全新的S500L，深度體驗(yàn)

早在2017年9月，這一代奔馳S級(jí)就迎來了其中期間改版的產(chǎn)品。雖然是中期改組，但主張變化達(dá)6500件，因此制造商的話術(shù)被稱為新的奔馳S級(jí)。但是當(dāng)時(shí)上市的S 450 L車型在海外版車型的同時(shí)，沒有更換新的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使對(duì)中期改裝車型感興趣的朋友們失望。

今年，北京車展在國內(nèi)正式發(fā)布了搭載直排6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕型混聲系統(tǒng)的這款S500L。因此，這款S500L成為國內(nèi)第一款配備直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

作為S級(jí)版主，在這6封直列S級(jí)上市后，我一直想試試。我想看看和以前有什么不同。為了能和大家分享。(大衛(wèi)亞設(shè))。

機(jī)會(huì)來了。俱樂部里，我非常要好的朋友在七夕節(jié)前送了一份大禮物——臺(tái)新的S500L。所以乘著乘車的新鮮感，我們一起去懷柔試試他的新車。

這次聚會(huì)共有4人，介紹了新的S500L車主、邁巴赫S級(jí)論壇版主——@LAC-Joery、奔馳CLS論壇版主—— @ LAC-SHAU、我(奔馳S級(jí)論壇版主)。都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：奔馳S級(jí)車主(xiayu_2807有一輛舊的S350L)。

附近的這一輛大家都很熟悉。因?yàn)槲业腟320L和30多萬的改裝升級(jí)，目前正在進(jìn)化到這個(gè)狀態(tài)(外觀變綠后沒有寫作業(yè)。計(jì)劃等到6萬公里。我會(huì)和大檢修一起聊天)。

中間這是本次大新車奔馳S500L 4MATIC，外觀顏色鉆石銀。車主看了我以前的文章，說這個(gè)顏色很好看，特別挑選。

四輛車是不同的前臉風(fēng)格，你們喜歡哪一輛？

p>上午先在@LAC-夏宇 家的小區(qū)拍點(diǎn)靜態(tài)圖，下午去路上試試這臺(tái)S500L的動(dòng)力總成。為了拍這四臺(tái)車的合影，我們來到了這套價(jià)值兩億以上獨(dú)棟別墅的停車場，據(jù)說這小區(qū)第二貴的獨(dú)棟是周杰倫購買的。?

一：外觀部分

四臺(tái)車中@LAC-夏宇的是老款W221，我的雖然是新款但是做了重度改裝，因此找了@LAC-Joery的這臺(tái)邁巴赫S400（全車沒有改裝，貼了雙色車身的膜而已）來給大家對(duì)比看看，新款有哪些變化。當(dāng)然價(jià)格方面也是邁巴赫S400也跟新款S500L更為接近，同時(shí)兩者還都是四驅(qū)。

先來看看車頭，兩者的區(qū)別主要在于大燈和前杠以及下方的進(jìn)氣格柵。新款S500L外觀使用了AMG風(fēng)格組件，較之老款邁巴赫S級(jí)更加運(yùn)動(dòng)，前臉顯得更加敦厚。

D級(jí)車該有這樣的氣場，新款S級(jí)在外觀的升級(jí)上很成功。

三道杠的日行車燈比之前S級(jí)單條的日行車燈明顯儀式感更強(qiáng)，尤其是在啟動(dòng)和熄火時(shí)藍(lán)色的漸變及LED大燈掃描的過程中。我曾一度被這個(gè)新款大燈誘惑，忍不住又想去升級(jí)（國內(nèi)已有升級(jí)案例，更換大燈的同時(shí)需要更換前杠或者對(duì)原有前杠進(jìn)行修改）。不過最后了解完升級(jí)的費(fèi)用又讓我回歸理性了。這次中期改款的S級(jí)(甚至連成都車展剛發(fā)布的S320L)都標(biāo)配幾何多光束大燈，這點(diǎn)還是非常值得點(diǎn)贊的。

