從納吉澤爾5世團到我5不僅改名了，還有很多。

我5是新產(chǎn)品嗎？不全是這樣，其實只是納吉賽爾五世團的Facebook版本。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，)但是為什么名字改成了我5呢？納吉賽爾制造商的人員在技術(shù)說明會上說?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)很發(fā)達，車主們在汽車論壇上發(fā)表文章通常有助于給自己的愛車起“Kaway”的外號。例如，高爾夫被稱為高六或高七，?？怂贡环Q為小福。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)羅志捷認為，如果像潮水般符合大眾口味的話，不如稱羅志捷五世團改型車型為“我5”。(威廉莎士比亞，美國作家)。

我認為，這次新型納智泰娜5比舊車型更有針對性的改進。隨著新ECO HYPER 1.8T發(fā)動機輸出的提高，油耗性能也相當令人滿意。一天試駕，綜合油耗徘徊在8L/100公里左右，比舊車型好多了。新型1.8T發(fā)動機性能輸出超過了現(xiàn)有的2.0T，順理成章的2.0T車型也退出了歷史舞臺。

下了一步加速器，加速確實比老的2.0T車型爽多了，但最舒服的是加速更順暢了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)TURBO LAG在減少的同時，第三代愛信6速修者一體變速器也功不可沒。在市內(nèi)行走時停下來，或者激烈駕駛的變速邏輯符合節(jié)奏。整體動力系統(tǒng)運營的精細程度無法與一線大型工廠相媲美，但也有可能進入。要找茬的話，只能挑剔一直注重配置的娜齊爾沒有為我5裝備換齒輪。(莎士比亞)。

遺憾的是，我5的駕駛質(zhì)量與舊的相比沒有提高。特別是通過爛路和減速帶時，車身跳動特別明顯，減震彈簧韌性不足，無法很好地消除剛才的波動，車身發(fā)生了兩次余震。(威廉莎士比亞，女真，女真，女真，女真，女真，女真，女真，女真)這不是只影響舒適度的問題，而是車身操作的問題。幸運的是，新車型配備了普利司通215/50 R17輪胎，抓地力和輪胎噪音表現(xiàn)都是加分項，一定程度上降低了底盤的瑕疵。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

Nazhijie引以自豪的THINK Touch互連系統(tǒng)也全面升級到了2.0版。這一升級速度大大加快，就像將iphone 5升級到iphone 5S一樣。而且，最重要的是，可以連接到Android系統(tǒng)以外的各種手機。也就是說，通過USB和HDMI線路連接后，可以通過中央控制屏幕鏡像手機屏幕。除此之外，NAIGEL一直充滿了人性化的設(shè)計和配置，筆墨也不需要用很多，仍然深得民心。(莎士比亞)。

我5在感官感覺上充滿了中國人的智慧，可以說是同級別的眾多車型中獨一無二的。目前改裝車型在油耗方面已經(jīng)比舊車型有了很大改善，唯一的缺點是底盤和其他自主品牌一樣，仍然令人討厭。另外，追加配置不會減少，但如果增加使用小排氣量的自然吸氣發(fā)動機車型，競爭力也會大大提高。

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