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從20世紀(jì)90年代末開始，奧迪試用入門版奧迪A3后，在入門門檻上，豪華品牌似乎成為了從小走向大眾化的重要手段。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

繼奧迪之后，奔馳、寶馬也紛紛推出了旗下的橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動的系列車型。

而作為這一風(fēng)潮的起點，奧迪A3也在今年迎來了第四代車型。雖然今年的日內(nèi)瓦國際車展因為疫情的原因而取消，但是線上發(fā)布的環(huán)節(jié)卻沒有停止。日前，奧迪正式發(fā)布了第四代奧迪A3的官方圖片和相關(guān)信息，初期發(fā)布的車型只提供兩廂版的一種車身形式。

從外觀上來看，全新一代的奧迪A3顯然會比前面的幾代車型來得激進。家族化的六邊形大嘴式進氣格柵在車頭的相對位置進一步下探，大燈以及前保險杠兩側(cè)的進氣口也采用了不規(guī)則的幾何圖形來提煉科技感。車身側(cè)面的細節(jié)也大量的運用了小倒角的棱線和豐富的曲面變化來把下盤的視覺張力烘托了出來——相比于它的上一代車型，新一代奧迪A3的前后翼子板區(qū)域明確的強化前后肩的概念。

從最近一段時間奧迪新車普遍偏激進的造型來看，這應(yīng)該也是奧迪強化了和蘭博基尼關(guān)系之后的一種必然。

相比于此前的老款車型而言，全新一代的奧迪A3在尺寸上又進一步的有了增加，車身長度和寬度均增加了30毫米，分別達到了4.34米和1.82米的水平。軸距則保持了與奔馳A級相同的2.64米。

在全新的車身設(shè)計下，新一代奧迪A3的風(fēng)阻系數(shù)進一步降低為0.28。而后備箱容積在正常情況下為380L，在后排座椅放倒之后則增加到1200L。數(shù)據(jù)看齊前驅(qū)版的寶馬1系。而不太實用的三門版車型也已經(jīng)正式取消。顯而易見的是，三門版車型的退出歷史舞臺已經(jīng)只是個時間關(guān)系。

在車輛內(nèi)部，全新的奧迪A3進行了徹底的優(yōu)化，傳統(tǒng)的儀表已經(jīng)變成了梯形的10.25英寸液晶儀表。中央出風(fēng)口以及駕駛員一側(cè)的出風(fēng)口以儀表為中心軸對稱布置。傳統(tǒng)中控臺的區(qū)域以10.1英寸的液晶顯示器作為主體。而與MQB平臺的其他車型一樣，得益于線控?fù)Q擋技術(shù)的運用，新一代奧迪A3的自動擋車型也將會提供電子換擋的選擇。

在動力方面，全新的奧迪A3將以1.5L渦輪增壓發(fā)動機為主，同時提供一款混合動力版的車型，混合動力版車型由1.0L TSI三缸發(fā)動機和電動機組成。兩款車型的最大輸出功率均為150馬力。另外，還有2.0L柴油版車型的選擇，根據(jù)版本的不同提供116馬力和150馬力兩種。與所有車型匹配的變速箱均為六速手動或七速雙離合。

未來，全新的奧迪A3系列還將繼續(xù)延續(xù)S3和RS3的高端車型布局，插電式混合動力車型也將在隨后陸續(xù)登場。

目前，全新的奧迪A3已經(jīng)在德國市場接受預(yù)定，并在今年5月正式交付用戶。至于國內(nèi)市場嘛，預(yù)計將會在今年下半年或明年年初正式亮相。