[愛卡汽車SUV頻道原創(chuàng)]

關(guān)于國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、奧迪Q5、北京奔馳GLC這三款豪華中型SUV，我相信通過我們之前的三篇文章介紹，我們了解了很多。(威廉莎士比亞，Northern Exposure)，國產(chǎn)路虎的發(fā)現(xiàn)。

而我們今天要說的話題，也將會是大家十分關(guān)心的：通過性能。盡管作為城市SUV，它們的四驅(qū)系統(tǒng)都主打公路，但是如果能在通過性能上有出色的發(fā)揮，勢必會使其增粉不少。

在這三款車型之中，可以說奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行是最具有越野基因的一個。 傳承自路虎品牌的“發(fā)現(xiàn)”精神自然不會辜負我們的期待。車輛的越野方面的配置雖然并沒有老大哥們那么犀利，但是也能夠排在同級別車型中的前列。

國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在通過性能方面自然不會辱沒路虎的威名，配備的全路況反饋系統(tǒng)更是其最有利的武器。

國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在四驅(qū)形式上，采用了來自瀚德的第五代適時四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)由多片離合器差速器構(gòu)成，并且負責(zé)前后軸的扭矩分配工作。前后橋都配備了開放式差速器，所以輪間的限滑工作則交由電子輔助系統(tǒng)來完成。不過好在該車輛配備了全路況反饋系統(tǒng)，可以更加精準的控制電子輔助系統(tǒng)的工作。

國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行具有的全路況反饋系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況，更加精準的控制車輛四驅(qū)系統(tǒng)。

在不同的模式下，車輛的多媒體屏幕上都會給出相應(yīng)的說明，方便駕駛者更容易了解各個模式之間的區(qū)別。

根據(jù)車載電腦上的顯示，車輛的中央多片離合器差速器具有鎖止功能。而后橋上由于是開放式差速器，所以起不到限滑作用。但是國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的后橋仍可選裝RDU差速器，可實現(xiàn)輪間限滑的作用。

值得說明的是，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的后橋上配的開放式差速器并不具備限滑功能，但是如果對這方面有需求的消費者，可以自行選裝后橋的RDU運動型差速器。該差速器可實現(xiàn)對于后橋兩側(cè)輪胎的分別控制，提升在公路以及非鋪裝路面上的性能表現(xiàn)。

當(dāng)然車輛除了全路況反饋系統(tǒng)外，陡坡緩降等駕駛輔助功能也自然是一應(yīng)俱全的。

相比較國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行來說，一汽奧迪Q5四驅(qū)系統(tǒng)的控制沒有那么自由。在車輛上我們沒有發(fā)現(xiàn)能夠控制車輛四驅(qū)系統(tǒng)按鍵。這樣的設(shè)計雖然一面方減輕了駕駛者的工作量，但是也確實顯得不是那么“專業(yè)”。不過話雖如此，奧迪一直引以為傲的Quattro自然也不會讓駕駛者失望。

相比較來看，一汽奧迪Q5在四驅(qū)系統(tǒng)方面并沒有太多搶眼的地方，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向于保證公路駕駛安全性方面。

一汽奧迪Q5自然是使用了奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)大家已經(jīng)是十分了解，是一套由托森中央差速器組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)。托森中央差速器可以在正常模式下以40:60的比例分配扭矩，而一旦檢測到打滑，這一比例將會在70:30-15:85之間改變。整個轉(zhuǎn)變的過程無需人為控制，完全由轉(zhuǎn)速差所決定。

奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)能夠馳騁多年自然不是浪得虛名，純機械式中央差速器可以盡可能的保證四驅(qū)系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

該四驅(qū)系統(tǒng)也同樣都是前后開放式差速器，這對于這樣級別的城市SUV來說是最普遍的配置。盡管Quattro貴為全時四驅(qū)系統(tǒng)，但是仍然要靠輪胎上的電子輔助系統(tǒng)來和競爭對手一爭高下，不過由于沒有任何四驅(qū)系統(tǒng)控制模式，使得一汽奧迪Q5在這方面顯得略有劣勢。