接著再來看看車尾的變化，同樣主要的改變還是尾燈和后杠下方排氣口和裝飾條的變化。老款邁巴赫S級(jí)由于貼了雙色車身膜，因此視覺上看著更寬一些，實(shí)際上尺寸上S級(jí)還比邁巴赫S多那么幾毫米。

?新款尾燈亮起的狀態(tài)。

新舊款的尾燈造型幾乎沒有變化。

?新舊兩款，你喜歡哪款？

因?yàn)檫@次對(duì)比的是邁巴赫S級(jí)，所以長度必須給大家對(duì)比下。前部車牌對(duì)齊，讓我們來看看尾部的差距。

邁巴赫S級(jí)的車尾露了出來，大概就差20CM的樣子。

?新款S500L使用了20寸漩渦式多幅輪轂，比邁巴赫S400的19寸輪轂大一號(hào)。

使用倍耐力p zero輪胎，前輪245/40 R20，后輪275/35 R20。

全車的尺寸較老款S500L都有少量增加，不過軸距沒有變化，理論上操控應(yīng)該保持一致，真實(shí)的感受，我們后面駕駛部分細(xì)說。

新款S500L（是目前S級(jí)的旗艦車型）比老款增加自適應(yīng)巡航功能，這個(gè)配置在邁巴赫S400和新款450上也沒有配備。?

這款幾何多光束大燈真是太美了。

借了兩張網(wǎng)上的照片，當(dāng)黃色和藍(lán)色燈亮起時(shí)，太迷人了。

排氣口和裝飾條有所變化，更加秀氣，個(gè)人覺得用在旗艦車型上有點(diǎn)小氣，不如老款。

排氣尾嘴里面是兩個(gè)排氣管，其中一個(gè)由真空閥控制，高轉(zhuǎn)速時(shí)打開。

鉆石銀真的是很特別的一款顏色，在強(qiáng)光下顯銀灰色，在陰天則會(huì)發(fā)藍(lán)。

由于鋰電池被安置在后排座椅后方，因此后備箱的深度受到了影響，本就不大的后備箱更小了。

二：車內(nèi)部分

對(duì)于內(nèi)飾部分，我們起初以為變化不大。但是細(xì)細(xì)使用下來，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)變化很大，可以簡單的理解成，形未變，但神已變。?

體驗(yàn)下來其中最主要的就是整車的人機(jī)交互系統(tǒng)，操作方式和用戶體驗(yàn)大大提升，并改進(jìn)了很多之前老款上車主覺得特別不方便的地方，下面我們來細(xì)細(xì)的說。?

首先從駕駛感受上來講，最大的變化是這個(gè)方向盤。粗壯的三幅方向盤配上撥片，帶來十足的運(yùn)動(dòng)氣息，再配上鍍鉻的金屬，豪華感和運(yùn)動(dòng)感兼具。

接著說這套多功能方向盤，左側(cè)按鈕主要控制儀表區(qū)域，并能激活自適應(yīng)巡航，設(shè)定限速和跟車遠(yuǎn)近。?

右側(cè)按鈕主要控制中控顯示屏區(qū)域，可以控制多媒體，收藏夾，語音控制，電話等功能。?

?三種不同顯示的風(fēng)格，比之前的老款可玩性更強(qiáng)。

老款有2塊12.3寸的屏幕組成，新款連城了一個(gè)整體，而且分辨率更高。?

此圖為新款S500L的倒車影像，顯示區(qū)域更大，而且色彩更鮮艷。?

此圖為老款邁巴赫S400的倒車影像，同樣時(shí)間地點(diǎn)拍攝，顏色更灰。?

抬頭顯示的清晰度很高。?

新款啟動(dòng)按鍵，這個(gè)我倒是更喜歡老款，有質(zhì)感，也保留了老車型的特點(diǎn)（和上一代S級(jí)一樣的啟動(dòng)按鍵）?

