資料來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

原始標(biāo)題：

今年7月的累計(jì)銷售額為319.4萬(wàn)輛，同比增加了1.2萬(wàn)倍

新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上越來(lái)越受到認(rèn)可(仔細(xì)觀察產(chǎn)業(yè)的新亮點(diǎn)：1)

位于重慶的塞利斯汽車(chē)有限公司陽(yáng)江智慧工廠工作現(xiàn)場(chǎng)。

新華社記者王全超照片

資料來(lái)源：工業(yè)和信息化部、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

生產(chǎn)車(chē)間、新能源汽車(chē)相繼下線。分配中心，后勤設(shè)備工作繁忙。沙漠戈壁，光伏藍(lán)板格外引人注目。進(jìn)入今年以來(lái)，克服各種不利因素的影響，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升，部分行業(yè)逆勢(shì)而行，引人注目。從今天開(kāi)始，這一版推出了以新能源汽車(chē)、物流設(shè)備、光伏等為重點(diǎn)的“產(chǎn)業(yè)新亮點(diǎn)”系列，對(duì)這些亮點(diǎn)進(jìn)行了深入分析和解讀。

——編輯

3月10.43萬(wàn)輛，4月10.6萬(wàn)輛，5月11.49萬(wàn)輛，6月13.4萬(wàn)輛，7月16.25萬(wàn)輛。今年3月燃油車(chē)停止銷售后，比亞迪新能源車(chē)銷量持續(xù)上升，連續(xù)5個(gè)月銷售了10萬(wàn)輛以上。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年7月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，自2020年7月以來(lái)連續(xù)25個(gè)月實(shí)現(xiàn)了積極增長(zhǎng)。在汽車(chē)月銷量下降的今年4月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷仍保持40%的增長(zhǎng)。

兩年多來(lái)，為什么我國(guó)新能源汽車(chē)一直暢銷？為了實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展，還有什么限制？戒毒的措施還有哪些？記者采訪了業(yè)界專家和相關(guān)企業(yè)。

進(jìn)入規(guī)模化、高質(zhì)量、快速發(fā)展的新階段。

重型自動(dòng)導(dǎo)向運(yùn)輸車(chē)(AGV)裝載白車(chē)身，在總裝生產(chǎn)線車(chē)間自主往返，自動(dòng)“配餐車(chē)”自動(dòng)將精密分類的部件發(fā)送到生產(chǎn)線旁邊，數(shù)百臺(tái)機(jī)器人用新的鋁合金點(diǎn)焊等9種領(lǐng)先的連接工藝連接蓋板和車(chē)身的高質(zhì)量，MO360(生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)360)系統(tǒng)通過(guò)軟件和網(wǎng)絡(luò)將硬件設(shè)備連接到云端。

不僅奔馳，近幾年來(lái)，很多跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)都增加了對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資。今年6月23日，寶馬第一輛純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——新型寶馬i3由總投資150億韓元的華川寶馬利達(dá)工廠生產(chǎn)。2024年，投資26億歐元的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司將生產(chǎn)專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)制造的豪華純電動(dòng)汽車(chē)。本田、豐田、日產(chǎn)、別克、凱迪拉克等合資品牌的11款新能源車(chē)型陸續(xù)上市，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)推出的新能源車(chē)型達(dá)35款。

“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；⒏哔|(zhì)量快速發(fā)展的新階段?！惫I(yè)和信息化部副部長(zhǎng)申國(guó)斌說(shuō)。

市長(zhǎng)/市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量銷量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居世界第一。截至今年第一季度末，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)普及1033.4萬(wàn)輛，全球市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額上升至65%。今年上半年，新能源汽車(chē)市長(zhǎng)/市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.6%。

