福特?？怂箲{借出色的操作感獲得了廣泛的用戶基礎(chǔ)，但第四代?？怂乖?018年上市時趕上了福特更換三缸機的歷史潮流，全部使用三缸發(fā)動機，初期有一定數(shù)量的銷量。隨著三缸機器在中國市場口碑的崩潰，后期銷量不堪入目。真是浪費了“?？怂埂钡慕鹱终信?。(威廉莎士比亞、?？怂?、Northern Exposure(美國電視劇)、)為了扭轉(zhuǎn)頹勢，長安福特于6月末發(fā)布了中期改裝車型，配合動力總成，更換了聲音較高的4缸1.5T發(fā)動機，外形也進行了微調(diào)，首次增加了S版車型。最近，我們在深圳福加福德翻拍了2022年的三格EcoBoost 180自動ST Line，看看能不能激起你藏在心里的熱情。

新車特性：

1、外形遵循“勢能美學(xué)”設(shè)計理念，細節(jié)優(yōu)化造型更具活力，新的S Edition版本。

汽車配備2、8英寸液晶儀表和12.3英寸中央控制屏幕、SYNC智能信息娛樂系統(tǒng)。

3.后排空間比較窄，不提供空調(diào)出風(fēng)口，需要提高乘車質(zhì)量

4、4缸1.5t生態(tài)助推180發(fā)動機和裝有6AT變速器的動力組合。

5.帶有獨立副框架的SLA長短臂葉片后采用獨立懸掛系統(tǒng)，操作性仍然很高

2022福克斯遵循福特最新的“勢能美學(xué)”設(shè)計理念，為了更好地突出?？怂沟倪\動基因，在現(xiàn)有ST Line模型的基礎(chǔ)上新推出了S版本車型。該車型在外部裝飾上添加了專用黑色尾翼、熏黑香草、黑色花朵裝飾、室內(nèi)裝飾上的絨面座椅、藍色縫線、藍色安全帶等，并采用RS專用S徽章，非常適合追求個性和運動的朋友。

前臉是歐洲福克斯STARIN風(fēng)格，六邊形中網(wǎng)內(nèi)部是熏黑色蜂窩狀格柵，中網(wǎng)面積比球形大得多，邊緣明亮的黑色裝飾也更粗，與前燈搭配，看起來很大方。下方格柵也從橫肉變成了像中網(wǎng)一樣的蜂窩狀格子，配合立體的前唇，更有運動感。

前燈也進行了優(yōu)化，新的翼展樣式連接到了中網(wǎng)，LED一行燈也從原來的中央變成了底部，看起來舒服多了。全系標(biāo)配LED近場熒光燈，ST Line和S版還提供了自動切換遠場照明的功能。前燈下的通風(fēng)口結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，很立體，所以賽車感看起來更好。

作為中期改裝車型，側(cè)面造型沒有太大變化，仍然保持著經(jīng)典的三廂結(jié)構(gòu)，軸距和前后突出的長度比例合適，車身高度和寬度也正好合適，看起來比較協(xié)調(diào)。利用后面扭曲的腰線，在車身上做出“俯沖”姿勢，看起來更有活力。ST Line版本前翼子板上的“ST Line”標(biāo)識當(dāng)然不會缺席，而S版本是“S版”，提高了知名度。

p>以ST Line三廂版為例，車身尺寸長寬高分別為4672/1824/1460mm，軸距為2705mm。與舊款相比，長度和寬度分別增加了1mm和14mm，高度降低了6mm，更寬更低的車身能提升操控性。與同級對手比，2705mm的軸距算比較短，但寬度優(yōu)勢明顯，整體尺寸適中。

亮黑色外后視鏡造型立體且比較窄，應(yīng)該是考慮到優(yōu)化風(fēng)阻，集成了側(cè)轉(zhuǎn)燈，但沒有側(cè)置攝像頭。支持外后視鏡電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊。

車身同色門把手造型傳統(tǒng)，除入門車型外均支持前排無鑰匙進入功能。

18英寸的棱角銳利的花瓣輪圈采用槍灰色的涂裝，看起來很時尚，內(nèi)部紅色剎車卡鉗是ST Line和S版專屬，運動范兒呼之欲出。輪胎規(guī)格為235/40 R18，235mm的胎寬比較充足，采用米其林PS4系列產(chǎn)品，具備出色的干濕地抓地力性能。

尾部變化也不大，尾蓋上的小尺寸擾流板顯得很性感，S版升級為專屬的黑色涂裝，運動氣質(zhì)更足。位于尾蓋上緣的剎車燈也是很有標(biāo)識性的布置，很少車這樣布置。尾燈的造型顯得比較傳統(tǒng)，好在燈帶有一定辨識度。保險杠兩側(cè)立體的出風(fēng)口造型內(nèi)置反光片也比較巧妙，黑色的底裙帶有擴散造型，單邊雙出的排氣管對有強迫癥的朋友不太友好。

車廂布局也沒有變化，提供8英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，硬件給得比較實在。內(nèi)飾也有一定的運動感，層次感豐富的中控臺增加仿碳纖維飾板，搭配紅色縫線和三輻式平底方向盤，確實能激起人的駕駛欲望。不過空調(diào)出風(fēng)口和控制面板顯得還是較為傳統(tǒng)。