在老款S級(jí)上，車主們都在抱怨空調(diào)沒法快速關(guān)閉。要通過中控顯示屏，一步步的點(diǎn)擊后才能徹底關(guān)閉。在新款上已經(jīng)得到完美解決，通過風(fēng)量的機(jī)械按鍵，一直減小就可以直接關(guān)閉空調(diào)。?

扶手中央的COMAND也有了些許變化，返回等按鈕放在了旋鈕前方。倒車影像按鍵也被設(shè)置在左側(cè)最下方，變速箱和懸掛的軟硬調(diào)節(jié)被集合在了一起。不同于現(xiàn)在很多車型都將按鍵集成到觸摸屏的做法，S級(jí)還是保留了這些機(jī)械按鍵，我個(gè)人感覺這種形式使用更為簡單、方便。?

相較于邁巴赫S400，新款S500L的皮質(zhì)尤其是中央扶手等處更加柔軟細(xì)膩。?

來看看后排，新款S500L新增加了后排按摩功能，此功能需要使用遙控器通過控制后排屏幕使用。?

后排乘坐感受這里先讓邁巴赫版主出個(gè)鏡，給大家有個(gè)直觀的感受。前排座椅移動(dòng)到最前，后排完全躺平時(shí)，他告訴我，腳還沒法完全夠到前面的腳踏板。因此他覺得S級(jí)的后排空間，也已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)的商務(wù)需求。而且加上的增配的座椅按摩，他覺得這才是老板座合格的配置。不過有點(diǎn)遺憾的是后排腿托只有右側(cè)老板座有，邁巴赫則是全有。?

他還說到：右側(cè)后門板上的座椅調(diào)節(jié)，比邁巴赫S來的順手。對(duì)于他的身高和臂長，因?yàn)檫~巴赫后門加長的原因，躺著的時(shí)候手夠調(diào)節(jié)的按鈕稍微有點(diǎn)遠(yuǎn)。?

新增的后排無線充電也十分方便。?

自己S320L的這個(gè)位置，預(yù)留著的是一個(gè)220V的德標(biāo)插頭，自己買過好幾個(gè)插頭都不太好使，非常不實(shí)用。新款很好的改進(jìn)了，預(yù)留了兩個(gè)5V的USB充電口。?

再來看看新款多了哪些功能，首先Energizing舒適控制。在該狀態(tài)下，有提神，活力，放松訓(xùn)練等選項(xiàng)，不同的選項(xiàng)可以通過不同的音樂，香氛，空調(diào)大小，座椅按摩，車內(nèi)氛圍燈等來營造不同的車內(nèi)氛圍。奔馳總是從這種細(xì)節(jié)上關(guān)懷乘客，盡管后期使用概率我覺得不見得大，但是對(duì)于乘客來說，有此配置功能便已表達(dá)了尊重。?

當(dāng)然駕駛者累了，把車停下后，也可以根據(jù)語音提示來做一做這套緩解疲勞的放松訓(xùn)練。?

畫面非常逼真，發(fā)動(dòng)機(jī)及48V電池都用特殊的顏色在各自區(qū)域顯示，這套系統(tǒng)確實(shí)就是個(gè)輕混的概念。?

動(dòng)態(tài)模式選擇的菜單項(xiàng)，駕駛者可以通過中控大屏幕很直觀的了解到車輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。?

新款S500L上新增了不少主動(dòng)安全配置，而老款上只有一套增強(qiáng)版預(yù)碰撞輔助系統(tǒng)。詳情見下拼圖。

老款S級(jí)提供了7款氛圍燈的顏色選擇，而新款S500L的氛圍燈顏色種類，我已經(jīng)數(shù)不過來了。?

通過4G的連接，中控大屏上還可以進(jìn)行簡單的上網(wǎng)操作，網(wǎng)速比之前老款也有不小的提升。?