市長(zhǎng)/市場(chǎng)同仁更加突出?！敖衲觐^5個(gè)月，新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)城市滲透率為32.9%，非銷售城市為20.3%，沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)和限制的城市為19.4%?！眹?guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示：非限制購(gòu)買(mǎi)，在非限制城市，近1/5的消費(fèi)者自愿購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)已經(jīng)真正開(kāi)始。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，市長(zhǎng)/市場(chǎng))今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)的個(gè)人消費(fèi)比重達(dá)到了80%，新能源汽車(chē)進(jìn)入了政策和以市長(zhǎng)/市場(chǎng)為中心的新階段。

中國(guó)品牌地位的提高。10.6萬(wàn)輛，吉利3.2萬(wàn)輛，瘋狂艾利安2.55萬(wàn)輛。7月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)銷量穩(wěn)步增加。威瑞、鵬、以上、娜塔、零跑等初創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)每月也賣(mài)出了1萬(wàn)輛以上。今年7月，中國(guó)品牌新能源轎車(chē)銷量為84.5%，其中初創(chuàng)品牌占17%。新能源汽車(chē)出口方面，去年出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。今年上半年的出口為20.2萬(wàn)輛，比去年增加了1.3萬(wàn)倍。

動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。

最高能效達(dá)95%，100公里能耗低至12.3千瓦的新一代超集電驅(qū)動(dòng)器，5分鐘內(nèi)可加熱攝氏20度，世界上第一個(gè)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，性能提高了70%，體積減少了70%，是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車(chē)輛域控制器，大量生產(chǎn)首發(fā)私家車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)。7月25日，國(guó)內(nèi)首次安裝了純電動(dòng)

“長(zhǎng)安深藍(lán)(Changan Deep Blue)共申請(qǐng)了1300多項(xiàng)專利，涵蓋電池、電力驅(qū)動(dòng)器、電子控制、智能等多個(gè)領(lǐng)域，僅電池、電力驅(qū)動(dòng)器、電力控制“三電”領(lǐng)域就超過(guò)了1000項(xiàng)。”長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)周華英說(shuō)。

中國(guó)企業(yè)2021年獲得新能源汽車(chē)相關(guān)專利3萬(wàn)件，占全球比重達(dá)70%。2021年，在世界十大新能源汽車(chē)暢銷車(chē)型中，中國(guó)品牌占據(jù)了6個(gè)。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的核心技術(shù)取得了突破性進(jìn)展，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。

——?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)居世界第一，2021年累計(jì)承載量居世界第一。

量產(chǎn)三元電池單體能量密度達(dá)到世界最高300whr/kg，無(wú)鈷電池達(dá)到240wh/kg，半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)，單體能量密度達(dá)到360wh/kg，純電動(dòng)乘用車(chē)電平

均續(xù)駛里程提高到400公里以上。2021年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量154.5吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)143%，占全球總裝車(chē)量的52%，全球動(dòng)力電池出貨量前十企業(yè)當(dāng)中，我國(guó)企業(yè)占六席。

——新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“上汽珠峰”油電一體化整車(chē)架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化整體架構(gòu)、吉利浩瀚純電架構(gòu)、長(zhǎng)城第四代電子電氣架構(gòu)、埃安2.0純電專屬平臺(tái)、長(zhǎng)安智能汽車(chē)超級(jí)數(shù)字化平臺(tái)SDA架構(gòu)……中國(guó)品牌車(chē)企進(jìn)入架構(gòu)造車(chē)新時(shí)代，不僅助力企業(yè)提高零部件通用率、降低研發(fā)成本、提高產(chǎn)品性能，更大大提升了新車(chē)上市速度。

——激光雷達(dá)、國(guó)產(chǎn)芯片、車(chē)載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用。

最遠(yuǎn)定制探測(cè)距離可達(dá)2000米、尺寸還不到一塊普通紅磚的尺寸……日前，深圳鐳神智能系統(tǒng)有限公司發(fā)布了全球最小尺寸的1550納米光纖車(chē)規(guī)激光雷達(dá)。

