大家好，我會(huì)再更新的。今天的《renewall》主人公是很多車友期待的經(jīng)典老車。2003年奧迪A8D2.8L，近20年的老人。我們用了5個(gè)月的時(shí)間重新更新它，使它復(fù)活。廢話少說，故事開始了。

這是老大哥的車。這位老大哥對(duì)我已經(jīng)整頓了兩輛車。雷克薩斯LS430和雷克薩斯ES350，這款?yuàn)W迪A8準(zhǔn)備好的時(shí)候，其實(shí)大哥和豐田L(fēng)C100也在我們手上改裝。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

當(dāng)時(shí)車主說把A8送來，我想想最多D4唄，好整啊。我再一問年份03年的，就有點(diǎn)懵了，D2底盤??！這下刺激了，這么老的奧迪A8 D2找配件將是難于上青天啊~

順便瞧一下大哥這臺(tái)05年LC100吧，這是完工后的照片。

這臺(tái)車當(dāng)時(shí)弄了有4個(gè)月，也是耗盡精力才把它整體狀態(tài)恢復(fù)到了極致！

3天的運(yùn)輸，這輛老家伙到店了，車主大哥與我有著一樣的共識(shí)，把它翻新出來，絕對(duì)是一次難忘的記錄。

我們先來看看這臺(tái)車的狀態(tài)吧。

拍出來感覺還行，其實(shí)仔細(xì)看輪轂和漆面已經(jīng)氧化很嚴(yán)重了。

后備箱的天線用膠布沾著的，估計(jì)是壞了。

再看看內(nèi)飾，非常顯陳舊，有些部件有被修復(fù)過的痕跡。

只能遠(yuǎn)觀不能細(xì)瞧，前后門板上有很多劃痕及破損件。

這臺(tái)車表顯才6萬公里，哈哈。

真皮座椅保持的還挺好，至少?zèng)]有破損！

看看后排位置，空間特別小，因?yàn)榍芭抛纬?，后面稍微高點(diǎn)的人都坐不下去，不禁讓我深思這車到底是老板自己開還是坐的啊。

我估計(jì)是坐的，看看這阿爾派的頭枕小電視，就是給后排老板享受用的。

后排座椅部位的中控，可以控制前排座椅上的小電視，中控下面有很多插孔，還能插話筒K歌，想象著當(dāng)年這輛車行駛在馬路上，老板坐在后面摟著舞廳里的粉紅女郎唱著甜蜜蜜，那畫面應(yīng)該也挺享受吧，哈哈~

內(nèi)飾細(xì)節(jié)問題很多，這個(gè)門板直接破洞了。

還有門板位置殘缺了，斷了一塊塑料件，可能要整體換門板了，翻新這車的時(shí)候，這種問題差點(diǎn)給我急壞了，當(dāng)時(shí)給這車找配件，基本全中國(guó)的奧迪配件供貨商都知道天津怪獸這里有一臺(tái)03年奧迪A8 D2在翻新，不差錢找全新原廠件，結(jié)果很殘酷：沒有、沒貨、買不到。

這就是在施工過程中我跟供貨商找件的聊天，配件編號(hào)可以找到，但就是找不到貨。

然后就想從德國(guó)訂，但因?yàn)閲?guó)外依舊疫情嚴(yán)重，所以也是沒戲。

沒辦法，很多問題只能我們自己手工解決了，所以這臺(tái)車到最后已經(jīng)不是翻新整備了，而是手工制造了。

這臺(tái)車我僅僅路試了500米就開回店里了，除了內(nèi)飾、外觀問題，還有發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁、動(dòng)力差，剎車根本踩不住了，底盤不僅僅是散，后懸掛不知道出了什么問題，一直在彈跳，像是在開蹦蹦車，所以開了500米，就不敢再開了。

