奔馳的豪華感毋庸置疑，但在當(dāng)前智能化浪潮中，奔馳100年積累的豪華感已經(jīng)融入了大量科技元素。從近幾年的奔馳車型可以看出，奔馳不僅理解豪華游戲，智能技術(shù)方面也站在行業(yè)前列。傳統(tǒng)上，奔馳將最新技術(shù)應(yīng)用于奔馳S級(jí)車型。這次一起發(fā)掘奔馳S級(jí)，看看能體驗(yàn)到什么樣的“智能波”。

《CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系》的用戶用車行程涵蓋8輛車主行程，設(shè)置32個(gè)二次行程和數(shù)十個(gè)三次行程，涵蓋200多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試項(xiàng)目，巨大復(fù)雜的用戶用車行程可以映射，站在用戶的角度，充分體驗(yàn)智能座艙的各個(gè)最低價(jià)值單位。

這次我們測(cè)試的車型是2021奔馳S 500 L 4MATIC版本車型，官方指南為183.8萬(wàn)韓元

奔馳S 500 L憑借強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)和MBUX系統(tǒng)多年經(jīng)驗(yàn)積累的優(yōu)勢(shì)，最終在我們的《CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系》00000000型號(hào)中排名NO.2位，以25分的小幅差距緊跟NO.1選手，以金錢火力壓制了優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)，壓倒了市面上幾乎所有智力超群的選手。

值得注意的是，在第一次“準(zhǔn)備出發(fā)”行程中，完成率達(dá)到了74%，但沒(méi)有出眾或明顯的短板，在第二次行程中得分比較均衡，在“尋找愛(ài)車”行程中，車輛的遠(yuǎn)程定位能力非常好，甚至可以顯示停車車輛的全面方向。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

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在“車中落座”旅程中給人印象深刻的是它帶給用戶的儀式感，無(wú)論攜帶哪種鑰匙靠近車輛時(shí)，車輛表現(xiàn)出的儀式感是分層漸進(jìn)式的展現(xiàn)給用戶，如接近車輛約5米時(shí)，門把手首先自動(dòng)彈出，此時(shí)車門為鎖止?fàn)顟B(tài)；接近車門時(shí)，大燈點(diǎn)亮并伴有瀑布式燈語(yǔ)；開門時(shí)有奔馳LOGO迎賓燈，車內(nèi)氛圍燈會(huì)通過(guò)特殊的動(dòng)態(tài)多彩色點(diǎn)亮；關(guān)門時(shí)，車門支持電吸門靜謐關(guān)門，同時(shí)會(huì)聯(lián)動(dòng)座椅、方向盤、后視鏡進(jìn)行預(yù)設(shè)好的位置調(diào)節(jié)到位；啟動(dòng)車輛時(shí)，大燈伴有矩陣式掃描燈語(yǔ)，同時(shí)A柱兩側(cè)上的高音揚(yáng)聲器會(huì)點(diǎn)亮并旋轉(zhuǎn)式伸出；系安全帶時(shí)，座椅上的安全帶卡扣有空色氛圍燈，便于夜間快速插入正確的位置，系好后會(huì)根據(jù)實(shí)際駕駛者身材進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)；登錄車機(jī)時(shí)，可通過(guò)隱藏于儀表盤內(nèi)的攝像頭進(jìn)行面部識(shí)別，或可通過(guò)聲紋識(shí)別登錄，還可在中控屏下方使用指紋登錄賬號(hào)，共3種登錄方式。

它在“偏好預(yù)設(shè)”二級(jí)旅程中也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，首先系統(tǒng)在各層級(jí)界面的菜單，觸控（橫/縱/多點(diǎn)）響應(yīng)速度非常好，毫無(wú)遲滯感，首頁(yè)及主界面可視性高，圖標(biāo)與車機(jī)屏幕適配性好，大小與位置感舒適。但它并不支持自定義喚醒詞，語(yǔ)音助手制定化能力也幾乎缺失，如聲音克隆/開機(jī)問(wèn)候/TTS選擇/語(yǔ)速選擇/問(wèn)答自定義/指令自定義/連續(xù)對(duì)話時(shí)間等均無(wú)法定制。

