國內“長壽”車型包括北京212、馬自達6等，但銷量更大，人氣更高的車型是昌河、鈴木、北斗省。江西昌河汽車1998年與日本鈴木合作投資昌河鈴木汽車后，引進了國產鈴木的K川坤，取名北斗城。2019年昌河被北車收購后，推出了2020種汽油版北斗星，目前銷售的2021種北車EC100是用北斗星車身制造的新能源車。換句話說，到目前為止，還可以購買與1998年外形基本一致的北斗星車型。除了最新的純電動外，發(fā)動機還多次旋轉，包括早期的1.0升K10A發(fā)動機、基于K10A進化的1.2L版本，以及后來適應排放的各種K14A版本。車身形式方面也有北斗城X5等改型車型，但最受歡迎的是原來的樣子，難怪一直在賣，也有人不停地買，創(chuàng)也換不了。

通過這種經驗，雖然不知道北斗省在國內是成功還是失敗，但可以肯定的是，北斗省的原型車、鈴木和Wagan R在日本屬于K Car范疇，受大小和位移等限制，國內引進后北斗省的體型和排放量都有所增加。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視)，成功)鈴木并不是依靠第一代Wagon R的成功，而是不斷推出新的東西，進行產品迭代?，F(xiàn)在Wagon R車型已經發(fā)展到第六代，比較了我們的北斗城，到底實力怎么樣？(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

第六代Wagon R(MH35S/55S)車型幾年前在日本上市，共推出3款車型，均配備了Hybrid FX混合動力系統(tǒng)。K Car本來就相當省油，但日本人對節(jié)能的執(zhí)著只能用極致來形容。

第六代鈴木Wagon R的車身線條仍然是標志性的“方形箱子”，與北斗城一樣，是為了空間最大化，長寬分別為3，395毫米、1，475毫米、1，650毫米，可以創(chuàng)造出陸續(xù)的空間。

正面形狀仍然由上下兩層設計分開，上中網采用鉻裝飾板進行鑲嵌包裝，兩側與方形前照燈相連，承重網部分采用矩形熏黑色設計。說實話，根據(jù)成本的不同，這種實用性車費沒有太多設計感，但是日本車的設計會給人一種絕妙的感覺。

車身側面被認為是普通的正方形形狀加上特色，B柱部分有燒焦的裝飾板分割，感覺像游艇的機翼樣式，和Elpa的設計差不多，后面C柱部分有黑色涂層，車窗部分構成整體形狀。(大衛(wèi)亞設)。

尾部部分單純是北斗城堡式家庭設計，尾燈位于后保險杠上，可以保證后門的完整性，減少制作難度和生產成本。(威廉莎士比亞、溫德夏、Northern Exposure(美國電視新聞))與舊車型相比，車燈形狀或輪廓更設計、更精致。

裝修方面基本以實用性為主，儀表盤采用中間布置，下面有大型顯示屏，日系車的主要特點之一就是非常多的存儲空間。

在動力方面，受到K Car規(guī)定的限制比國內北斗省的動力規(guī)格略弱。第六代Wagon R搭載代號為R06S的0.66升直列三缸發(fā)動機，但沒有渦輪增壓加持、最大馬力52匹、最大扭力輸出6.1千克米。幸運的是，WA05A直流電機可以額外提供3.1馬力和5.1千克米的動力輸出，并且在駕駛時可以通過KERS等動能回收系統(tǒng)儲存能量。傳動方面裝有CVT變速箱，還有4驅動器模式選項，可以輕松應對雪道情況。

雖然動力參數(shù)不如北斗城，但第六代Wagon R在傳動技術和燃料經濟方面遠遠優(yōu)于北斗城，相信駕駛體驗也不會差，外觀室內設計也有質的飛躍。很明顯比不上北斗星這樣的老平臺。如果這輛車能引進國內，你認為有市場嗎？(威廉莎士比亞，美國作家)。