大家好，今天分享奧迪A4L的車輛體驗。這也是我的車。希望這輛車能為喜歡這款車型的朋友提供一些有價值的信息。具體內(nèi)容如下：

1.基本信息：2015 A4L是2014年10月卡，35TFSI自動標(biāo)準(zhǔn)型，目前里程為91312，在86500公里處更換小維護(hù)防凍，在88494公里處更換變速箱油，在90372公里處更換后部減震器。

2.關(guān)于奧迪汽車，很多人對發(fā)動機(jī)燃燒感興趣。負(fù)責(zé)的是，我告訴你這輛車沒有發(fā)動機(jī)燃燒的情況。第三代EA888發(fā)動機(jī)上又增加了一個油氣分離器，這意味著發(fā)動機(jī)燃燒有了很大的改善，但并非所有這種車型都不燃燒機(jī)油。畢竟與駕駛習(xí)慣、維修頻率、管理質(zhì)量、使用環(huán)境、燃油標(biāo)簽等有關(guān)。

3.外觀取決于個人的眼角，蘿卜青菜各有所愛嘛。什么六邊形進(jìn)氣格柵、鋒利的前燈形狀、柔軟的側(cè)身線條等，如果喜歡剩下的東西可以毫無理由地欣賞，我覺得這個整體車身形狀還是很柔軟的。

4.裝修沒有流行的LOGO屏幕，沒有智能語音交互系統(tǒng)，導(dǎo)航和音樂也要用AUX線連接，存儲空間對我來說只能勉強(qiáng)用，體驗到的可能是座椅的舒適度程度，方向盤上帶四圈的LOGO也能給自尊心一點滿足。

5.最受關(guān)注的是駕駛感。首先舒適度很好。阻尼很有韌性。破損的路面“咚”“咚”兩次沒有太多震動。很多朋友問我，如果我開車，墊子會不會像大眾一樣硬。奧迪屬于大眾的很多技術(shù)都是共享的，但奧迪的很多車型采用縱向平臺，可以為左右懸架留出更多的空間，整體感覺會舒服很多。

二、2.0T的排氣量CVT變速箱，調(diào)音明顯偏向經(jīng)濟(jì)取向上升，日常駕駛速度保持在極低的區(qū)間，高速120公里巡航時轉(zhuǎn)速在1700左右，所以燃油效率比較高，高速10公里6升以上，市區(qū)內(nèi)8-11升左右取決于路況的復(fù)雜性。信號燈開始時給司機(jī)一種輕快的感覺。對于這種車型，不建議經(jīng)常暴力駕駛。第一，下降節(jié)奏跟不上司機(jī)的意圖。第二：CVT變速箱維修成本低，但內(nèi)調(diào)性一般。第三：最好不要提前訪問燃燒油的情況。還是溫柔點比較好。

最后，轉(zhuǎn)動手感是沒有靈魂的。和玩電子游戲一樣，不能刺激任何駕駛欲望。它執(zhí)行的任務(wù)是順利地把我從A點帶到B點。(我)。

總結(jié)：知道你們不喜歡篇幅較長的文章，今天只表達(dá)了大概思路，以后我會將更細(xì)致的用車體驗通過視頻或文章的形式分享出來，請各位看官拭目以待，感謝支持。