除入門車型（塑料）外，其余均配備皮質(zhì)包裹的三輻式方向盤，方向盤尺寸較小但握徑較粗，加上平底造型，一上手就讓你忍不住去轉(zhuǎn)動它。還采用諸多提升動感的裝飾細節(jié)，包括兩側(cè)的打孔、內(nèi)襯紅色縫線。ST Line和S版車型還提供換擋撥片，滿足對駕駛要求更高的朋友。左側(cè)橫輻集成了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)模塊，但只支持車道保持、主動剎車和偏離預(yù)警等功能，全速自適應(yīng)續(xù)航則是需要選裝的。

8英寸液晶儀表是全系標(biāo)配，黑藍組合的UI較為古板，尤其行車電腦顯示區(qū)還是很傳統(tǒng)的風(fēng)格，而且車輛的硬件如駕駛輔助、燈光、車鎖、車窗、外后視鏡等也只能在此區(qū)域展示，通過方向盤橫幅上的按鍵控制，操作比較繁瑣，需要逐級翻閱，說明這臺車電氣化架構(gòu)還是上個階段的產(chǎn)物，并沒有與智能座艙域打通，因此不能在中控屏上展示和觸控。

除入門車型為8英寸外，其余車型均配備12.3英寸中控屏。車機搭載的是福特與百度合作的SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)，可以實現(xiàn)移動Wi-Fi、在線導(dǎo)航、智能語音控制等功能，還支持OTA升級。另外，通過福特派Ford Pass遠程互聯(lián)，還能遠程啟動、定位車輛、查詢車輛狀態(tài)。不過屏幕的權(quán)限主要是上網(wǎng)、娛樂和導(dǎo)航，并不能控制車輛的實體功能，還是顯得落后了些。

保留了實體空調(diào)面板，采用旋鈕+按鍵組合控制，除入門車型外均配備自動空調(diào)。

擋桿臺位置較低，使用了較長的機械式擋桿，對前方儲物空間產(chǎn)生較大的干擾。左側(cè)集成自動啟停、牽引力控制系統(tǒng)、駕駛模式切換按鍵，前方開放式手機儲物格內(nèi)含12V電源和USB接口，不具備無線充電功能。

后方儲物空間包含雙杯架和小儲物格，并沒有便利的手機放置位。后方扶手箱開口方正，深度一般，容積不算大。

中控臺與門板都有仿碳纖維飾板，還有紅色縫線點綴，車廂的運動氛圍基本到位。這臺車還選裝了10喇叭的B&O音響，能帶來提供不錯的聲音體驗。

根據(jù)車型不同，座椅材質(zhì)分為織物、仿皮、皮/織物混搭和皮/翻毛皮混搭共四種材質(zhì)，這臺ST Line版采用的是皮/織物混搭包裹，肩部有“ST Line”標(biāo)識，加入豐富的紅色縫線點綴。座椅有良好的側(cè)向支撐，而且側(cè)邊凸起部分是織物，摩擦力更足，填充物軟硬適中，整體舒適性比較高。S版采用藍色縫線和藍色安全帶，還有RS專屬的S徽章，顯得更特別一些。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后、靠背、高低（2向）手動調(diào)節(jié)。

后排座椅采用全仿皮材質(zhì)，坐墊和靠背之間的角度較為平直，填充物也偏硬，舒適性不高?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳有余，頭頂僅為兩指，比較局促。配置上，沒有后排帶杯架的翻折扶手尚可湊合，但沒有空調(diào)出風(fēng)口就顯得很不合時宜了，只是提供USB和Type-C接口，車頂有分段式天窗，采光還不錯?？梢钥闯?，福克斯重前排而輕后排的意圖明顯，符合其駕駛者之車的定位，但并不能滿足中國大部分用戶的需求。

尾廂內(nèi)部縱深良好、寬度也不錯，只是高度一般，常規(guī)容積達到511L，比較出色。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度還不錯。地板下方配備非全尺寸備胎和低音喇叭。

動力升級是此次新車改款的重頭戲，取消了之前的三缸動力，全系搭載直列4缸的1.5T EcoBoost?180渦輪增壓直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機代號為CAF479WQ6，與此前蒙迪歐1.5T四缸發(fā)動機CAF479WQ4非常接近，參數(shù)也非常接近，應(yīng)該就是在后者基礎(chǔ)上進行了調(diào)校。這臺發(fā)動機最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供超增壓Overboost模式，瞬間扭矩可提升至270Nm。匹配的是經(jīng)過運動化調(diào)校的6AT變速器，其最大承受扭矩為425Nm，有著充足的冗余量，保證峰值扭矩隨叫隨到。在兩者配合下，0-100km/h加速可以做到7.9秒，比舊款動力足足有1秒提升，WLTC綜合油耗為7.05L/100km。

底盤方面也有一定的提升，主要是后懸掛由扭力梁非獨立式升級為多連桿獨立式，官方稱為帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸掛系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與雙叉臂有些類似，只是上叉臂更短些，過彎時能有效抵御側(cè)傾壓力，這個技術(shù)是來自于福特賽車。

侃弟點評：

?？怂乖谥袊氖袌龌A(chǔ)不錯，此次廠家利用中期改款換回了消費者期盼的4缸1.5T發(fā)動機，也是順應(yīng)市場需求，并且廠家也知道福克斯的特點是操控性出色，甚至推出了比ST Line更有個性的S版。不過，畢竟時代不同了，目前消費者可選的車型太多，合資的光環(huán)在慢慢退去，這臺車后排乘坐舒適性不高、電氣架構(gòu)與智能輔助落后也是現(xiàn)實問題。我們認為新車會比舊款更受歡迎，但想重回往日輝煌也基本不可能。