最近，力帆因?yàn)樨?cái)政問(wèn)題瞬間占領(lǐng)了汽車界新聞的頭版。該品牌于1992年出生在重慶地區(qū)，初期模仿本田摩托車生產(chǎn)。力帆摩托車價(jià)格低廉，以一戰(zhàn)聞名。進(jìn)入2006年后，力帆汽車開始轉(zhuǎn)向轎車領(lǐng)域。

十多年后，力帆汽車因財(cái)政問(wèn)題前途未卜，但在進(jìn)行這一“生死存亡”時(shí)，能想起力帆的轎車之一嗎？也許你想不到，但兄弟們想的是——帆320。這輛車應(yīng)該是帆家族最引人注目的車，月梅曾一度高達(dá)7000輛。

一、“魔力”的完整外觀

力帆320的整體外觀非常像Mini，前面是10多年前Mini的“設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，倒梯形進(jìn)氣格柵，在拐角處使用弧形切換，使進(jìn)氣格柵更加精致，以傾斜的“花生”大燈為亮點(diǎn)，提高前面的知名度。值得注意的是，這款車的引擎蓋，車燈上采用了Mini相同的弧形，使整個(gè)車頭更具M(jìn)ini的魅力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車身側(cè)面，力帆320領(lǐng)先于10年前迷你家族沒(méi)有的前后雙面車門設(shè)計(jì)，后座乘客下車更方便。車側(cè)底部以黑色防刮材料貫穿，加上前葉板邊緣的格子圖案，使力帆320看起來(lái)更有活力，但這種設(shè)計(jì)只出現(xiàn)在冠軍版車型上。另外，車門把手采用底漆配色，這可能是設(shè)計(jì)師有意為之，給車主留下了更多的改裝空間(降低成本)。

整個(gè)尾巴也是根據(jù)迷你家庭式設(shè)計(jì)，尾門、尾燈等，整體觀感讓人聯(lián)想到迷你。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、尾巴、尾巴、尾巴等)但是細(xì)節(jié)的地方有設(shè)計(jì)師的悉心關(guān)懷。尾部上的小尾翼和下面擾流板設(shè)計(jì)等迷你車型沒(méi)有的配置，使車輛尾部更加“青出于藍(lán)”。

第二，“摩力”的裝修不足

帆320外觀極力模仿，但缺乏進(jìn)入車內(nèi)的模仿感。除了在那個(gè)“米奇”形狀的儀表臺(tái)上搭配藍(lán)色背光讓人聯(lián)想到迷你之外，其他部分看起來(lái)比較便宜。方向盤是汽車和司機(jī)連接的一部分，稍微高一些，無(wú)法調(diào)節(jié)的方向盤設(shè)置，讓司機(jī)不舒服。整個(gè)車的座椅在一定程度上也缺乏包裹性，填充物薄，燃燒的感覺一般。

進(jìn)入后排的話，限制在2340毫米的海灣，坐1米7的人更郁悶。同時(shí)行李箱空間也不充裕，搬運(yùn)大件物品時(shí)要越過(guò)后排才能完成。但是整個(gè)尾箱都比較規(guī)則，配有少量固定帶，可以輕松固定小物品，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以了解設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)力帆320的時(shí)候比較用心。

另外，這輛車完全沒(méi)有安裝氣囊，但配備了后排的兒童鎖，父母開車時(shí)可以把孩子放在后排。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，安全名言)值得注意的是，帆320是為兩廂設(shè)計(jì)的，但當(dāng)被困在尾箱中時(shí)，理論上可以進(jìn)入車廂前部脫困，但尾箱鎖裝有內(nèi)部打開裝置，車上的人員可以逃脫。

。從這兩個(gè)部分，能看出設(shè)計(jì)師在資源有限的情況下，還是為車內(nèi)乘員的安全做足準(zhǔn)備。

三、駕駛力帆320需要"默契"

在進(jìn)入駕駛部分前，小編認(rèn)為有必要介紹一下力帆320低至4.8L/100km的油耗（百度數(shù)據(jù)）。如此低的油耗得益于型號(hào)為L(zhǎng)F479Q3的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)看似是力帆自主研發(fā)，但熟悉豐田的朋友，在打開該車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)，那就是豐田8A的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外該車整備質(zhì)量?jī)H為900KG。因此網(wǎng)上的百公里油耗數(shù)據(jù)還是比較可信，且該車的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該也是比較可靠。

然而光是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠并沒(méi)什么用，車輛還是需要其他部件的配合。雖然該車僅行駛一萬(wàn)公里，但從著車開始，車輛仿佛開始"按摩模式"，身體與車輛接觸的部分都能感受到車輛一直在抖，讓人比較難受。

離合行程很短，且完全感覺不到離合的結(jié)合點(diǎn)，只能通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磨合，才能與該車的離合形成默契，順利起步。方向盤配有機(jī)械助力，略重于電子助力方向盤也是正常，理論上機(jī)械助力方向盤應(yīng)該有更清晰的指向性。然而該車方向盤較虛，駕駛者經(jīng)常會(huì)感受不到自己打了多少的方向，同樣需要默契才能更好控制該車的方向。

十多年前的自主品牌車型多數(shù)采用四輪獨(dú)立懸掛，讓消費(fèi)者認(rèn)為該車更為高級(jí)，且有更好的舒適性，力帆320也不例外。事實(shí)上，力帆320的行駛行駛品質(zhì)較差，路感極為清晰，讓駕乘人員感覺該車整體就像剛性連接，毫無(wú)濾震，長(zhǎng)途乘坐較為難受。

寫在最后的話：

在力帆近期的計(jì)劃書中提到，"將主營(yíng)重心調(diào)整至摩托車行業(yè)，汽車板塊則將適時(shí)開展合資合作，逐步從汽車制造商向出行、后市場(chǎng)等板塊轉(zhuǎn)型"。此話表明，力帆轎車或成"絕唱"，但如力帆320這般"東拼西湊"的車型，或許在剛出現(xiàn)時(shí)，因?yàn)橥庥^或售價(jià)讓該車型能有一定的銷量，然而產(chǎn)品質(zhì)量較差，終將導(dǎo)致該車乃至整個(gè)品牌形成較差的口碑。最終只會(huì)成為不受消費(fèi)歡迎的產(chǎn)品（品牌），退出歷史舞臺(tái)。