前幾天，我們說，制造汽車的央企集團手里握著好的資源，但發(fā)展不盡如人意，但事實上，汽車國企中有一家汽車企業(yè)表現(xiàn)更差的就是福岡集團。(在美國，美國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，

很多人不太了解這個造車集團，但據(jù)說福建奔馳、東南汽車、金庸汽車、云濤汽車都是福建省汽車工業(yè)集團有限公司，為什么說它是造車國企中最大的敗家？

這家成立于1992年的汽車集團其實有一個高光時刻。20世紀90年代，三菱汽車如火如荼，?；瘓F是三菱汽車進入中國后的第一個合作伙伴。就是后來的東南汽車。另外，?；瘓F掌握了福建奔馳品牌、商用車方面、?；瘓F、金庸汽車、2013年東南汽車銷量。

但是這么好的資源，硬生生卻被?；麥缌恕?

三菱生氣地投入了廣汽的懷抱

首先是三菱汽車的退出。早在2000年，東南汽車就引進了三菱緊湊型SUV Purica，接著又帶來了菱形，2006年三菱汽車進駐東南汽車，持股比例為25%。接著帶來了菱信、蘭書、益信等以三菱原車種為基礎(chǔ)的多種產(chǎn)品。

但是好景不長。2012年成立了瘋狂三菱。三菱汽車占了50%的股份，沒有比較，也沒有受到損害。東南汽車方面，三菱汽車的股價只有25%，分擔(dān)的利潤較少。但是技術(shù)幾乎完全依賴三菱汽車。而且，商品控制、宣傳、市長/市場渠道建設(shè)未來主要部署在SUV、皮卡、電動車等三種車型上，三菱汽車2021年退出東南汽車后，東南汽車急劇下滑，截至2020年，東南汽車累計銷量為14654輛，2021年全年銷量僅為7265輛。

東南汽車本來在中臺，三菱汽車股份占比只有25%，但占股份50%的福基集團不想在股份上讓步，再加上更差的品控和營銷能力，三菱的出走并不意外。

福建奔馳被北車收購

三菱離家出走后，福基集團只剩下奔馳汽車的大腿，可惜這條大腿在此之前被挖走了。

2016年，北京汽車和福基集團分別同意持有福建奔馳35%、15%的股份，其余50%股份的所有者是戴姆勒。被收購的原因可能是福建奔馳的銷售額一直是不溫不火的關(guān)系。福建奔馳2015年全年只賣出了5081輛汽車，產(chǎn)品線也比較單一，渠道建設(shè)也不好。

北汽收購福建奔馳，北汽完成了奔馳轎車在華的大統(tǒng)一，但福建奔馳很慘，很少有人說福建奔馳“名失望”。而且最壞的情況是，北京奔馳經(jīng)銷商可以賣掉福建奔馳，但福建奔馳經(jīng)銷商不能賣掉北京奔馳，使得福建奔馳經(jīng)銷商難以生存。

粘貼自有品牌開發(fā)

那?；瘓F的自主品牌方面呢？?；煜碌臇|南汽車看起來是國產(chǎn)品牌，但實際上是合資品牌，由福建省汽車工業(yè)集團有限公司和臺灣汽車企業(yè)裕隆集團合資成立，近兩年銷售額也跌至谷底。

新能源汽車方面，云道汽車成立于2015年12月4日，2018年云道銷量為9，300輛，2019年銷售額再次達到2，566輛，2021年銷售額為6776.32萬韓元，凈利潤僅為-2.13億韓元。

還有很多人不知道的信用馬汽車，2020年的銷量只有3460輛。

實際上，福基集團目前能推出的品牌只有金庸汽車，但受大環(huán)境的影響，金庸汽車預(yù)計在2021年實現(xiàn)屬于上市公司股東的凈利潤-5.9億韓元左右，仍然不能給福基集團帶來可觀的收益。

富奇集團可以說是國內(nèi)汽車制造商的縮影。它被解釋得很生動。相信山，依靠水流是什么，汽車品牌擁有自己的核心技術(shù)有多重要，而且從今天的自主汽車品牌來看，一線品牌除了長安，幾乎都是私營企業(yè)，這豈不是諷刺嗎？(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。