另外，它沒(méi)有沒(méi)有擬人/擬物化的語(yǔ)音助手虛擬形象，在表情、定向等動(dòng)效上缺失，擬人化與情感化體驗(yàn)不足。不過(guò)，導(dǎo)航規(guī)劃能力很強(qiáng)，支持避開區(qū)域（可以自己設(shè)置地址）、避開輪渡碼頭、避開未鋪裝路面、避開隧道。

“舒適出行”二級(jí)旅程里，空調(diào)制冷/制熱速度非常快，平均制冷速度可達(dá)2.33秒，制熱速速達(dá)到了2.81秒，車內(nèi)人員可快速感知出風(fēng)溫度的變化。而智能方向盤不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持收藏夾按鍵，可進(jìn)入中控屏收藏夾界面，內(nèi)有9類功能無(wú)數(shù)多個(gè)小項(xiàng)可添加到收藏夾，方便至極；支持方向盤加熱/震動(dòng)；按鍵布局合理，支持點(diǎn)按和滑動(dòng)操作，靈敏精準(zhǔn)，且誤操作率低。

在“車輛行駛”旅程中，它也拿到了74%的完成度，屬于表現(xiàn)較好的成績(jī)。在該旅程下，語(yǔ)音助手喚醒后，用戶說(shuō)完指令后系統(tǒng)執(zhí)行指令的速度非?？欤骄俣?.48秒，毫無(wú)延遲感。而全景影像則為瞬時(shí)開啟，可看到車頭前方停車場(chǎng)通道兩側(cè)幾十米遠(yuǎn)的路況，廣度/畸變/清晰度都控制的比較好。

在“駛?cè)敫咚佟甭贸滔?，語(yǔ)音助手的動(dòng)態(tài)抗干擾的能力非常強(qiáng)，高速開窗且音樂(lè)音量±70分貝時(shí)，能抗大部分干擾，主駕喚醒率95%，副駕喚醒率則為100%，用戶在此場(chǎng)景下的可用性很高。而它的駕駛模式易操作性也是滿分，支持5種駕駛模式可選（簡(jiǎn)潔、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、節(jié)能），設(shè)置自由度高且清晰度高。

但“聯(lián)絡(luò)好友”與“中途接人”旅程的表現(xiàn)一般，沒(méi)有突出表現(xiàn)，甚至手機(jī)與車機(jī)都不提供社交能力，這也許跟奔馳S級(jí)的車型定位有關(guān)。而在“好友隨行”旅程，它雖無(wú)副駕屏，但支持后排左右2個(gè)娛樂(lè)屏及1個(gè)后排中央扶手屏。這三個(gè)屏幕支持按摩、氛圍燈、暢心醒神，娛樂(lè)項(xiàng)目（僅騰訊視頻和B站以及3個(gè)游戲），中控屏可對(duì)后排功能娛樂(lè)屏進(jìn)行分享，后排中央扶手屏支持快拆，當(dāng)做手持IPAD使用，且可與后排娛樂(lè)屏聯(lián)動(dòng)，邏輯合理，體驗(yàn)較好。

在“特殊情況”旅程中，它的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，主要是“偶發(fā)故障”二級(jí)旅程比較拉胯，首先它不支持手機(jī)或車機(jī)上關(guān)于加油/后市場(chǎng)獨(dú)立的第三方相關(guān)服務(wù)，但“路遇拋錨”旅程表現(xiàn)很好，尤其B-CALL安全服務(wù)方面實(shí)用性很高，提供SOS物理按鍵，位于車頂中央控制區(qū)，位置明顯且?guī)ПＷo(hù)蓋，無(wú)需連接藍(lán)牙電話即可使用，融合道路救援/人工客服等服務(wù)，可自動(dòng)獲取客戶車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

“停車小憩”旅程中，體驗(yàn)出了車機(jī)HMI交互的強(qiáng)勢(shì)，不僅支持多種交互方式（指紋、面部視覺(jué)、聲紋、語(yǔ)音、觸控、按鍵），還有強(qiáng)大的屏間聯(lián)動(dòng)能力，全車支持3種屏間聯(lián)動(dòng)方式，包括儀表-中控的導(dǎo)航互動(dòng)、中控對(duì)后排屏的分享、后排PAD和后排屏幕的聯(lián)動(dòng)。便利性與實(shí)用性高。語(yǔ)音助手喚醒速度也毫無(wú)延遲感，平均喚醒速度達(dá)到了1.42秒，這是自然的人機(jī)溝通好的開始。另外，全車搭載了31支揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，支持豐富的音場(chǎng)與聲效控制，座椅內(nèi)部藏有共振器，與聲效聯(lián)動(dòng)，音質(zhì)好，聲源深度合理且穩(wěn)定。

