易潮LIGNAL千虎萬虎，Jeep木馬RUBICON 392終于在今年感恩節(jié)期間正式發(fā)布。同時(shí)好消息是，概念車的身份是量產(chǎn)車，明年銷售。美國用戶對V8引擎的偏好，就像國民對灣延、真皮座椅、天窗等的推崇一樣。

用 JEP木馬人的非承載式車身結(jié)構(gòu)更換V8發(fā)動(dòng)機(jī)并不難。這在民間改造中可以看到不同年代的Jeep木馬V8車型。當(dāng)然也包括最新的Jeep Gladiator。但是這些都比官方出品的名言溫順。

官方稱Jeep木馬Rubicon 392是木馬史上40年來首次搭載V8引擎，其性能達(dá)到了前所未有的水平。雖然只是概念車，但剛好在特殊時(shí)間點(diǎn)——福特Bronco SUV發(fā)布，有傳言說Raptor高性能車輛即將上市。(威廉莎士比亞，美國作家)。

福特布朗科也是美國國民車，這和Jeep牧馬人非常相似，上市后價(jià)格親民，訂單暴漲。Jeep在每年的野生動(dòng)物園年會(huì)和SEMA展會(huì)上積累了很多案例和改裝經(jīng)驗(yàn)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型的推出和領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)頭簽字的過程一樣簡單。因此，當(dāng)福特Bronco Raptor車型尚未確定時(shí)，牧馬人帶頭讓Jeeper們興奮不已。

新車尚未公布售價(jià)，但Jeep牧馬人在美國的價(jià)格不到5萬美元?？紤]到392引擎套件在Jeep Performance Parts銷售，筆者預(yù)計(jì)Jeep木馬Rubicon 392價(jià)格在8萬美元(約合53萬人民幣)左右，如果這是一種不限定的銷售形式。

HEMI是指氣缸頂部的半球形燃燒室設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)進(jìn)排氣效率和工作功率的上升很明顯，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用已超過70年。

以新木馬392為例，該數(shù)字表示排氣量為392立方英寸，約6.4升。這種發(fā)動(dòng)機(jī)形式有各種位移，適用于FCA集團(tuán)美國品牌的各車型，有的用機(jī)械增壓器增設(shè)，有的安裝在直線賽車上。

截至

人、車、比賽、獎(jiǎng)杯都不是重點(diǎn)，主要看發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室細(xì)節(jié)

，Mopar提供了5個(gè)HEMI V8引擎，覆蓋375-1000馬力。美國球迷更加昂首闊步，用新花樣演奏了V8引擎。此前，克萊斯勒300C和Jeep替代NOKI SRT都搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過官方渠道引進(jìn)了國內(nèi)正式銷售。

392發(fā)動(dòng)機(jī)裝載后的Jeep木馬Rubicon

392的最大功率升至470馬力，峰值扭矩攀升至637牛米。配合現(xiàn)有的8擋自動(dòng)變速箱，加速時(shí)間不足5秒破百。

國內(nèi)也有改裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)5.7升、6.2升的Jeep牧馬人，但相比官方出品，后者融入了更新的技術(shù)支持。為了確保進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的造型向上隆起了40毫米，并設(shè)計(jì)出單獨(dú)的進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)的二級進(jìn)氣通道；為了提高涉水能力并保持進(jìn)氣順暢，進(jìn)氣系統(tǒng)采用了三級管道設(shè)計(jì)，單向排水量達(dá)到了15加侖/分鐘；由此帶來的最大涉水深度達(dá)到了32.5英寸，約合825.5毫米。

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雖然整車有2英寸的整體升高，但為了不影響通過性，V8發(fā)動(dòng)機(jī)改成了后置油底殼。同時(shí)為了更佳的排氣效果，車輛標(biāo)配主動(dòng)雙模式排氣系統(tǒng)。在高負(fù)荷狀態(tài)下系統(tǒng)自動(dòng)介入開啟排氣系統(tǒng)中的閥門，以降低排氣背壓，駕駛員同樣可以通過按鈕主動(dòng)開啟。

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回到392發(fā)動(dòng)機(jī)本身，其采用鑄鐵汽缸體和鋁制汽缸蓋，配備主動(dòng)式進(jìn)氣歧管、可變凸輪軸正時(shí)及雙火花塞等技術(shù)。在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)閉缸后的“V4”發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

平時(shí)的改裝作業(yè)已經(jīng)是牽一發(fā)動(dòng)全身的操作，比如動(dòng)力提升后需要對進(jìn)氣、冷卻、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行同樣的加強(qiáng)，Jeep牧馬人Rubicon 392更是如此。剛才提到了動(dòng)力系統(tǒng)的周邊配套，車輛同樣需要跟得上V8發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)奏。

與普通版牧馬人不同，Jeep牧馬人Rubicon 392是全時(shí)四驅(qū)車型，代號8HP75的ZF 8擋自動(dòng)變速箱加入了方向盤換擋功能，從而確保動(dòng)力夠快夠猛的輸出。同時(shí)，在變速箱軟件中輸出幾個(gè)參數(shù)，即可確定合適的駕駛條件，并相應(yīng)調(diào)整換擋模式。

區(qū)分SAHARA和RUBICON的直觀配置有前后橋型號、分動(dòng)箱和差速器鎖，但這一次新車雖然名為Jeep牧馬人Rubicon 392，但分動(dòng)箱卻是SAHARA使用的型號！

低速四驅(qū)扭矩放大2.72倍，并非RUBICON上的4倍，由此新車的攀爬比降至48:1，不過由于裝備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，Jeep牧馬人Rubicon 392在怠速時(shí)即可釋放75%的扭力，在攀爬翻越障礙時(shí)，絕大多數(shù)情況下更需要精準(zhǔn)控制制動(dòng)踏板。

總結(jié)

V8發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是一種美好的事物，尤其是在目前新能源車型勢不可擋的情況下。通過易車App查詢不難發(fā)現(xiàn)，美產(chǎn)8缸乘用車已無在售新車。不久前舉辦的進(jìn)博會(huì)中，通用汽車集團(tuán)帶來了多款美式經(jīng)典車型。V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型更多的是一種展示，它肯定會(huì)在國內(nèi)大環(huán)境下被淹沒。

平行進(jìn)口車中的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型也是更具代表性的案例，在政策尚不明朗時(shí)這些美好漸行漸遠(yuǎn)，如果條件允許，挑選一輛心儀的它陪伴吧。