經(jīng)?？磳I(yè)汽車評(píng)價(jià)的人都知道，汽車0 ~ 100公里/h加速成績(jī)是非常重要的指標(biāo)。

我們經(jīng)常聽說5秒破百，7秒俱樂部，其實(shí)都是說的這個(gè)成績(jī)。那這個(gè)成績(jī)是怎么測(cè)出來的？有什么專業(yè)設(shè)備，有沒有簡(jiǎn)單的方法，下面就給您詳細(xì)介紹介紹。

汽車0-100加速測(cè)試是一個(gè)極其專業(yè)的測(cè)試過程，絕不會(huì)是拿秒表掐的，都需要專業(yè)的設(shè)備和方法。國(guó)內(nèi)專業(yè)汽車媒體和評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)最常用的是Vbox、Dbox、Pbox，這些都是用高精度GPS新號(hào)來測(cè)試的，當(dāng)然早期還有用VC2000、VC3000的，這是用加速度傳感器來測(cè)試的，還有用光學(xué)五輪儀器，但是由于價(jià)格昂貴，基本在百萬(wàn)以上，安裝復(fù)雜，應(yīng)用很少。目前最常用的還是基于GPS的測(cè)試設(shè)備。

Vbox-最專業(yè)的汽車測(cè)試儀

這是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司的一款基于高精度GPS的汽車測(cè)試設(shè)備，它不像五輪儀那樣需要安裝在車外，只要裝在車?yán)锞托?，通過接受衛(wèi)星的GPS新號(hào)來確定車輛位置，然后通過算法算出加速減速的成績(jī)。當(dāng)然，它的GPS并不是常見的那種民用GPS，而是精度和采樣速度都非常高的GPS系統(tǒng)，因此Vbox的價(jià)格很高，通常在十幾到幾十萬(wàn)人民幣不等。

Vbox可以說是最專業(yè)的測(cè)試儀器，不但測(cè)試機(jī)構(gòu)、汽車媒體，而且很多汽車廠家都使用這種測(cè)試設(shè)備。包括寶馬、福特、倍耐力、固特異、保時(shí)捷、法拉利、阿斯頓·馬丁、本田和博世等，幾乎世界上每一個(gè)汽車制造商和輪胎制造商的測(cè)試部門都有一個(gè)VBOX。新款的Vbox不僅能測(cè)試加速減速，還增加了賽道圈速、視頻記錄、航向角和ADAS方面的測(cè)試。

Vbox性能雖好，但是價(jià)格還是很貴的，國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的媒體和廠家測(cè)試部門在用，雖然權(quán)威，但不親民，下一個(gè)登場(chǎng)的是簡(jiǎn)易版的Vbox。

Dbox-國(guó)內(nèi)最常見的測(cè)試儀

Dbox是DriftBox的簡(jiǎn)稱，也是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司，GPS使用每秒上傳10次的系統(tǒng),誤差為0.1km。它是Vbox的簡(jiǎn)易版，價(jià)格低很多，只有幾千塊人民幣，它的體積更小巧，就像一個(gè)車載空氣凈化器。安裝也更加方便，只要吸在擋風(fēng)玻璃上，插上電源就行。

別看它小巧便宜，但功能也很強(qiáng)大。具有4種不同的模式功能。

1，漂移模式：可以分析車輛漂移的角度（車體的指向和行駛方向之間的夾角）和速度，漂移的時(shí)間和當(dāng)時(shí)的G值是多少。

2，直線加速模式：可以用于分析車輛0-60KM、0-100KM、0-100-0KM、又或者任意速度-任意速度所用的時(shí)間，還有1/8或1/4英里的通過時(shí)間和通過時(shí)的極速。

3，圈速模式：可以測(cè)量車手每圈跑車的時(shí)間，而且還會(huì)自動(dòng)顯示車手跑得的最佳圈速和到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度。

4，為車輛的行駛方向和實(shí)時(shí)的車速顯示模式。另外如果將SD卡放入DriftBox中儲(chǔ)存相關(guān)的行車數(shù)據(jù)，然后通過DriftBox軟件在電腦中讀出相關(guān)數(shù)據(jù)。

Pbox-Dbox的簡(jiǎn)易版

瑞思捷RACELOGIC還有一款更便宜的測(cè)試儀，那就是PerformanceBox，簡(jiǎn)稱Pbox。Pbox是Dbox的精簡(jiǎn)改良版,與Dbox不同的是少了偏航率的傳感器，所以不能測(cè)量甩尾角度，只能測(cè)量直線加速和剎車。測(cè)量精度與Dbox相同，價(jià)格更低了一些，所以國(guó)內(nèi)應(yīng)用也很廣泛。

大部分汽車媒體、測(cè)試機(jī)構(gòu)、甚至大一點(diǎn)改裝店都會(huì)配一臺(tái)Dbox或是Pbox，我沒經(jīng)常見到測(cè)試專業(yè)成績(jī)，例如XX之家、某狐上的都是出于此設(shè)備。 但是這些設(shè)備對(duì)于普通車友來講還是很貴，有更便宜的測(cè)試方法嗎？

Dynolicious-蘋果商店的收費(fèi)軟件

隨著智能手機(jī)的普及，手機(jī)的硬件水平越來越好，目前主流的加速度傳感器和陀螺儀都能達(dá)到100Hz的水平。這樣用手機(jī)測(cè)加速就能夠?qū)崿F(xiàn)了。