“1550納米激光相對(duì)于人眼安全的閾值，相比目前普遍應(yīng)用的905納米激光，可探測(cè)更遠(yuǎn)距離，為智能駕駛提供更多的反應(yīng)時(shí)間和更充足的安全冗余距離?！惫緞?chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡小波介紹，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年，自研自產(chǎn)了光纖激光器、10多種高功率核心器件以及生產(chǎn)光纖器核心器件的自動(dòng)化設(shè)備，攻克了激光雷達(dá)“卡脖子”技術(shù)。

目前，在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我國(guó)主導(dǎo)的LTE-V2X通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)國(guó)際引領(lǐng)，V2X底層通信模塊技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。全國(guó)已開(kāi)放道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)5000公里，發(fā)放測(cè)試牌照900余張，安全測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1000萬(wàn)公里，高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在特定場(chǎng)景和限定場(chǎng)景已經(jīng)率先應(yīng)用，開(kāi)展規(guī)?；d人載物的測(cè)試示范。

補(bǔ)短板、提品質(zhì)、降成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)增勢(shì)明顯，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，仍有一些問(wèn)題亟待解決。

一方面，要強(qiáng)化上下游協(xié)同，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

“2021年初至今，由于車(chē)用芯片供應(yīng)緊張和原材料價(jià)格上漲，特別是動(dòng)力電池原材料大幅漲價(jià)，新能源汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)有所下滑?！敝袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心原資深首席專家周榮表示?！吧嫌纹髽I(yè)應(yīng)理性定價(jià)，才能維持整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期的健康發(fā)展?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華說(shuō)。

辛國(guó)斌認(rèn)為，關(guān)鍵原材料和零部件供應(yīng)能力、充換電服務(wù)保障能力等都是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的重要支撐條件，“充換電設(shè)施要加快建設(shè)，動(dòng)力電池漲價(jià)問(wèn)題也需要妥善解決?！?

針對(duì)這些問(wèn)題，工信部已經(jīng)明確表示，要適度加快國(guó)內(nèi)資源開(kāi)發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作、共同發(fā)展，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。

另一方面，要強(qiáng)化市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)企業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新降本增效。

“一些新能源汽車(chē)產(chǎn)品仍以激勵(lì)政策為依托，完全依靠市場(chǎng)力量驅(qū)動(dòng)快速發(fā)展的格局仍有待進(jìn)一步形成?！毙扉L(zhǎng)明解釋說(shuō)，當(dāng)前，一臺(tái)新能源汽車(chē)產(chǎn)品依然能享受差不多1萬(wàn)元補(bǔ)貼，加上購(gòu)置稅減免、消費(fèi)稅免征，售價(jià)30萬(wàn)元左右的車(chē)型累計(jì)優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右，售價(jià)15萬(wàn)—20萬(wàn)元的車(chē)型實(shí)際可享受優(yōu)惠2萬(wàn)元左右。

“盡管有關(guān)部門(mén)明確明年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅繼續(xù)免征，企業(yè)還是要盡快把成本降下來(lái)?！毙扉L(zhǎng)明舉例說(shuō)，比亞迪通過(guò)刀片電池技術(shù)創(chuàng)新，用性價(jià)比更高的磷酸鐵鋰電芯達(dá)到了高鎳三元電池的能量密度，實(shí)現(xiàn)了降本增效，“在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能在確保產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上降低成本，誰(shuí)就可能成為勝出者?！?

此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還面臨提升供給質(zhì)量、加快綠色轉(zhuǎn)型等任務(wù)。辛國(guó)斌列出下一步的努力方向：不斷完善新能源汽車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э貓?bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)等性能水平，讓消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)、安心使用；推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，開(kāi)發(fā)更多適合消費(fèi)者的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗(yàn)，催生更多購(gòu)買(mǎi)需求；適應(yīng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的要求，統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進(jìn)，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條、全周期的綠色低碳水平等。