作者簡介：

Argus，車輛內(nèi)外裝飾模塊開發(fā)和質(zhì)量控制工程師。

說到豐田汽車，人們對高價的漢蘭達(dá)/六邦、低價的蓬蘭達(dá)等車輛的第一印象往往是粗陋、減少搭配、塑料感強、舒適度差。已經(jīng)進(jìn)入中國市場三個月的凌芳不也是這樣嗎？作為最接近雷克薩斯的豐田車型，定位比威蘭達(dá)/英高，比漢蘭達(dá)/六邦低，和他們相比還有優(yōu)勢嗎？在豐田第一輪二投戰(zhàn)略中，他是否與剛剛上市的姐妹車型威嚴(yán)不同？

第一，外形上，Logo的前臉有特別的設(shè)計。標(biāo)志周圍用顯眼的電鍍棒與保險杠分開。表面是透明的材料，標(biāo)志周圍全部包裹在中間。威風(fēng)凜凜與保險杠直接一體。另外，巴厘中網(wǎng)是無光注塑，橫向條紋比較直，威風(fēng)凜凜的中網(wǎng)表面有噴射亮漆的構(gòu)成，橫向條紋有弧度。

環(huán)形保險杠兩側(cè)有兩個排氣孔，威風(fēng)堂從這里變成了燈。

凌芳芳系列沒有行李架，Willanda/英芳的搭配是這樣的配置。

巴厘島只有高倍是由電尾門組成的，尾部最吸引人的部分是巨大的雙出鎮(zhèn)排氣筒。(這是一部很好的電影，《莎士比亞》，溫德夏的《圣經(jīng)》，前情提要)。

裝修是完全對稱的布局，連把手都放在正中央。控件兩側(cè)連接輔助儀表板的形狀與威蘭達(dá)/英方相似，但寬度更窄，輔助儀表板不夠?qū)?，遮住兩?cè)的其余部分幾乎沒有用。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，控制，控制，控制，控制，控制，控制)

儀表板側(cè)視角的剖面沒有不必要的線，但連接輔助儀表板的兩側(cè)太粗。

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雖然方向盤是標(biāo)配真皮，但也只有在3、9點鐘位置的手感比較舒服，其余位置都跟直接觸摸骨架的感覺一樣，整體還不如鋒蘭達(dá)的塑料方向盤。

方向盤跟座椅之間的空間稍微有一些小，如果在駕駛時想要追求好一點的視野，稍微提高一點座椅的高度，這時即使把方向盤調(diào)整到最高點，與大腿的間隙也非常小，進(jìn)出時非常不方便。

高配是12.3英寸液晶儀表，這一點比威蘭達(dá)/榮放的7英寸要強。

只有高配才有12.3英寸的中控大屏幕，比威蘭達(dá)的10.1寸要大，也不存在威蘭達(dá)/榮放的邊框。而中配以下都會換成更小的8英寸中控屏。

儀表板雖然是軟質(zhì)發(fā)泡，但是最接近乘客的這個區(qū)域，用手指一摁就會有很大的凹坑，感覺表面的皮和發(fā)泡之間并不飽和。

內(nèi)飾在儀表板和門板上都用了這種長條的灰色裝飾線來點綴，遠(yuǎn)看以為是軟材質(zhì)，實際上是表面有蝕紋的硬材質(zhì)，觸摸有金屬質(zhì)感，尖端還有鍍鉻裝飾。日系車的老毛病，就是都喜歡把氣囊弱化線給露出來。

現(xiàn)在的汽車在內(nèi)飾中最能提升設(shè)計精華的兩個特征，一個是方向盤、一個是擋把，而凌放跟其他豐田車一樣，擋把還是使用了這種非常短小的樣式，沒有什么新意。

放手機的地方往前延伸得比較深，因為點火開關(guān)和駐車制動按鍵的阻擋，往外拿手機的時候不是很方便。凌放全系列都不配備手機無線充電功能，相比威颯低了一個檔次。

因為副儀表板的寬度太窄和全對稱的布局，駐車制動和駕駛模式的調(diào)節(jié)并沒有放置到更順手的側(cè)面，而是放在了擋把的前面，左邊還有一個巨大的啟動按鈕，很不方便使用，手要別著過去摁。前排座椅加熱和通風(fēng)功能沒有放在空調(diào)面板上，而是少見的放在了扶手蓋板的下方，可能跟空調(diào)面板上沒有空間布置了有關(guān)，也只有被迫搞了四個實體按鍵。