在整個奧迪Q5的車內(nèi)，我們找不到任何車輛四驅(qū)系統(tǒng)的控制按鍵。

盡管車輛并未任何四驅(qū)系統(tǒng)的控制按鍵，但是這并不代表著一汽奧迪Q5連基本的陡坡緩降功能都沒有，它們只不過是完全由電腦所控制，所以也就不是必須有控制按鈕了。

就四驅(qū)系統(tǒng)的配置上來看，一汽奧迪Q5的這套Quattro四驅(qū)和其他兩位相比處于同一水平。托森中央差速器在耐用性方面要比多片離合器差速器略好一些，而沒有特定的路況駕駛模式則有可能是它不足的地方。

作為Q5的老對手，北京奔馳GLC在前不久剛剛經(jīng)歷了換代，其各項表現(xiàn)均有很大的提升。并且本次拿到的試駕車為高配車型，車輛配備了“越野技術(shù)組件”，進一步提升了車輛在通過性方面的能力。四驅(qū)系統(tǒng)方面和前一代車型并未太大變化，4MATIC系統(tǒng)大家也再熟悉不過。

在經(jīng)過了全新?lián)Q代之后，北京奔馳GLC各個方面都有了很大進步。本次試駕的頂配車型配備了越野選裝套件，可以進一步提升車輛的越野性能。

4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)由中央大型多片離合差速器負責(zé)前后軸的扭矩分配，其在前后軸扭矩分配的范圍上比托森中央差速器更廣一些，前后橋的開放式差速器和前兩款車型相一致。我們試駕車上選配的“越野技術(shù)組件”，正是提高了車輛在電子輔助系統(tǒng)上的能力。

北京奔馳GLC的越野套件被安裝在扶手箱前方，界面設(shè)計的比較簡潔。只需要幾個按鍵便可以完成對于四驅(qū)系統(tǒng)的控制。

按越野按鍵之后，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、擋位都會做出相應(yīng)的調(diào)整，讓車輛更好的適應(yīng)越野駕駛。

雖然北京奔馳GLC擁有多個駕駛模式，但只有一種模式針對Offroad路況，相比較國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行來說，還是略遜一籌的。

雖然國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行定位為城市SUV，但是其出色的車身尺寸使其在該級別中很具優(yōu)勢。國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行接近角為25°離去角31°，最小離地間隙212mm。這樣的車身尺寸使得其在通過一些簡單的障礙時，也不會太過擔(dān)心托底的可能。

國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行擁有著非常出色的車身尺寸，25°的接近角、31°的離去角以及212mm的最小離地間隙使得它可以應(yīng)對絕大多數(shù)路況。

車尾處的設(shè)計十分合理，排氣管并沒有過多影響離去角的數(shù)據(jù)，即使發(fā)生剮蹭也不會過多傷害到重要部件。

車輛配備了全面的防護措施，多處護板能夠保證車輛發(fā)動機、變速箱等重要結(jié)構(gòu)的安全。

國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行配備的235/55 R19輪胎也是一款綜合性能出色的輪胎，在保證公路舒適性的情況下，也能夠兼具一些非鋪裝路面上的抓地能力。

在整個測試過程中，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行都表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的素質(zhì)。四驅(qū)系統(tǒng)中的“決定性力量”電子輔助系統(tǒng)反應(yīng)速度迅速，限滑的力度也達到了同級別中出類拔萃的水平。在各個模式之間，車輛可以較為明顯的觀測到反應(yīng)的不同。就我們觀察，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在沙地模式下，四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度最快。

將全路況反饋系統(tǒng)調(diào)制沙地模式，此時車輛的中央差速器可以鎖止，同時關(guān)閉DSC系統(tǒng)以避免其對發(fā)動機的影響，此時國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行處于最強的越野狀態(tài)。

在通過交叉軸障礙時，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的懸架行程是三款車型中最出色的一個，但是也沒能夠避免輪胎懸空的情況。我們也能借此去考察其四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)。