初步了解車況后，就開始跟車主制定翻新方案了。

溝通的時(shí)候大哥跟我說了句：這車你應(yīng)該是第一個(gè)看到的，我都沒見到實(shí)車，買了車直接就從上海發(fā)到天津了。

老大哥是資深的老車愛好者，想收拾好這輛車就是要收藏著，一個(gè)月最多開個(gè)一兩次，一年估計(jì)也開不了1000多公里。所以：

1、主要想以好看為主進(jìn)行修復(fù)，車子燒不燒機(jī)油沒人知道也不重要了，最多開一次加一次吧。發(fā)動(dòng)機(jī)也不準(zhǔn)備做大拆解維修，以深度保養(yǎng)及排除風(fēng)險(xiǎn)為第一標(biāo)準(zhǔn)。

2、底盤系統(tǒng)需解決松散跳動(dòng)的問題，盡量達(dá)到舒適程度。

3、外觀及內(nèi)飾是修復(fù)重點(diǎn)，要恢復(fù)完整性及老車的精神氣質(zhì)。

開搞了，先從清潔積碳下手，具體啥情況，一步一步往下看吧。

拆洗節(jié)氣門，挺臟的。

拆拆拆，拆這些管路要特別小心，老化了，拆的不好就會(huì)斷的。

檢查發(fā)現(xiàn)氣門室漏油出來了，需要更換蓋墊。

真不錯(cuò)，還能買到原裝墊子，19年生產(chǎn)的，能用沒問題！

拆掉火花塞，這是直接泡在機(jī)油里面了。

這油漏的是夠嚴(yán)重的，難怪動(dòng)力那么差勁！

處理好漏的油，安裝好氣門室蓋墊。

再換上全新的火花塞，使用扭力扳手打好扭矩，確保萬無一失。

管路開裂，一碰就斷，嘎嘎的脆！

管也買到了，能原廠的盡量原廠，沒有原廠只能將就有管適配就不錯(cuò)了 。

更換奧迪原廠空調(diào)濾芯，跟車的太臟了，拆下就直接扔了。

安裝一些管路，把老化嚴(yán)重的都給換了，特別是廢氣管路。

很多管子買不到，我是直接買的奧迪其它車型上的來做替代使用。

管路更換后，做一下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗，除去多年的沉淀油漬，讓動(dòng)力順暢起來。

然后再加入全新的機(jī)油，讓血液新鮮起來。

進(jìn)行冷卻液真空加注，避免氣阻進(jìn)入冷卻系統(tǒng)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

更換變速箱油及差速器油，注意：這車四驅(qū)的哦！

放掉變速箱舊油，拆變速箱油底殼，臟，需要清洗干凈。

油底殼清潔干凈后，安裝好，重新加油！

更換助力轉(zhuǎn)向油，這輛車的助力轉(zhuǎn)向油讓我漲見識(shí)了，很有玄機(jī)，后面會(huì)告訴大家。

順利著車，聽著聲感覺都不一樣了，但還不敢開，底盤還沒搞。

原廠輪轂已經(jīng)拆走在做翻新了，現(xiàn)在裝車的是我的奧迪A4 allroad的原廠輪轂，感覺還不錯(cuò)哈~

先解決制動(dòng)系統(tǒng)問題，更換一套全新的原廠盤皮。這塊還必須原廠，其他牌子早就把這車的制動(dòng)配件停產(chǎn)了，國(guó)內(nèi)買不到啥正經(jīng)牌子了。

這就是原廠剎車皮包裝，雖然寒磣了點(diǎn)，但對(duì)我來說可是寶啊，供貨商翻遍庫房，在無人問津的貨物角落堆壓最底層找到了它。

盒子雖然埋汰，但一打開看，皮保護(hù)得還是很好的。

這些只是這臺(tái)車的前剎車皮，厲害吧！有點(diǎn)奔馳S8那意思，一個(gè)輪子4個(gè)剎車皮！

開始拆了，這卡鉗好高級(jí)，定位彈簧設(shè)計(jì)得不錯(cuò)！

做好部件養(yǎng)護(hù)后，就把制動(dòng)系統(tǒng)裝好了。

看這卡鉗，有點(diǎn)范兒~

接著解決底盤問題，后懸掛一直跳的原因，我們檢查后肯定問題在于避震器失去阻尼性了，拉不住彈簧才會(huì)一直跳。而這臺(tái)車的整套原廠避震器屬于天價(jià)，所以我們先定了兩根后避震器更換好試試效果，再?zèng)Q定兩根前減震器是否更換。

