早上好，hello先生們！

最近隨著MPV的熱度上升，MPV新車也準(zhǔn)備大量上市。但是很多真的想買MPV的朋友都不幸福。因?yàn)檫@些新車價(jià)格太高，實(shí)用性也下降。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))簡單地說：貴買貴，正在制造麻煩。

我們的好朋友范哥更加坦率地指出，目前MPV市場的風(fēng)氣有些偏差，有些車企不是在想如何制造更好的產(chǎn)品，而是在忙著割韭菜。讓我們聽聽專注于MPV車型的班哥是如何評價(jià)這款新車的，還有什么購買建議。

推出新型MPV捆綁包

最近關(guān)于新型MPV的消息不少。去年，廣州車展上出現(xiàn)了大通的Mipa 9和Arasi繪畫夢想家。它們空間大，布局高，是新能源?，F(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)處于生產(chǎn)前調(diào)試階段了。預(yù)計(jì)4、5月上市。

追密帕9

阿拉什繪畫夢想家

第二，最近網(wǎng)絡(luò)上流傳著以前從未見過的MPV測試車。分別出現(xiàn)了NEKK(可能是極地)、紅旗、比亞迪的高端品牌等。

張量MPV偽裝照片

雖然有偽裝，但這兩輛接受頸和紅旗的車顯然是大型車，可以比5米2的GL8更長。騰勢的車有點(diǎn)瘦，但寬度也不小。

疑似彩色KMPV

另一方面，最近幾天捕捉到諜報(bào)照片的新一代電動M8看起來尺寸也更大一些。據(jù)悉，動力可以搭載GS8等豐田混動系統(tǒng)。

疑似新一代傳手M8諜報(bào)。

這些車的具體上市時(shí)間還沒有確定，但下半年中端MPV市場肯定會非常熱鬧。

芽有點(diǎn)畸形

新的MPV大量上市，但很多奶爸看到后也不高興。

為什么會這樣？首先，這幾輛新車看起來商業(yè)范式太濃，頭也比一輛大。停車的話可能比GL8更難。重點(diǎn)是，它們一點(diǎn)也不便宜。

特別是與新能源相關(guān)的車型，基本價(jià)格在25萬韓元以上，甚至跑了三四十萬韓元。另外，塊頭也很大。如果是公司用的話，配司機(jī)可以，但要打動家庭用戶真的很難。

事實(shí)上，當(dāng)MPV開始誕生時(shí)，他們的優(yōu)勢總是廉價(jià)且好用。比面包車更敏捷，更容易駕駛，乘勝的質(zhì)量也可以追乘用車，座位數(shù)更多。第三排比SUV更大，上下車也更方便。最重要的是賣得比SUV便宜。

在美國，大帝龍售價(jià)為33610美元，起亞加幣為33555美元，比類似尺寸的豐田漢蘭達(dá)便宜得多。就連豐田比賽也比漢蘭達(dá)便宜。

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在日本，本田CR-V起價(jià)是330多萬日元，奧德賽是340多萬日元，差價(jià)幾乎可以忽略不計(jì)。

但到了國內(nèi)，這些MPV一個(gè)個(gè)賣得都比SUV更貴。賽那比漢蘭達(dá)貴了大約5萬，國產(chǎn)的奧德賽比CR-V貴出了6.5萬，直接貴出了40%。

當(dāng)然了，這并不因?yàn)楸咎锏哪懽哟?，是因?yàn)橛袠?biāo)價(jià)更高的車，反而不愁賣，這就是別克GL8。

而至于前面我們說到的那些國產(chǎn)MPV，它們能從GL8這里搶走多少份額，誰都說不好。但它們之所以敢賣這么貴，一是這可以實(shí)現(xiàn)單車?yán)麧欁畲蠡?，二是還能提升品牌形象。

但是這樣的定價(jià)策略，對于家庭用戶來說，就顯得太不友好了。

所以，其實(shí)很多朋友都知道MPV的好，但按現(xiàn)在的MPV價(jià)格來看，想入手的代價(jià)，還是有點(diǎn)高。

真·家用MPV

有未來嗎？

說車企唯利是圖也好，目光短淺也罷，反正目前MPV市場的現(xiàn)狀確實(shí)是高端和低端車型銷量都不差。但高端的GL8、低端的五菱宏光，都是商用或拉貨的，而10-20萬的中端家用MPV銷量慘淡。

事實(shí)上，20年來，中國車市至少經(jīng)歷了兩次家用MPV的萌芽期，合資和自主在家用MPV上都是有所行動的，但結(jié)果都不盡人意。目前只剩銷量也不咋地的途安L硬撐了。

但如今，中國已經(jīng)是全球最大的汽車市場，MPV的需求也越來越旺盛。所以最近已經(jīng)有些車企重新殺回了家用MPV市場了。比亞迪宋MAX、吉利嘉際、五菱凱捷之類的都是例子。

而合資品牌這方面動作稍慢，除了途安L，也就只有個(gè)別克GL6了?，F(xiàn)代去年秋天還帶來了庫斯途，但銷量也很慘淡。

如今，10-20萬的中端家用MPV，銷量最高的不過五六千、低的也就幾百輛。

所以，很多車企就斷定，是這屆消費(fèi)者不行，撐不起來家用MPV市場。但這是真的嗎？

VAN哥覺得，原因還是應(yīng)該在車企自己身上找。先不說品牌，從價(jià)格到產(chǎn)品，真的適合消費(fèi)者的需求了嗎？

現(xiàn)在很多車長4米7、4米8的車，行李箱卻小的放不下啥行李。而且，第三排依然很緊張。

對乘客的照顧也還做得沒有很到位，座椅的調(diào)節(jié)范圍夠大嗎？折疊方式合理嗎？給小朋友的雜物格有嗎？

設(shè)計(jì)MPV其實(shí)是一個(gè)非?？简?yàn)經(jīng)驗(yàn)的事，本土車企們可以沒有經(jīng)驗(yàn)，但可以借鑒的呀。日本的K-CAR車型、甚至很多腦洞很大的法系MPV，都有很多非常好的設(shè)計(jì)。

MPV的精髓是實(shí)用性、是空間利用率?？涩F(xiàn)在的很多MPV還在搞面子工程。如果看不出哪一項(xiàng)設(shè)計(jì)比7座SUV出彩，那大家憑啥買MPV呢？

價(jià)格上，曾經(jīng)進(jìn)口的馬自達(dá)5，起價(jià)才15.98萬。起亞佳樂，也是進(jìn)口的，丐版曾經(jīng)只賣不到13萬。所以，這兩款車曾經(jīng)的銷量都很不錯(cuò)過。

所以，真不是中國消費(fèi)者不認(rèn)家用MPV，而是車企沒積累，也不夠上心，只想盡快割上二胎、三胎家庭的韭菜。

寫在最后

對于家用MPV的需求是真實(shí)存在的，而且不少。但是想吃下這個(gè)市場，車企們還真得反思一下。

畢竟，現(xiàn)在很多人不是不想買MPV，而是找不到一款真正適合自己的。

最后，大家對于家用MPV有什么想說的，歡迎留言討論哦。