在國內(nèi)的新能源市場上，不僅可以看到新勢力品牌推出的新車型，其他的好像很少見。畢竟傳統(tǒng)車企玩新能源的手段就是“改造油”，這種現(xiàn)象在豪華品牌中最為常見。

今天我們就來體驗一下奧迪旗下的Q2L e-tron，試駕車型為2022款 純電智享型，指導價24.38萬。

作為一款“油改電”車型，在外觀上與普通版Q2L沒什么差別，前臉依舊使用了大尺寸的格柵設計，只不過開口面積更小了一些，在左上角還有e-tron的標識。兩側的大燈造型比較方正，內(nèi)部結構設計的還算精致，采用全LED的光源，支持自動頭燈，箭羽式的日間行車燈效果比較吸睛。前包圍采用了貫穿式格柵的設計，兩側同樣增加了點陣式的日間行車燈，效果都不錯。

側面的設計還是頗有運動感的，車頂線條從A柱就開始下滑，只是幅度不大，整體顯得更加扁平低矮了一些。車身線條勾勒得比較明顯，營造了不錯的肌肉感，整個車身底部包括輪眉都使用了亮黑色面板裝飾，這一點不太實用。該車配備了一套17英寸的五輻式輪圈，并加入了低風阻設計，稍微增添了一絲運動感。

而車尾的設計在細節(jié)上就豐富了些，整體看著比較飽滿，采用上窄下寬的車身結構。尾燈的造型設計的就比較有立體感了，內(nèi)部均使用了LED光源，點亮效果有點出奇。后包圍的設計就多了些層次感，運用了較多的橫向線條，底部梯形的裝飾條中間又增加了三條鍍鉻條修飾。

內(nèi)飾也是一樣，與普通版Q2L基本沒什么差異，整個中控臺設計的比較傳統(tǒng)，沒有復雜的線條，顯得比較簡潔，功能區(qū)劃分的比較清晰。圓形炮筒式的空調(diào)出風口倒是增加了些運動感，再配合帶有紋路處理的飾板，稍微多了點時尚感，不過內(nèi)飾的用料并不算太好，基本都是硬塑料，但表面都是經(jīng)過紋路處理，所以沒什么廉價感。

方向盤依舊是熟悉的樣式，整體尺寸比較小，盤幅使用真皮包裹，手感還是很棒的，并且它的這種窄幅的設計，更有時尚感，多功能的按鍵比較豐富，尺寸適中，采用按鍵和滾輪的形式，操作起來不會太麻煩。儀表采用了全液晶的設計，尺寸為12.3英寸，奧迪的液晶儀表樣式還是很討人喜歡的，布局簡單，查看車況信息比較直觀。

中控屏的尺寸只有8.3英寸，采用半懸浮式設計，除了可以觸控，還可以通過MMI旋鈕操作，該屏幕的界面風格設計依舊比較簡約，所支持的功能比較齊全，目前主流的CarPlay、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)都是具備的，同時還有基礎的導航、藍牙功能，并且該車還可以花6000元就能選裝一套SONOS的揚聲器，全車一共14個。

對于車輛配置上，該車的被動安全方面全車一共提供了6個氣囊，支持胎壓報警，而主動安全上僅僅提供主動剎車，不過其它功能都可以選裝。輔助駕駛上，都是些基礎的實用性配置，比如前后的駐車雷達、倒車影像，而定速巡航只需要花1000元即可選裝，自動泊車需要2500元。

座椅的造型設計倒是挺動感的，采用皮+Alcantara拼接包裹，撞色的設計使其在視覺上有著不錯的豪華感，并且都是采用手動調(diào)節(jié)，配置都是需要選裝。后排的座椅唯一的補貼就是缺少了撞色設計，但安全帶采用了灰色設計，很有意思，同時三個位置都具備了頭枕，中間還有扶手功能。

而在乘坐空間方面，對于身高180cm的體驗者來說，主駕駛座椅調(diào)至了最低后，頭部空間還剩余4指，來到后排頭部空間依舊剩余4指，腿部空間不到1拳，這個表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不算出色。并且它的后排地板中間有一定的凸起，對中間乘客很不友好，同時它只是提供了一個普通的電動天窗。

后備廂內(nèi)的空間設計倒是十分規(guī)整，兩側均設有掛鉤，容積還是挺可觀的，常規(guī)狀態(tài)有347升，并且它的后排座椅支持比例放倒，可以有效的利用車內(nèi)空間。

作為一臺純電車型，奧迪Q2Le-tron只搭載了一臺前置的永磁/同步電機組，該電機最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290N·m，使用固定齒比變速箱作為傳動，這套動力系統(tǒng)算不上太出色，但應付2噸多的車身還是沒什么壓力的，起步比較輕松。同時電池組采用了一塊44.1kWh的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航325km，支持快充技術，而底盤懸架則是采用常見的前麥弗遜后多連桿式組合，整體調(diào)校與油車沒什么不同。

總的來說，在豪華品牌中，奧迪Q2Le-tron的售價還比較親民的，畢竟哪個豪華品牌沒有點溢價，對于它的外觀設計倒是挺個性的，內(nèi)飾就樸素了許多，雖說車輛配置上許多都要選裝，但實用性配置基本都有。另外對于日常家用代步而言，還是比較合適的。