Apple CarPlay自然也是有的。?

導(dǎo)航同樣支持實(shí)時(shí)路況，有了4G的加持，更新變得比較及時(shí)。同樣路況顯示的分辨率也更高，更清楚了。

三：駕駛感受

來到大家最關(guān)心的新款S500L動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，讓我跟邁巴赫版主一起來聊聊直觀的駕駛及乘坐感受吧。

聊動(dòng)態(tài)之前，先講講我覺得這套動(dòng)力總成意義最大的兩個(gè)核心部件：一是48V輕混系統(tǒng)（由48V電池，ISG電機(jī)等組成）；二是電動(dòng)輔助增壓器。其中容量為1kWh的48V鋰電池被設(shè)置在后排座椅后方，而ISG電機(jī)則位于在發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱之間。它具有交流發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)器兩大功能，前者可以將多余的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，后者也可以將電能通過變速箱直接輸出成為動(dòng)能。?

新款S500L使用代號(hào)M256的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率435馬力（320kW），最大扭矩520牛·米，廠家公布的百公里加速成績還比老款V8雙渦輪增壓的S500L快了0.1秒。此外48V輕混中的ISG電機(jī)還可以給整車額外提供16KW和220N·M的額外助力。

聊完數(shù)據(jù)，我們就先來聽聽邁巴赫S級(jí)版主的評(píng)價(jià)——“新款S500L的駕駛感覺明顯更加輕快了”。而且他補(bǔ)充，對(duì)自己來說其實(shí)開車的時(shí)間比坐車多，因此邁巴赫那加長的20公分在日常停車或者下地庫時(shí)非常不方便。體驗(yàn)下來，覺得新款S500L適合那些自己駕駛更多，而且對(duì)后排沒有太高的商務(wù)需求的人群——正好比如我們俱樂部這位車主（他比較低調(diào)，全文不想出鏡，因此沒有他的鏡頭）。?

他還跟我多次強(qiáng)調(diào)，這款S500L非常適合自己開，尤其是握上這個(gè)方向盤時(shí)，“太地道了”。?

他還說，邁巴赫S級(jí)上沒有這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，體驗(yàn)下來覺得是個(gè)很實(shí)用的配置，尤其是跑高速時(shí)，非常好用。?

聽完他的評(píng)價(jià)，再來發(fā)表下我的感受。而且正好今年7月份曾在深圳，借俱樂部車主的一臺(tái)老款S500L用過三天。?

首先這款S500L給我留下最大的印象是平順性好了很多，體現(xiàn)在兩點(diǎn)。一：啟停的平順性；二：加速換擋時(shí)的平順性。?

一：啟停的平順性。得益于更高的啟停電壓（原來12V變?yōu)?8V），因此啟停所需要的時(shí)間大大縮短，所以駕駛者直觀的感受就是啟停來的不那么的明顯，突兀了。?

?二：加速換擋時(shí)的平順性。由于在低轉(zhuǎn)速區(qū)間電動(dòng)增壓器會(huì)提前工作，來解決廢氣渦輪啟動(dòng)時(shí)的延遲；而在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間或需要較高動(dòng)力時(shí)，電動(dòng)增壓器會(huì)與廢棄渦輪同時(shí)工作（見下圖），外加新搭載的9速變速箱調(diào)校的非常到位，因此在升降檔時(shí)我完全察覺不出來。

而在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間或需要較高動(dòng)力時(shí)，電動(dòng)增壓器會(huì)與廢棄渦輪同時(shí)工作。這是我親測的結(jié)論，跟媒體之前做的不同，在4000轉(zhuǎn)以上，我明確看到E-POWER顯示條仍在出力。（圖片沒抓拍到）?

滑行模式下，ISG電機(jī)正給電池充電。?

