隨著越來越多優(yōu)秀的電動(dòng)車涌入市場，油車隊(duì)伍也開始發(fā)生變化，以前的V12、V10、V8越來越少，甚至V6的影子也越來越難抓住，必須承認(rèn)，相應(yīng)地“東西使稀的東西變得昂貴”。買V6，要比以前花更多的銀子。

如今，大部分人買一臺(tái)搭載V6引擎的車需要認(rèn)真考慮，受制于不低的價(jià)格，必須考慮方方面面。此時(shí)，奧迪S4會(huì)映入眼簾，它可以滿足基本的家用需求，而一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它擁有大部分車追不上車尾燈的加速性能，它落地50萬出頭，能接娃買菜，也不懼路上挑釁的車?yán)嚷?，或許它是性價(jià)比最高的V6車型。

搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，居然還有點(diǎn)省油

說奧迪S4，習(xí)慣性地首先看它的加速——畢竟奧迪"直線王"的名頭過于響亮了。奧迪S4搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8AT變速箱，最大馬力354匹，最高扭矩500N·m，零百成績來到4.7秒，這是它的原廠成績。

這顆發(fā)動(dòng)機(jī)大名EA839，改裝潛力大，在Fast4ward賽場上，經(jīng)過特調(diào)的奧迪S4霸占了目前的高性能四驅(qū)組榜單前四，由此可見它在直線上的爆發(fā)力。在這里，玩車弟勸買了奧迪S4的車主冷靜，不是為了上直線加速賽，發(fā)動(dòng)機(jī)咱就別動(dòng)了，它原廠數(shù)據(jù)已經(jīng)很優(yōu)秀了。

而這么一顆暴躁的發(fā)動(dòng)機(jī)，居然還挺省油。首先，日常駕駛中，95號汽油便能滿足它的胃口，而價(jià)格便宜了10萬的奔馳AMG A35L，官方建議它喝98號的，對比之下，"原材料"部分奧迪S4很省。

此外，奧迪S4百公里油耗官方信息為8.2L，這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)然是看看就好，而根據(jù)大批車友的反饋，奧迪S4真實(shí)百公里油耗在10-14L之間，那么對比很多2.0T車型的實(shí)際使用油耗，不得不說，奧迪S4是真的有點(diǎn)省油，意不意外，驚不驚喜？

蹦得了直線，也能從容接孩子買菜

作為一款在A4基礎(chǔ)上開發(fā)的性能車，奧迪S4也有著標(biāo)準(zhǔn)的B級車空間。奧迪S4的4770mm車長，與當(dāng)下B級車市場中動(dòng)不動(dòng)就來個(gè)長軸版的車型比當(dāng)然比不過，但說夠用是可以的，只是長距離載客，后排乘客的體驗(yàn)自然會(huì)差一點(diǎn)，更別它的懸掛調(diào)教會(huì)偏向運(yùn)動(dòng)和操控。

內(nèi)部配置上，奧迪S4與奧迪A4 L如出一轍，A4 L那塊被部分網(wǎng)友吐槽的中控大屏，S4也要接受。

日常駕駛中，奧迪S4部分配置也難以對得上它的售價(jià)。50萬落地，它卻沒有自適應(yīng)巡航，天窗的大小也很小氣，沒有座椅通風(fēng)，方向盤加熱要選配。此外，后排也沒有USB/Type-C接口，雖然是奔著性能車去的，但B級車的長度和軸距，不考慮點(diǎn)后排乘客的基本需求，有點(diǎn)說不過去。

但這些小缺點(diǎn)也不影響奧迪S4攬下買菜、接孩子的活，它的家用屬性沒有被性能屬性過分侵占，短途載客，從容地在城市小道中游走，它都沒問題。

如今，越來越多的家庭擁有了不止一臺(tái)車，手頭寬裕的駕駛愛好者在選車時(shí)就不再被束縛，尤其是更多有條件的年輕人會(huì)考慮讓一輛性能出眾的車成為自己的座駕。奧迪S4作為一輛性價(jià)比極高的V6車型，是很值得考慮的，而且它還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)——外形真的很低調(diào)，不看那對銀耳，很容易被當(dāng)成A4 L，這時(shí)候，只需一腳油門，優(yōu)雅地讓看低它的人驚掉下巴。（編輯/MR2）