在輪胎發(fā)生打滑之后，電子輔助系統(tǒng)可以很快的對打滑進行限制。我們能夠明顯的觀察到其介入的過程，這可以有效避免動力的流失。

在整個過程中，車輛懸空的后輪一直處于“鎖止”狀態(tài)。并沒有出現(xiàn)所謂打滑的情況。

作為一個以前驅(qū)為主的四驅(qū)系統(tǒng)，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行對于前輪的控制力度要更強一些。

212mm的最小離地間隙使得國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在通過時，并沒有托底的風(fēng)險，底盤距離障礙物還有一定的距離。

隨后我們來到了難度更高的滑輪組障礙上。在該障礙中，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。通過過程沒有過多的磕磕絆絆，幾乎一次就完成了挑戰(zhàn)。四驅(qū)系統(tǒng)能夠清晰的將扭矩分配給有抓地力的輪胎，并且對打滑的輪胎進行限制。

國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在整個過程中表現(xiàn)的相當(dāng)穩(wěn)健，沒有很多磕磕絆絆，順利的通過了兩個滑輪組的測試。

兩個有抓地力的輪胎足以保證車輛在該狀態(tài)下正常的前行。對角線位置輪胎的打滑并沒有浪費太多的動力。

就國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的實際表現(xiàn)上來看，該車的四驅(qū)系統(tǒng)有著很出色的表現(xiàn)。整個系統(tǒng)對于打滑的容忍度很低，打滑的情況可以得到很快的限制。通過交叉軸以及兩個滑輪組障礙時都沒有太多的困難。所以我們認為國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的通過性能，在同級別車型中算是一個值得夸耀的賣點。

在國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行出色的表現(xiàn)之后，一汽奧迪Q5的表現(xiàn)則沒有我們想象的那么完美。交叉軸障礙中輪胎出現(xiàn)了嚴重的打滑情況，電子輔助系統(tǒng)雖然反應(yīng)很快，但是卻并沒有能力完全制止輪胎打滑。雖然車輛最終還是能夠順利的通過障礙，但是整個過程會顯得略微曲折了一些。

一汽奧迪Q5擁有接近角25°、離去角26°最小離地間隙200mm的車身尺寸。這樣的數(shù)據(jù)對于一臺城市SUV來說肯定夠用，只不過由于軸距較長，車輛17.5°的通過角可能顯得略小了一些。

一汽奧迪Q5 40TFSI豪華型在輪眉位置設(shè)計了黑色的防蹭條，可以有效降低在復(fù)雜路況下，掛花車漆的可能性。

車側(cè)的踏板降低了車輛的最小離地間隙。不過這個踏板也能夠?qū)嚿硖峁┮欢ǖ谋Ｗo作用。

定位為公路SUV的一汽奧迪Q5的懸架行程并不長，這使得在越野路段下，輪胎離地的情況會更多見一些。

對于發(fā)動機、變速箱的保護上，一汽奧迪Q5做得十分厚道。一整塊護板可以最大程度保證他們的安全。

在實際測試中，可能是由于懸架行程的原因，降低了輪胎的抓地力。車輛輪胎的打滑情況十分明顯，雖然我們注意到Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度十分靈敏，但是這款針對公路性能的四驅(qū)系統(tǒng)在制動力度中顯得不是太好，懸空輪胎一直出現(xiàn)了空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

由于車輛懸架行程的原因，使得Q5在通過交叉軸時，并不能很好的抓住地面，降低了輪胎的抓地力，使得打滑的情況較為明顯。

200mm的最小離地間隙只能是說剛剛好通過障礙。

在出現(xiàn)明顯的打滑情況之后，車輛的電子輔助系統(tǒng)并不能完全限制輪胎的空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)打滑情況伴隨著整個通過過程。