因?yàn)檫@臺(tái)車的很多原廠配件，對(duì)于國(guó)內(nèi)很多奧迪供貨商基本屬于“賣出去就沒我的事了”，誰都不會(huì)給你售后服務(wù)，可能壓貨都超過十幾年變成庫存了，賣出去就算白撿的錢，買了用不到或者不好用，也就別指望人家給你退換了，所以對(duì)于這臺(tái)車的大件訂購(gòu)，我是很小心謹(jǐn)慎的，寧愿慢點(diǎn)進(jìn)行，也不要一步犯錯(cuò)。

對(duì)于底盤其它配件，還不錯(cuò)能買到近年的配套品牌件，原廠的就別想了，就算有也不敢買，真買個(gè)07、08年的原廠下擺臂，那上面的膠套也用不久，早老化了，使用壽命已經(jīng)在邊緣了。

參考原廠維修手冊(cè)，進(jìn)行專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化施工。

上架子，開干吧！

這車底盤前懸掛結(jié)構(gòu)，有點(diǎn)類似于奧迪C5/C6，所以更換施工很簡(jiǎn)單。

這上擺臂還帶機(jī)關(guān)的，里面有個(gè)固定卡扣，這進(jìn)口品牌配件做的還挺可以。

下擺臂也裝好了，這一切都挺順利的。

后避震器

古代旱煙槍

接著到后避震器，我徹底就傻了，這后避震器咋像個(gè)古代大煙槍？還帶有儲(chǔ)油罐呢？咋還有油管呢？跟我定的避震器長(zhǎng)得不一樣??！懵了，徹底懵了，問了供貨商也懵了，這代A8只有4.2的是這種配置的后避震器，而這臺(tái)2.8的怎么也是這種避震器，百思不得其解啊。

這款車前懸掛為原裝液壓減震器，就是普通的減震器，而后懸掛減震器為液壓升降減震器，液壓儲(chǔ)油罐和助力轉(zhuǎn)向油壺相連，這就是我前面說的助力轉(zhuǎn)向油藏有玄機(jī)，而液壓升降系統(tǒng)可以控制后懸掛的高低(類似LC100 4700一樣，通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力來實(shí)現(xiàn)車身高度調(diào)整），而又不一樣的是這臺(tái)車液壓是調(diào)整后輪是否水平的，調(diào)節(jié)的按鍵也不是在車?yán)?，而是在底盤上，通過施工人員把車舉起來做調(diào)整的。

我們通過調(diào)節(jié)確實(shí)可以把后輪的高低做調(diào)整，也進(jìn)行了路試，但不管是高還是低，結(jié)果都一樣，還是跳動(dòng)嚴(yán)重！

我又找了一個(gè)工齡在15年以上的奧迪專修師傅問這東西咋搞，師傅回復(fù)的很認(rèn)真：我也沒見過這東西??！

必須先解決后避震器問題，咨詢供貨商這種避震器國(guó)內(nèi)倒是能湊出來4根，但是在3個(gè)人手里，價(jià)格嚇人，一套4W多，而原裝彈簧就不用想了，國(guó)內(nèi)都沒貨。

先跟車主溝通，車主說：不行就買來試試，如果行就用，不行再想辦法。

車主倒不在乎錢，但如果這樣做太不靠譜了，我還是自己先想辦法吧。

這是我思考多日想出的避震器問題解決方案：廢除液壓調(diào)整系統(tǒng)，用一套改裝避震器來替換原廠避震器，對(duì)于車主來說這液壓避震一點(diǎn)用都沒，就算換好，以后再出現(xiàn)問題維修都是大難題，那我們就把這個(gè)問題徹底給它清除。

這臺(tái)車用這套臺(tái)灣膠牙避震器沒有裝車案例，更沒有把液壓系統(tǒng)拆掉更換這套避震的先例。

我應(yīng)該是第一個(gè)這樣嘗試的人，自己也很期待效果。不過對(duì)于安裝調(diào)試這種絞牙避震器對(duì)我來說很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠嚫难b也是我們的絕活。