第二個(gè)老款S500L搭配的7速變速箱，在日常使用中，3-4檔之間的跳檔（尤其是在1800轉(zhuǎn)左右換檔時(shí)，感受還是很明顯），這點(diǎn)新款絲毫感受不到。?

如果非要找點(diǎn)我不太滿意的地方，那么就是地板油（深踩油門到底）的反應(yīng)并沒有想象中來的快（我理想中裝備電機(jī)后，動(dòng)力銜接應(yīng)該要明顯快很多，達(dá)到類似電動(dòng)車似的反應(yīng)）。但是實(shí)際上車子的反應(yīng)大概有1秒左右的遲滯。不過類似的地板油在日常駕駛中也不會(huì)出現(xiàn)，正常的給油的情況下，就像邁巴赫版主說的，車子感覺還是挺輕快的。?

后來想想有可能是車型定位的關(guān)系，S級(jí)畢竟還是主打舒適的，太突兀的加速在這個(gè)車型上可能并不契合。因此我期待這款動(dòng)力總成用在以后奔馳AMG53的車型上的表現(xiàn)，我相信應(yīng)該會(huì)是不同的效果。?

我經(jīng)?？吹胶芏嚅_手動(dòng)檔的出租車司機(jī)，在路遇紅燈或者下坡的時(shí)候，會(huì)將擋位掛入空擋，利用慣性行駛，從而節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)的耗能。而這款48V電機(jī)的S500L，通過程序的設(shè)定，在你的腳離開油門踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量就會(huì)通過ISG電機(jī)用于給48V的鋰電池充電。當(dāng)你再次踩下油門踏板時(shí)，這部分電能再次轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，從而達(dá)到省油的目的。?

48V電池還能給電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、電子冷卻泵，電動(dòng)增壓器供電，從而減少能耗。

一天北京市區(qū)往返懷柔+拍攝的過程下來，發(fā)現(xiàn)S500L的表顯油量剩余比我的S320L還多。(截止到寫這篇帖子，我又跟車主問了一下油耗水平。他告訴我用下來，北京市區(qū)大概百公里10-11升。這油耗水平確實(shí)優(yōu)秀，要知道我的S320L在改了同樣20寸輪轂后，油耗基本上是13-14升)?

四：總結(jié)

最后聊聊我對(duì)價(jià)格的看法，173.28萬元（降稅前為184.28萬元）定價(jià)比之前S500L便宜了26.52萬元（原S500L的指導(dǎo)價(jià)為199.8萬元）。這里我想借著另一款由4.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換代后，使用直列六缸雙渦輪增壓的車型做個(gè)對(duì)比。對(duì)，大家沒猜錯(cuò)，就是寶馬的M3。由E92升級(jí)到這一代F80時(shí)，指導(dǎo)價(jià)由106.6萬降為99.8萬，大概降了不到7%。而這次S500L發(fā)布時(shí)的指導(dǎo)價(jià)（184.28萬元）降幅也大概是7%多一點(diǎn)，因此感覺定價(jià)也還算正常。

當(dāng)天中午聚餐時(shí)，我們聊到了一個(gè)話題。目前由于邁巴赫S450的熱銷，以至于全國市場上有少到10萬，多達(dá)30萬的加價(jià)，而加完價(jià)后邁巴赫S450的價(jià)格和新款S500L的價(jià)格非常接近，這時(shí)你會(huì)怎么選。我們選S500L的有三位（我，新S500L的車主，邁巴赫S的版主），當(dāng)然我們?nèi)齻€(gè)有共同點(diǎn)，自己開居多，所以我們會(huì)覺得花同樣的錢（不花加價(jià)的冤枉錢）能獲得更好的動(dòng)力，更快的油門相應(yīng)，更高的配置，更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)是最明智之舉。唯獨(dú)@LAC-夏宇仍認(rèn)為邁巴赫S450是更明智的選擇，因?yàn)樗L，因?yàn)樗沁~巴赫。

那么看完整篇文章，你的答案是？