與幾年前不同，今天的車展上，新能源車已經(jīng)成為主角。這次廣州車展在“BBA”上展出了很多新能源車，奧迪品牌帶來了大眾奧迪Q4 e-tron。

新車定位緊湊型SUV，出自MEB電動(dòng)車平臺(tái)，提供多種動(dòng)力規(guī)格，是奧迪在新能源領(lǐng)域布局中的一款重要產(chǎn)品，相信也會(huì)是未來在國內(nèi)的主力銷售車型。

從目前德國車廠推出的新能源產(chǎn)品來看，他們對于電動(dòng)車的理解與新勢力們有明顯差別，在車身設(shè)計(jì)上也相對保守。以這臺(tái)Q4 e-tron為例，它的車頭設(shè)計(jì)與奧迪的燃油車并無過大差異，仍然保留了“大嘴中網(wǎng)”，但細(xì)節(jié)處做出了不小改動(dòng)。值得一提的是，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.28。

作為“燈廠”的產(chǎn)品，大燈的亮點(diǎn)自然不會(huì)少，Q4 e-tron采用矩陣式LED大燈，燈腔樣式非常符合e-tron系列的定位，很有科技感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm，而內(nèi)部空間長度達(dá)到了1830mm。作為一款緊湊型SUV來說，軸距表現(xiàn)很不錯(cuò)，這主要得益于MEB平臺(tái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，前后懸都比較短。

Q4 e-tron使用21英寸輪圈，輪圈樣式有明顯的降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)。輪胎為馬牌EC6系列，規(guī)格為235/45 R21，以其尺寸來說，輪胎寬度比較窄，這也是新能源車普遍采用的輪胎策略。

整車的輪廓有著比較明顯的奧迪SUV風(fēng)格，尾部設(shè)計(jì)讓人感到熟悉。值得一提的是，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾標(biāo)命名規(guī)則仍然沿用了燃油車的方式。

相比外觀來說，內(nèi)飾部分給到的科技感更多一些，方向盤樣式非常酷，兩側(cè)的多功能按鍵采用觸控的形式。

奧迪一直用“科技”來標(biāo)榜自己，在Q4 e-tron上，這種電子味很濃的內(nèi)飾倒是十分搭調(diào)。座艙劃分為四個(gè)數(shù)字控制區(qū)域，分別為虛擬駕駛艙、中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD。

空調(diào)操作區(qū)并沒有整合在中控屏幕內(nèi)，而是單獨(dú)劃分出來，并且采用實(shí)體按鍵的形式，給好評。另外，除了USB-C接口外，還提供12V電源及手機(jī)無線充電功能。

來看看乘坐空間表現(xiàn)，身高178cm的體驗(yàn)者在前排和后排都能獲得很好的乘坐空間，后排地板中央為純平，表現(xiàn)很好。

Q4 e-tron的車門采用大量軟性材質(zhì)包覆，觸感很好。另外，車門上設(shè)計(jì)了豐富的儲(chǔ)物格，實(shí)用性非常高。

后備廂常規(guī)容積為520L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可將容積拓展至1490L，作為一臺(tái)緊湊型SUV來說這樣的表現(xiàn)非常出色。同時(shí)，新車還帶有電動(dòng)尾門功能。

50 e-tron quattro采用前置異步電動(dòng)機(jī)加后置永磁同步電動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為299馬力，最大扭矩為460?！っ?，0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下SUV車型最大續(xù)航里程為488km。另外，還將提供35 e-tron、40 e-tron，兩款車均采用后置后驅(qū)的形式。最大功率分別為170馬力和204馬力，最大扭矩同為310牛·米，0-100km/h加速時(shí)間分別為8.5秒和9秒，三元鋰電池組容量分別為52kWh和77kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下SUV車型最大續(xù)航里程分別為341km和520km。如此看來，40 e-tron的整體表現(xiàn)更均衡一些。

總結(jié)：

　　傳統(tǒng)車廠在新能源領(lǐng)域的步伐并不像新勢力車廠那樣激進(jìn)，其產(chǎn)品也更多地保留了品牌的原有特點(diǎn)，更貼近燃油車型?；氐絈4 e-tron上，它的外觀有足夠的運(yùn)動(dòng)感，車內(nèi)空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，如果能以合適的價(jià)格入市，對于家庭用戶來說或許會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。