Dynolicious就是由BunsenTech推出的汽車性能測(cè)量APP，它是一個(gè)純軟件，使用iPhone內(nèi)置的加速傳感器來記錄百公里加速時(shí)間，行駛速度等。測(cè)量的結(jié)果可以以圖表和速度表的形式實(shí)時(shí)的顯示在iPhone的屏幕上。還可以在測(cè)量前輸入你的車輛信息（如重量），在測(cè)試后建立歷史檔案。

Dynolicious的測(cè)量精度還算可以，平時(shí)玩玩基本能滿足要求，尤其是改裝之后的縱向?qū)Ρ?。比僅僅是主觀感受有說服力多了。而且用手機(jī)很方便，隨時(shí)隨地都可以測(cè)。但是，這款軟件是收費(fèi)的，并且是純英文版的，使用起來不太方便，還沒有安卓版本。

大飆車-蘋果安卓都有的免費(fèi)APP

大飆車是新出來的一款國(guó)產(chǎn)測(cè)速軟件，蘋果和安卓都可以免費(fèi)下載，免費(fèi)下載，免費(fèi)下載，重要的事情說三遍。更重要的是我等安卓屌絲也可以用了，大飆車的全中文界面更友好，支持測(cè)試曲線，把自己的測(cè)試成績(jī)做成水印照片分享到微信朋友圈去裝一裝X。

大飆車的測(cè)量精度比Dynolicious更好一些，它是使用Vbox來校準(zhǔn)數(shù)據(jù)的，大飆車不但能測(cè)試加速成績(jī)，還有排行榜，能和其他的車友比一比，看看誰(shuí)跑的更快。

說完了用什么測(cè)試，就該說說怎么測(cè)試了。

首先，測(cè)試一定要找一塊安全的封閉場(chǎng)地或者近似于無車道路進(jìn)行，切記切記。測(cè)試之前要先熱車，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳狀態(tài)，輪胎也要跑一跑，讓輪胎熱起來，抓地力會(huì)更好。

室外氣溫不能過高，也不能過低，否則會(huì)影響成績(jī)。路面要平坦，不能有坡度，一般是往返跑多次，然后取平均值，因?yàn)槲⑿〉钠露仁怯萌庋劭床怀鰜淼摹?/p>

汽車的加速性能是指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速度（包括選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)）逐步換至高擋后，到某一預(yù)定的距離車速或車速所需的時(shí)間。

手動(dòng)擋的測(cè)試方式基本很單一，就是吊轉(zhuǎn)速起步。具體做法是：先原地停定，踩下離合，然后踩油門吊高轉(zhuǎn)速（4000-6000轉(zhuǎn)），猛抬離合，深踩油門。

這樣起步，是借助發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的大扭矩，實(shí)現(xiàn)更有力的起步。除了吊高轉(zhuǎn)速很重要，熟練的油離配合操作也是關(guān)鍵——因?yàn)闋恳π?，起步?dòng)力不夠，無法做到最快。但牽引力過大，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)空轉(zhuǎn)打滑，也快不起來。

通過精準(zhǔn)的油離配合，讓驅(qū)動(dòng)輪在抓地力和打滑之間取得一個(gè)最佳平衡，目標(biāo)是獲得最大的起步牽引力。起步之后，一直盡油把轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)，再快速換擋，繼續(xù)盡油，直到破百。

上述方法，可以榨取出整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大潛能。不過在“彈離合”的時(shí)候，對(duì)離合器會(huì)有一定損耗；同時(shí)由于要縮短換擋時(shí)間，換擋動(dòng)作也不免比較粗暴，可能對(duì)同步器有一定損耗。

手動(dòng)擋車做加速測(cè)試，對(duì)駕駛技術(shù)要求很高。幾個(gè)關(guān)鍵：吊到多少轉(zhuǎn)速起步（視乎車輛的發(fā)力特性和輪胎的抓地力）；油離配合的時(shí)間、幅度；換擋速度。要反復(fù)試多次，才能找到效果最好的起步方法。

自動(dòng)擋車型和手動(dòng)擋不同，分有兩大“派別”。

第一是業(yè)內(nèi)比較通行的“榨取式”。顧名思義，是要榨取出車的最大動(dòng)力。方法就是“憋”轉(zhuǎn)速：D擋，左腳踩住剎車，右腳踩下油門，這時(shí)車還是靜止，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高了。轉(zhuǎn)速拉起來后，快速松開剎車，同時(shí)油門到底，變速箱就會(huì)以一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速接合動(dòng)力，使得牽引力更大。

“憋”轉(zhuǎn)速起步這種操作，本身并沒有什么難度，難的是測(cè)試者要去揣摩出車的特性。這需要反復(fù)多次進(jìn)行，而且有些車的變速箱有“脾氣”，每次相同操作手法，成績(jī)可能都不一樣。

自動(dòng)擋加速測(cè)試的另一方式叫“傻瓜式”。就是用正常的起步方法：原地D擋，右腳踩住剎車，然后松開剎車，把腳挪到油門，踩到底。這個(gè)方式不像“榨取式”那樣人為地去尋找車輛潛能，而是全權(quán)交給車輛本身，靠車子本身設(shè)定好的工作方式去完成測(cè)試。這樣測(cè)試，對(duì)駕駛者的技術(shù)要求幾乎沒有，同一時(shí)間地點(diǎn)任何人去做這個(gè)測(cè)試，成績(jī)都幾乎相同。

這兩種測(cè)試方式，“榨取法”肯定比“傻瓜法”快，經(jīng)驗(yàn)中至少快0.5秒，有些可以相差1秒以上。

最后提醒廣大車友，玩車改車都是為了開心，安全一定是第一位的，汽車加速測(cè)試具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一定要注意安全。