之前寫(xiě)過(guò)幾次中國(guó)汽車品牌戰(zhàn)斗力大的PK，誰(shuí)孩子多，誰(shuí)孩子打架就能強(qiáng)，從今天開(kāi)始我打架能力比較差，開(kāi)始梳理走向淘汰邊緣的中國(guó)汽車品牌的一部分。(莎士比亞)。

Chita汽車、昌河汽車、哈維汽車、海馬汽車、中興汽車、吉奧汽車、陸豐汽車等，逐一梳理分析，仍然集中在乘用車品牌上。今天我們來(lái)梳理獵豹汽車。

獵豹汽車，早期標(biāo)志

資料顯示，獵豹汽車的全稱是湖南獵豹汽車股份有限公司，母公司是湖南長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司，是1950年最早開(kāi)始的軍工企業(yè)，1984年在軍轉(zhuǎn)民過(guò)程中選擇了這條路，在早期的軍用汽車領(lǐng)域擁有較大的份額。

2009年長(zhǎng)豐集團(tuán)接受了廣汽集團(tuán)的重組，成立了“廣汽長(zhǎng)風(fēng)”，但重組后業(yè)務(wù)發(fā)展不好，2012年廣汽長(zhǎng)風(fēng)不歡而散，作為投資補(bǔ)償，長(zhǎng)豐集團(tuán)將長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給廣汽，打造了廣汽三菱，目前獵豹汽車可以理解為與廣汽集團(tuán)沒(méi)有任何聯(lián)系。當(dāng)然，在廣汽集團(tuán)的各種報(bào)告中也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)長(zhǎng)豐集團(tuán)或獵豹汽車的身影。

這個(gè)場(chǎng)面很像長(zhǎng)安汽車的昌河汽車重組。另外，2009年，中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)中航汽車進(jìn)行了整體重組，中國(guó)長(zhǎng)安投入資金、技術(shù)試圖挽救合肥和長(zhǎng)江，但最終雙牌、昌河分道揚(yáng)鑣，抱住北汽的大腿，作為投資補(bǔ)償空運(yùn)昌河汽車，推出了合肥昌河，現(xiàn)在變成了合肥長(zhǎng)安，長(zhǎng)差別車型是合肥昌河的新建生產(chǎn)線。

獵豹汽車，中期標(biāo)志

2012年，長(zhǎng)豐集團(tuán)再次出發(fā)，成立湖南獵豹汽車股份有限公司，原logo也進(jìn)行了小幅更新，獵豹不再是拼音李白，而是Leopad。但是這個(gè)leopad我不太理解。美洲豹的英語(yǔ)是利奧波德，獵豹的英語(yǔ)是切塔。當(dāng)然，用LEOPAD表達(dá)CITA也是可以的，但是CITA汽車的logo上還有一個(gè)R。請(qǐng)說(shuō)明誰(shuí)知道內(nèi)情。(大衛(wèi)亞設(shè))。

長(zhǎng)豐集團(tuán)體系結(jié)構(gòu)

獵豹汽車的技術(shù)起源于三菱帕杰羅，這在業(yè)界都聽(tīng)過(guò)。獵豹汽車的早期產(chǎn)品是三菱帕杰羅的標(biāo)志性產(chǎn)品，產(chǎn)品性能出色，但價(jià)格也相對(duì)較高。零部件大部分是日本三菱的CKD，被認(rèn)為是三菱的反對(duì)空想。

從1995年開(kāi)始，長(zhǎng)豐汽車通過(guò)與日本三菱的合作，正式開(kāi)始了三菱帕澤車型的國(guó)產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的高級(jí)越野車型制造商。從1995年到2003年，基本上是這個(gè)破題，V31/V33車型是國(guó)產(chǎn)化、市場(chǎng)化的，早期的產(chǎn)品直接以CFA2030這樣的名字命名，隨后出現(xiàn)了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?354 CFA黑金剛。今天，在很多軍用車輛上都能找到這種獵豹黑金剛，這種產(chǎn)品的最后改進(jìn)是在2009年。

不得不說(shuō)，獵豹這個(gè)名字很適合作為越野SUV，早期的汽車標(biāo)志也貼得很好。(莎士比亞，斯圖爾特)。

獵豹早期產(chǎn)品-黑金剛，照片介紹網(wǎng)