雖然浪費了不少動力，但是剩余的動力依舊能夠推動車輛完成障礙，只不過這樣的情況使得一汽奧迪Q5在通過時顯得有些踉踉蹌蹌。

在換到了理應(yīng)更難的滑輪組障礙之后，一汽奧迪Q5表現(xiàn)的反而比剛剛好了不少。這讓我更加堅信交叉軸障礙中是輪胎抓地力出現(xiàn)了問題。

在更難的障礙中，一汽奧迪Q5表現(xiàn)的反而好了許多，這使我更加堅信剛剛是車輛輪胎抓地力出現(xiàn)了問題。

整個過程中，輪胎打滑的情況有所好轉(zhuǎn)，雖然依舊沒能做到完全限制，但是浪費的動力并不算太多。剩余的動力足以推動車輛完成障礙。

一汽奧迪Q5在兩個障礙中的表現(xiàn)相較于國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行來說，還是略差了一些。不過Quattro四驅(qū)系統(tǒng)本來也并非為越野而生，一臺城市SUV能夠通過交叉軸的障礙便已經(jīng)是十分出色的成績了。

奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)向來有著表現(xiàn)不錯的，不僅是家族旗艦奔馳G級的三把鎖傳奇，就連入門級的GLA也同樣出色，所以北京奔馳GLC的通過性能自然可以讓人放心。電子輔助系統(tǒng)也反應(yīng)足夠機敏，并不需要駕駛者太過費心。

北京奔馳GLC接近角21.3°、離去角21.7°、最小離地間隙190mm。這樣的數(shù)據(jù)使其的車身尺寸在三款車型中，不占絲毫優(yōu)勢。

北京奔馳GLC的懸架行程在該級別車型中屬于中等水平，比一汽奧迪Q5好了一些。

雖然車輛采用了縱置發(fā)動機布局，但是前懸并不是很長，這為車輛營造出了一個還算合格的接近角度。

一塊平整的發(fā)動機護板保護著車輛重要部件，最重要的是該護板并不會降低太多車輛的接近角度。

北京奔馳車GLC的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)讓人印象深刻。車輛對于打滑輪胎的限制能力和國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行不相上下，整個過程中車輛都沒有出現(xiàn)瘋狂的打滑情況，輪胎一旦打滑隨機便遭到了制止。

北京奔馳GLC通過交叉軸障礙時并未遇見太多困難。在出色的電子輔助系統(tǒng)幫助下，使人們認識到其優(yōu)秀的限滑能力。

我們僅能觀察到很短暫的打滑跡象，隨即輪胎便被牢牢掌控。電子輔助系統(tǒng)的反應(yīng)速度和制動力度都非常出眾。

可以說交叉軸障礙并未對北京奔馳GLC造成太大的困難。這樣的表現(xiàn)也和我們車輛上選裝的“越野套件”有很大的關(guān)系。

在上坡的滑輪組測試中，也同樣并未能難倒北京奔馳GLC，只不過車輛尾部的離去角已經(jīng)到了極限位置，如果角度更大的話會有托底的危險。

北京奔馳GLC在經(jīng)過滑輪組障礙時，車輛尾部已經(jīng)接近極限位置。如果是更大的角度，則會有托底的可能。

在經(jīng)過這種障礙時，打滑在所難免。但是無論任何時候都可以迅速的對其進行限制，這就是一個相當(dāng)出色的能力了。

總結(jié)來看，這三款車型都順利的通過了交叉軸以及兩個滑輪組的測試，只不過過程中的表現(xiàn)各有千秋。國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行和北京奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)基本處于同一水平線上，但是由于車身尺寸以及全路況駕駛模式等些許的差異，我們認為國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行也更勝一籌。至于一汽奧迪Q5，能夠通過這兩個障礙也足以說明它自身的能力，只不過Q5身上的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)更加適合在鋪裝路面上行駛。

三款SUV通過性能參數(shù)
	國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行	一汽奧迪Q5	北京奔馳GLC
接近角（°）	25	25	21.3
離去角（°）	31	26	21,7
最小離地間隙（mm）	212	200	190
四驅(qū)種類	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	托森差速器	多片離合器
針對越野時的駕駛模式	全路況反饋系統(tǒng)	無	單個Offroad模式
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編輯點評：對于這個級別的城市SUV車輛來說，能夠通過交叉軸障礙即可認定其擁有不錯的越野能力，剩下的只是加分項而已。很顯然國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在這項測試中，為自己獲得了更多的分數(shù)，畢竟一臺路虎SUV，沒有出色的通過性能是無論如何也說不過去的。