調(diào)整避震器彈簧預(yù)壓，非常關(guān)鍵！

測(cè)量數(shù)據(jù)，要計(jì)算出完美的數(shù)據(jù)值。

由于是拆掉了原來的液壓避震器，然后改裝這套膠牙避震器，就會(huì)有很多連接問題，首先避震器塔頂是不通用的，必須自己做一些配件來把它組裝好。

動(dòng)腦子的東西一大堆，只要思路清晰，干就很簡(jiǎn)單了。

不僅位置要對(duì)，還要保證裝好沒有異響，甚至固定卡槽你都要自己量好了再開口。

手工制作墊片。

慢工細(xì)活。

切割、打磨！

大家看到的僅僅是幾張照片，為了這一張后懸掛安裝完畢的照片，我們付出了一周的時(shí)間反復(fù)與臺(tái)灣那邊溝通、協(xié)調(diào)、改進(jìn)、測(cè)試、拆裝。

最后有了一個(gè)好結(jié)果：安裝成功。

我們也把這套避震器需要改動(dòng)的地方及數(shù)據(jù)給了品牌方，以免以后再有此款車型需要改裝，方便參考。

后彈簧完美安裝了。

后避震器也安裝完美了。

前避震器安裝完畢。

既然拆掉了后面的液壓系統(tǒng)，那么油管做好固定及鎖死，以防漏油很重要。

而拆下來的液壓減震器我們也給車主發(fā)回去了，這次改裝完全沒有破壞原廠任何配件，哪天想恢復(fù)原廠，只要把油管螺絲一松再安裝就能復(fù)原。

車子終于下地了，迫不及待路試了一把，開了將近20公里，真舒服啊，再也不蹦跶了！讓這臺(tái)車滿血復(fù)活我是信心滿滿，繼續(xù)接著干~

通過拉線定位再把底盤數(shù)據(jù)深度調(diào)整一遍，正好也要裝翻新后的原廠輪轂了。

掛定位盤開始測(cè)量數(shù)據(jù)，做最終的調(diào)整。

這輛A8的方向機(jī)調(diào)整拉桿也在上面，和C6一樣的~

翻新后的輪轂帥吧？其實(shí)原廠輪轂不是拉絲的，但我想要外觀更有復(fù)古感和精致感，就采用了拉絲工藝對(duì)輪轂進(jìn)行翻新修復(fù)。

煥然一新，各位期待它的裝車效果嗎？別急，咱們往下繼續(xù)干，活還多著呢~

輪胎要求舒適，必須是米其林。

裝好后，動(dòng)平衡一下。動(dòng)力、制動(dòng)、底盤我們耗時(shí)2個(gè)多月終于搞定了，再次路試的時(shí)候動(dòng)力順暢，制動(dòng)靈敏，底盤問題完美解決。在高速路試，很輕松上120，底盤很穩(wěn)很扎實(shí)，完全恢復(fù)了經(jīng)典老車的舒適感。

拆解頂棚，到了這臺(tái)車的核心部分了，翻新內(nèi)飾，過程很精彩，實(shí)際很頭疼！

拆下來的所有配件標(biāo)好位置！

大頂為什么全拆了？

因?yàn)橹胺逻^，翻新的那效果真的無力吐槽，啥也不是！

拆這個(gè)車，我是真害怕，萬一壞點(diǎn)卡扣都難配。

全車門板修復(fù)，已經(jīng)全部拆解了，看到門板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，看出當(dāng)年的奧迪A8做工那是真靠譜啊，用料是真的扎實(shí)！