但是，語(yǔ)音助手并不支持特定信息查詢，如招商銀行等客服電話，不支持黃頁(yè)信息查詢，如海淀區(qū)稅務(wù)局電話；也不支持特定地理信息查詢，如法國(guó)的首都是哪里、茶卡鹽湖位于哪個(gè)城市；也不支持多指令操作，不可同時(shí)執(zhí)行含二種指令的語(yǔ)音話術(shù)，如指令為”打開空調(diào)和關(guān)閉車窗“，系統(tǒng)僅執(zhí)行打開空調(diào)；語(yǔ)音助手的情感表達(dá)方面也很弱，情景感與自然度表現(xiàn)弱，沒(méi)有情感的表達(dá)輸出，這些在停車小憩時(shí)與語(yǔ)音溝通，可能會(huì)影響用戶體驗(yàn)。

“再次出行”旅程中它的綜合表現(xiàn)剛剛及格，“換人行駛”中的“安全管理”“電子手冊(cè)”相關(guān)能力表現(xiàn)平平，在手機(jī)App遠(yuǎn)程解鎖/上鎖時(shí)，它可以2步快速完成，鎖車時(shí)無(wú)需輸入安全碼，解鎖時(shí)需要輸入4位安全碼，滑動(dòng)操作，有車輛模型圖聯(lián)動(dòng)效果，執(zhí)行指令毫無(wú)延遲感。而儀表屏抗反光能力表現(xiàn)出眾，駕駛時(shí)在白天/黑夜/強(qiáng)逆光/內(nèi)置光源環(huán)境下，基本不會(huì)對(duì)駕駛者獲取信息造成困擾。但它并不支持語(yǔ)音控制屏幕背光調(diào)節(jié)。

在“車輛達(dá)到”旅程中，各項(xiàng)得分無(wú)突出特點(diǎn)，僅有34%的完成度，手機(jī)地理圍欄能力讓它獲得了3分，支持17米至無(wú)限大的圍欄范圍，可設(shè)置大于10個(gè)圍欄，可單獨(dú)設(shè)置每個(gè)圍欄的開啟狀態(tài)，支持駛?cè)?駛出/駛?cè)牒婉偝鲇|發(fā)手機(jī)消息提醒，但未與智能家居關(guān)聯(lián)。

最后的“駕乘回憶”旅程中，它拿下了96%近乎滿分的完成度，只因座艙環(huán)境和科技配置甚高導(dǎo)致的，座艙內(nèi)部豪華感、科技感、顏色搭配、儀式感、設(shè)計(jì)與風(fēng)格、整體布局幾乎均為滿分，沒(méi)有花錢的不是，183.88萬(wàn)元裸車價(jià)把這些要素拉滿也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹５到y(tǒng)內(nèi)各功能的易學(xué)習(xí)性確實(shí)很高，不用借助任何用戶手冊(cè)，上手操作還是比較容易的。而在5天的測(cè)試過(guò)程中，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或BUG，未出現(xiàn)死機(jī)/功能喪失/數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題，僅偶發(fā)3次正在輸入語(yǔ)音指令時(shí)，無(wú)邏輯跳轉(zhuǎn)到導(dǎo)航的情況，使它痛失2分，車機(jī)系統(tǒng)綜合的質(zhì)量與可靠性還是非常高的。

全文總結(jié)

這代奔馳S級(jí)不但擁有新的設(shè)計(jì)語(yǔ)音，更開展了智能化的改革，但與新勢(shì)力和自主品牌車型相比，奔馳的MBUX系統(tǒng)在功能豐富度上要顯得更加理性更加符合自身定位，奔馳S級(jí)的客戶應(yīng)該少有在車上玩游戲刷抖音的，所以很多花哨的功能它并不具備，但由于觸控流暢性、UI設(shè)計(jì)、易用性的表現(xiàn)，給人很好的印象，加之座艙的豪華與科技元素，營(yíng)造的氛圍感非常到位，這為它的創(chuàng)新項(xiàng)中加分不少，最終在體系內(nèi)得到了目前NO.2的名次。