2003年，長(zhǎng)風(fēng)獵豹推出了小型越野SUV，成為比較受歡迎的車型獵豹。

獵豹飛行，從網(wǎng)絡(luò)上獲取的照片

2009年，長(zhǎng)風(fēng)獵豹推出了第一款CS系列SUV和第一款城市型SUV、CS7。同時(shí)，可以看出獵豹是第一家在SUV車型名稱中引入S字樣的企業(yè)。長(zhǎng)安汽車的CS35要到三年后的2012年才能問(wèn)世。

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獵豹CS7，圖片引自網(wǎng)絡(luò)

2014年，獵豹汽車推出獵豹Q6這款在黑金剛基礎(chǔ)上的小改款產(chǎn)品。

獵豹Q6

2015年，獵豹汽車推出現(xiàn)代感更強(qiáng)、帶有全新品牌標(biāo)識(shí)的獵豹CS10

獵豹CS10

2017年，獵豹汽車推出CS系列第三款車型，獵豹CS9，另外還推出了一款皮卡產(chǎn)品，CT7。其實(shí)同為非承載式車身的前置后驅(qū)產(chǎn)品，皮卡和部分越野SUV是可以同平臺(tái)開(kāi)發(fā)了，所以我們看到有很多的皮卡和越野SUV的同平臺(tái)產(chǎn)品，包括五十鈴的D-MAX系列、福特的撼路者系列……

獵豹CS9

獵豹CS9-EV

獵豹皮卡，CT7

2018年，獵豹汽車推出全新系列城市SUV，獵豹mattu

獵豹mattu

可以看出，獵豹汽車整體產(chǎn)品投放速度較慢，產(chǎn)品形態(tài)偏老，整體產(chǎn)品銷量較低。

在2019年的時(shí)候，我們看到了一則新聞，獵豹汽車換標(biāo)了。在全世界都在流行扁平設(shè)計(jì)的時(shí)候，獵豹汽車反其道而行之，將原來(lái)的平面化的車標(biāo)改為立體感更好的豹頭標(biāo)志。

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)布新品牌、新LOGO都會(huì)搭載新產(chǎn)品來(lái)推廣，但是獵豹汽車的新品牌并未看到搭載新產(chǎn)品來(lái)推進(jìn)的情況，從公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年之后獵豹汽車即無(wú)新產(chǎn)品面市了，都是在吃老本。

獵豹汽車全新LOGO

獵豹汽車新品牌戰(zhàn)略

到現(xiàn)在，我們看到獵豹汽車官網(wǎng)標(biāo)注有6款車型，其中獨(dú)立車型為CS9、CS10、Q6、CT7和MATTU，4款SUV，1款皮卡，應(yīng)該是并網(wǎng)銷售的。

獵豹汽車產(chǎn)品線

2019年，獵豹汽車的總銷量為32541輛，略低于另一個(gè)同類企業(yè)——昌河汽車（32987輛）。

在2019年的下半年，我們還看到了一則新聞，獵豹汽車破產(chǎn)，2020年一開(kāi)年，我們又看到了獵豹汽車準(zhǔn)備給吉利汽車代工已自救的新聞……

沒(méi)錯(cuò)，從上面的分析來(lái)看，獵豹汽車不管是在發(fā)展過(guò)程中還是企業(yè)方向調(diào)整等方面，都沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)。因?yàn)樵缙诋a(chǎn)品對(duì)口軍隊(duì)渠道，銷量及口碑都不用太過(guò)考慮，面向民用市場(chǎng)后，仍然抱著這種”計(jì)劃經(jīng)濟(jì)“思維，做出的產(chǎn)品形態(tài)較為老舊，技術(shù)平臺(tái)老舊，沒(méi)有把握好市場(chǎng)需求，整體銷量不高，估計(jì)質(zhì)量也會(huì)比較差。在遭遇2018年開(kāi)始的車市下行之后，這種比較邊緣化的品牌就遭遇了危機(jī)——大浪淘沙時(shí)候最能看出誰(shuí)好誰(shuí)差。

從新聞也可以看出，獵豹大概率的會(huì)在未來(lái)1~3年退出市場(chǎng)，當(dāng)然，按照目前的形勢(shì)，有可能下一位接盤(pán)俠會(huì)是一個(gè)新能源玩家。新玩家來(lái)了之后，不要學(xué)南極人、北極絨之類的只管授權(quán)不管產(chǎn)品質(zhì)量就行。

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