本身的空氣懸掛已經(jīng)足夠優(yōu)秀，這套技術(shù)屬于錦上添花的功能。

此外，還體驗了模擬側(cè)面撞擊的實驗。當(dāng)檢測到即將發(fā)生側(cè)撞時，主動懸掛會迅速提升車側(cè)，同時關(guān)閉車窗，使得車側(cè)最堅固的底部進(jìn)行碰撞，進(jìn)一步提升了安全性。

3、四輪轉(zhuǎn)向功能：在試駕場地分別體驗了啟動/關(guān)閉四輪轉(zhuǎn)向功能。

打開之后之前無法通過的掉頭彎都會輕而易舉的通過，令人驚訝。

4、3D影像技術(shù)：遍布車身的4個魚眼攝像頭，配合超聲波雷達(dá)，實現(xiàn)了目前最為出色的3D顯示。沒有盲區(qū)，并且畫面還可以像智能手機一樣隨意控制。

此外這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)輪圈保護(hù)功能，避免在泊車時傷害昂貴的輪圈。

編輯點評：新一代奧迪A8在技術(shù)上的確可以稱得上是一臺跨時代的車，48V電氣系統(tǒng)、主動懸掛以及四輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，都讓這臺車在舒適性和運動性上到達(dá)了一個新的層面。相比于這個級別的其他對手，奧迪A8走出了不一樣的風(fēng)格。我想，這就是一臺豪華轎車的意義所在——除去交通工具的內(nèi)涵，它理應(yīng)具備更多與眾不同的外延，這樣一臺車，不僅要在技術(shù)上引領(lǐng)潮流，更是車主生活態(tài)度和方式的表達(dá)。如果你喜歡科技、智能，想要擁抱未來，我想，A8L正是你想要的那臺座駕。

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