扶手箱打開后有一個可取下的隔板，隔板里面又有兩個可拆卸的圓形蓋子，取下圓形蓋子后可以在格子里面放一些類似硬幣的小物品，但已經(jīng)被提示過不能當(dāng)作杯托來放水杯和瓶子。

凌放的扶手蓋板沒有什么阻尼，一個急剎車都可以讓它自動倒下來，扶手的尖角包覆設(shè)計的那條溝壑太明顯了。開啟按鈕沒有太多質(zhì)感，導(dǎo)致關(guān)閉后還存在松動。

門板與儀表板的線條搭配比較和諧，中插設(shè)計成了一個有創(chuàng)意的剪刀造型，與上框架結(jié)合的位置明顯有一個臺階，當(dāng)玻璃完全下降后，從外面看過去非常難看。

前門的三角視窗視野非常大，所以在正常布置的基礎(chǔ)上，還在儀表板的側(cè)方額外專門增加了一個側(cè)除霜風(fēng)口來保證這個位置的除霜。

門板的開關(guān)面板和副儀表板上都使用了類似十一代思域的裝飾效果，但紋路有區(qū)別，既避免觸碰起指紋，又能增加摩擦力，只是這個紋路近看不是太直，缺少了點精致感。

內(nèi)開手柄里面的材料耐刮擦不太夠，還沒有怎么使用，就被指甲摳花了。

前門檻都有發(fā)光的迎賓踏板裝飾。

駕駛側(cè)的座椅雖然帶腰托兩向電動調(diào)節(jié)，但腰托與腰部的結(jié)合曲線比較銳利，材質(zhì)又比較硬，頂在腰上比較尖，沒有榮放/威蘭達(dá)的舒服。

作為一款中型SUV，凌放的后排空間是足夠的，跟威蘭達(dá)/榮放比也沒有額外的加大。

前排座椅下面的空間比較大，如果覺得后排空間不夠，還可以將腳全部放進(jìn)座椅下面。

后排出風(fēng)口的樣式跟威蘭達(dá)/榮放一樣，只不過出風(fēng)口面板更換成了高光的。出風(fēng)口的左右撥動按鈕跟傳統(tǒng)的不一樣，不是靠左右位移，而是依靠撥紐的角度變化讓豎直葉片變化。

相比榮放的可開啟全景天窗，凌放高配的全景天窗變成了不可開啟。

由于是全景天窗，后排閱讀燈的位置被迫后移至后排座椅靠背的正上方，向前照射的面積有限，或許在兩側(cè)各布置一個效果會更好一些。

后排座椅的坐墊比榮放/威颯的后排薄太多了，但跟威蘭達(dá)類似。

后排是4:6比例放倒，座椅打開時鎖閂與鎖扣接觸的金屬聲音比較大。

后備箱內(nèi)有兩個帶鍍鉻裝飾的揚聲器，揚聲器下面的地板上也有兩塊很大的鍍鉻飾條裝飾，表面上看是想提升后備箱的質(zhì)感。其他很多車型在這里只用塑料蓋板，不會使用鍍鉻，畢竟這里也不是主視角，所以也能在揚聲器旁邊的蓋板上看見非常扎眼的縮痕，這就跟前面想提升質(zhì)感的想法又有矛盾。

結(jié)語：

從總體來看，凌放雖然和雷克薩斯NX都是基于TNGA-K平臺打造，但由于價格相差太大，檔次也不一樣，并沒有太多的相似之處，所以并不能簡單的說凌放就是雷克薩斯NX的低配版；同自己的姊妹車型威颯相比，外形上稍有區(qū)別，尺寸上威颯略長，內(nèi)飾和配置基本一致，價格差異不大；跟自己低一個區(qū)間的威蘭達(dá)/榮放相比，并不是所有配置和功能都比他們好，甚至有些地方比他們還要差，也不能簡單的認(rèn)為凌放就是榮放的升級版。

單就凌放這個車型來說，整車有質(zhì)感的軟內(nèi)飾面積特別大，不像一般的豐田車型用了太多的塑料件，在局部地方也有一些小的設(shè)計創(chuàng)意來進(jìn)行點綴，不會讓線條過于單調(diào)，顯得有點意思。但在具體細(xì)節(jié)上，還是存在日系車的很多通病，還需要提高。最后還是按照A(卓越）、B（優(yōu)秀）、C(一般）、D（較差）的檔次進(jìn)行一個打分吧——

文｜Argus

圖｜Argus