車型圖片
基本參數(shù)：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
廠商指導(dǎo)價	57.90萬	51.80萬	56.70萬
品牌	北京奔馳	奇瑞·捷豹路虎	一汽-大眾奧迪
級別	SUV	SUV	SUV
發(fā)動機	2.0T 180kW	2.0T 177kW	2.0T 165kW
動力類型	汽油機	汽油機	汽油機
變速箱	9擋AT	9擋AT	8擋AT
長×寬×高(mm)	4661×1898×1664	4599×1894×1724	4629×1898×1655
車身結(jié)構(gòu)	5門 5座 SUV	5門 7座SUV	5門 5座 SUV
上市年份	2015	2015	2015
最高車速(km/h)	235	199	230
0-100加速時間(s)	6.9	8.2	7.2
工信部油耗(L/100km)	7.6	8.5	8.4
保修政策	3年不限公里	3年或10萬公里	3年或10萬公里
車身參數(shù)：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
車長(mm)	4661	4599	4629
車寬(mm)	1898	1894	1898
車高(mm)	1664	1724	1655
軸距(mm)	2873	2741	2807
車重(kg)	-	1995	1900
最小離地間隙(mm)	-	212	185
前輪距(mm)	1617	-	-
后輪距(mm)	1613	-	-
接近角(°)	-	25	-
離去角(°)	-	31	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)	5	5	5
座位數(shù)	5	7	5
油箱容積(L)	-	70	75
行李廂容積(L)	-	-	540
行李廂最大容積(L)	-	1698	-
發(fā)動機：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
發(fā)動機型號	-	-	EA888
排量(L)	2.0	2.0	2.0
排量(mL)	1991	1999	1984
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸數(shù)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	-	10	9.6
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	82.5
行程(mm)	-	-	92.8
缸蓋材質(zhì)	鋁	鋁	鋁
缸體材質(zhì)	鋁	鋁	鐵
最大馬力(Ps)	245	241	224
最大功率(kW/rpm)	180/5500	177/5500	165/4300-6000
最大扭矩(Nm/rpm)	370/1300-4000	340/1750	350/1500-4200
燃料	汽油	汽油	汽油
燃油標號	97號（京95號）	97號（京95號）	97號（京95號）
供油方式	直噴	直噴	混合噴射
環(huán)保標準	歐V	歐V	國V
發(fā)動機自動啟/停	●	●	●
變速箱：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
擋位個數(shù)	9	9	8
變速箱類型	AT	AT	AT
變速箱名稱	手自一體變速箱	手自一體變速箱	手自一體變速箱
底盤轉(zhuǎn)向：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片式離合器	多片式離合器	托森差速器
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
前懸架類型	多連桿式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	五連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架
前橋限滑差速器/差速鎖	-	-	-
中央差速器鎖止功能	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-	-	-
車輪制動：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20	235/55 R19	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20	235/55 R19	255/45 R20
備胎	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
安全配置：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
駕駛座安全氣囊	●	●	●
副駕駛安全氣囊	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)	●	●	●
前排側(cè)氣囊	●	●	●
后排側(cè)氣囊	●	-	●
膝部氣囊	●	●	-
行人安全氣囊	-	-	-
兒童座椅接口	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛	●	-	-
安全帶未系提示	●	●	●
防盜報警器	●	-	●
發(fā)動機防盜鎖止	●	●	●
車內(nèi)中控鎖	●	●	●
遙控鑰匙	●	●	●
疲勞駕駛提示	●	-	-
夜視系統(tǒng)	-	-	-
操控配置：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
ABS防抱死	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS等)	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)	●	●	●
上坡輔助	●	●	●
陡坡緩降	●	●	●
自動駐車	●	●	●
并線輔助	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●	○	●
可變懸架	空氣懸架	-	-
