我們長丹的奧迪A6L是35 FSI Quattro豪華型，正式定價66.96萬韓元，是A6L家族中僅次于50 TFSI Quattro的第二個孩子，車內(nèi)裝備自然充滿了玲玲。(威廉莎士比亞，美國作家)。

站在車主的切身角度考慮，買次頂配型號的理由除了2.8L V6的順暢動力、Quattro四驅(qū)底盤外，就是要享受各種舒適裝備和行車科技了。長測開始我就清點一遍車上的高級裝備，把能打開的都先打開，然后在開車過程里細(xì)細(xì)體會。

先從安全科技開始，左側(cè)A柱上有盲區(qū)提示的按鈕，這需要手動打開。最近廣州有雷雨天氣，盲區(qū)提示正是用武之時。我第一次啟動A6L時發(fā)現(xiàn)儀表盤提示“Braking Guard關(guān)閉”，字面翻譯就是剎車保護(hù)關(guān)閉的意思，看來A6L至少是有車距提醒功能的。這種有關(guān)行車安全的裝備自然不能關(guān)。奧迪車都是由MMI系統(tǒng)控制所有車載裝備，在里面的車輛設(shè)置我果然找到Braking Guard系統(tǒng)。

根據(jù)配置說明，長測的這輛A6L裝備了奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)(Audi pre sense)，包含帶停-走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)?，F(xiàn)役長測車?yán)镉袔着_裝備了簡單的定速巡航，我開的時候基本不用。A6L這個可以自動控制車距的定速巡航更具有實用價值，幾天時間開下來我發(fā)現(xiàn)這套巡航系統(tǒng)可以在高速、快速干道、甚至市區(qū)堵車路況派上用場。針對A6L自適應(yīng)巡航的優(yōu)缺點，我會進(jìn)一步搜集心得，晚些時候做詳細(xì)評價。

長測車除了輪值車主外，還會經(jīng)常換人駕駛。座椅記憶功能看似簡單，用處還真不小。我已經(jīng)早早把自己的坐姿設(shè)定在按鈕1上。每當(dāng)同事還A6L回來，我上車只要按下按鈕1，方向盤、后視鏡和座椅就可以自動回復(fù)到適合狀態(tài)。有點麻煩的是它需要長按不放才能復(fù)位，如果奧迪能改進(jìn)一下邏輯用起來會更方便。

關(guān)于駕駛的科技裝備，A6L提供了駕駛模式選項，有Comfort舒適、Auto自動、Dynamic動態(tài)、Individual自定義四大類。平常開車用舒適模式最恰當(dāng)，激烈駕駛對應(yīng)動態(tài)模式，如果希望轉(zhuǎn)向運動、發(fā)動機(jī)和變速箱保持正常，那么就在Individual里面調(diào)節(jié)每個子項目。我就是這么設(shè)置Individual自定義項目的。

其他一些便利功能，例如自動大燈、感應(yīng)式自動雨刮、限速提醒當(dāng)然都保持開啟狀態(tài)。需要留意的是大燈自適應(yīng)轉(zhuǎn)向需要在MMI系統(tǒng)里面另行開啟。

至此，我大概完成了A6L的功能設(shè)置。接下來的用車時間，我會仔細(xì)觀察盲區(qū)提示、自適應(yīng)巡航、駕駛模式以及其他自動控制功能的實際功效，后續(xù)會進(jìn)行詳細(xì)報道。

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