拆下的部分卡扣，全部分類清楚，方便回裝！

這些塑料件全部類似于寶馬的門把手一樣，年久掉膠、粘手，一摸就是一手膠，黏黏糊糊的，為啥拉手都包著布，你們明白了吧？

本來想買一些內(nèi)飾件的，我一問供貨商都沒。然后打聽到有一臺(tái)D2的拆車件，我說：你看看有啥好的內(nèi)飾件我都要了。

過了兩天供貨商說：那家賣配件的小孩，收拾屋子當(dāng)破爛給賣了。

你想要的東西，拿著錢買不到，你可急人不~

這是我求爺爺告奶奶買到的一個(gè)全新原廠的主駕駛遮陽板，2007年2月9號(hào)生產(chǎn)的，距今14年。你們別笑，這其實(shí)不叫配件了，用我們天津話這已經(jīng)叫做“物件”了，古董的意思。

花了大半個(gè)月， 終于修復(fù)好了一部分內(nèi)飾件，包括門板！

這些配件從慘不忍睹到煥然一新，看就一張圖，然而過程都是慢工細(xì)活與耐心的結(jié)果。

這臺(tái)車原裝門板的反毛皮就是意大利Alcantara材質(zhì)，為了100%恢復(fù)它原來的質(zhì)感，我們依舊選用Alcantara材質(zhì)進(jìn)行翻新。

這僅僅是第一批修復(fù)的配件，注意看右下角那個(gè)后視鏡 ，還有地上的兩個(gè)塑料袋，這個(gè)后視鏡基本都散了，上面的配件很多都折了和缺失了，連個(gè)拆車后視鏡都買不到了，我們只好有啥是啥，小心翼翼的拆散了，翻新重裝，讓它盡量完整！

桃木件恢復(fù)亮度，嶄新的感覺！

門板上的配件，開始小心翼翼地回裝。

一個(gè)后視鏡的組裝，必須萬般細(xì)心。

功能部件安裝時(shí)，先測(cè)試，不然不能用就麻煩了。

各門板及部件回裝完成。

頂棚和后視鏡都安裝好了。

這對(duì)小門燈是2009年出廠的，還是德國(guó)的，就買到兩個(gè)，算幸運(yùn)了。

大燈密封條，原車的老化嚴(yán)重，直接碎裂斷了。

2014年的，我估計(jì)在老點(diǎn)就該放壞了，還好賣給我了。

你看看就是這個(gè)玩意，也是德國(guó)出品的，還不便宜。

拆掉老化的，不僅斷裂，還黏住了。

新的安裝好了，又完整了一些細(xì)節(jié)。

由于翻新的內(nèi)飾配件及外觀件細(xì)節(jié)太多了，上面只寫了30%的內(nèi)容，太多的就省略了，像副駕駛那個(gè)螺絲固定位置的缺失，我們?cè)谧詈蠖甲龊昧诵迯?fù)。

最終內(nèi)飾恢復(fù)到了大概98%的完整性。

直接到外觀漆面了，我們耗時(shí)了半個(gè)月修復(fù)漆面，最終去除了整體氧化層，恢復(fù)到了最佳的漆面質(zhì)感！

排面，徹底閃亮了。

機(jī)艙深度清潔養(yǎng)護(hù)效果，干干凈凈，整整齊齊！

開在路上，回頭率賊高，很多人估計(jì)都沒見過這車！

舒服、享受，開了幾天，發(fā)現(xiàn)這車燒機(jī)油一點(diǎn)都不嚴(yán)重，比我想象的好太多了！

最后來組外觀大片欣賞，這氣場(chǎng)真的無敵，別的車停在邊上，顯得那么渺??！

這個(gè)角度讓我想起了虎頭奔，但感覺這款A(yù)8氣場(chǎng)更足~

漆面真的修復(fù)到了極致了，達(dá)到鏡面效果了！

輪轂的翻新效果，是整車外觀修復(fù)的畫龍點(diǎn)睛之筆。

圓潤(rùn)的屁股，簡(jiǎn)約的尾燈，都是經(jīng)典，注意兩個(gè)尾燈有不同哦，右尾燈暗藏玄機(jī)。

2003年奧迪A8 D2 2.8L翻新記錄完結(jié)，再見，老伙計(jì)！

感謝大家耐心觀看，這期內(nèi)容就到這了，我是怪獸，下期再見咯。

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施工：怪獸團(tuán)隊(duì)

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