可變轉(zhuǎn)向比	●	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	●	-	●
外部配置：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
電動天窗	●	●	●
全景天窗	●	●	●
運動版包圍	-	-	-
鋁合金輪轂	●	●	●
電動側(cè)滑門	-	-	-
電動吸合門	-	-	-
行李架	●	-	●
主動格柵	-	-	-
電動后備廂	●	●	●
內(nèi)部配置：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
真皮方向盤	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)	●	●	●
多功能方向盤	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)	●	-	-
方向盤記憶	-	-	-
方向盤加熱	-	○	-
換擋撥片	●	●	●
前泊車雷達	●	●	●
后泊車雷達	●	●	●
倒車視頻影像	●	●	●
全景攝像頭	-	-	-
自動泊車入位	●	○	-
定速巡航	●	●	-
自適應(yīng)巡航	●	-	●
無鑰匙進入系統(tǒng)	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●	●	●
行車電腦顯示屏	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-	-	-
座椅配置：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
真皮/仿皮座椅	●	●	●
運動風(fēng)格座椅	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)	●	●	●
駕駛座電動調(diào)節(jié)	●	●	●
副駕駛座電動調(diào)節(jié)	●	●	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)	-	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)	-	-	-
腿部支撐調(diào)節(jié)	-	-	-
駕駛座椅記憶	●	●	●
副駕駛座椅記憶	-	-	-
前排座椅加熱	●	●	●
后排座椅加熱	-	○	○
前排座椅通風(fēng)	●	○	●
后排座椅通風(fēng)	-	-	-
前排座椅按摩	-	-	-
后排座椅按摩	-	-	-
第二排背部角度調(diào)節(jié)	-	●	-
第二排座椅移動	-	●	●
后排座椅整體放倒	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●
第三排座椅	-	●	-
前座中央扶手	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●
后排杯架	●	●	●
多媒體配置：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●	●	●
藍牙/車載電話	●	●	●
中控臺彩色大屏	●	●	●
后排液晶屏	-	-	-
語音控制系統(tǒng)	-	-	●
定位互動服務(wù)	-	-	-
車載電視	-	-	○
音響品牌	選裝(Burmester)	Meridian英國之寶	Bang & Olufsen
外接音源接口(AUX/USB等)	●	●	●
CD支持MP3	●	●	●
單碟CD	-	●	-
虛擬多碟CD	-	-	-
多碟CD	-	-	●
單碟DVD	-	-	-
多碟DVD	●	-	-
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng)	-	-	-
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng)	-	-	-
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)	-	-	-
8喇叭以上揚聲器系統(tǒng)	●	●	●
燈光配置：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
氙氣大燈	-	●	●
LED大燈	●	-	-
激光大燈	-	-	-
前霧燈	-	●	●
日間行車燈	●	●	●
大燈高度可調(diào)	●	●	●
自動頭燈	●	●	●
彎道輔助照明燈	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈	●	○	●
大燈清洗裝置	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈	●	●	-
玻璃/后視鏡：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
前電動車窗	●	●	●
后電動車窗	●	●	●
車窗防夾手功能	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃	●	●	●
后排隱私玻璃	-	○	○
電動后視鏡	●	●	●
后視鏡加熱	●	●	●
后視鏡電動折疊	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目	●	●	●
外后視鏡自動防眩目	●	-	●
后視鏡記憶	●	●	●
后排側(cè)遮陽簾	-	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-	-	-
遮陽板化妝鏡	●	●	●
雨量感應(yīng)雨刷	●	●	●
后雨刷	●	●	●
空調(diào)/冰箱：	2016款奔馳GLC級 GLC 300 4MATIC豪華型	2016款發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE LUXURY	2016款奧迪Q5 40 TFSI 豪華型
手動空調(diào)	-	-	-
自動空調(diào)	●	●	●
后排獨立空調(diào)	●	-	-
后排出風(fēng)口	●	●	●
溫度分區(qū)控制	●	●	●
空氣凈化/花粉過濾	●	●	●
車載冰箱	-	-	-