寶馬再次相信敞篷車應該有織物兜帽，而不是固定折疊式車頂——，新款4系敞篷車也是市場上最好的敞篷車之一。

作為農(nóng)場的老人，現(xiàn)在用使我看起來很老的詞，我體驗著汽車行業(yè)的趨勢。他們中的一些人會被彈回來，粘在一起，關起來。其他人砰的一聲掉下來。我意識到，即使在最壞的懷疑論者最壞的心里，SUV和跨界車也能生存。(他們很高，所以駕駛特性不好，燃料消耗更多。) (阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)所以我不需要成為算命的人?？梢钥吹?，15年內可能會發(fā)生巨大的變化。

但是，如果加上15年、1900年代中期的寬松汽車，快速增長的汽車類型今天幾乎再次滅絕。敞篷車是由沖擊材料制成的折疊式屋頂結構，當時一般是硬塑料，部分是鋼。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

規(guī)格

寶馬M440i xDrive敞篷車

發(fā)動機：3升汽油

輸出：374馬力/500雨米

0-100公里/小時：4.9秒。

最高速度：每小時250公里

消費：12.8公里/升

20世紀上半葉標志著敞篷車的興起。鋼智能折疊式屋頂是使汽車少受故意破壞(停車時)和噪音(開車時)影響的重要因素。小型貨車也可以固定折疊式屋頂，獲得很多優(yōu)惠。其中包括標致206和后來的207、三菱柯爾特、與眾不同的雷諾溫，沒有來過丹麥。兩輛跑車和更大的敞篷車也有折疊式屋頂，從最新的奔馳SLC到寶馬4系敞篷車，都能在敞篷車中找到折疊式屋頂。

幸好沒有了。折疊式屋頂沉重，結構昂貴，99.99%的情況下破壞設計。市場上敞篷車車型的數(shù)量急劇下降，幾乎完全是有織物覆蓋的車型。本周給測試車帶來了這門歷史課，這只是從固定的折疊式屋頂?shù)娇椢锇l(fā)動機罩的最后一輛車型寶馬4系敞篷車。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

為什么有這么奇怪的烤架？

.當孩子躲在父親或母親的褲腿后面時，可能會出現(xiàn)被4系列烤架的大小嚇到的孩子的問題。但是我已經(jīng)說了很多吸眼睛的烤架，現(xiàn)在該結束了。能更直接的優(yōu)雅嗎？是的，我想是的。15年后看起來胖嗎？是的，可以。就像我Chris Bangle時代的五個系列一樣。

對4系列敞篷車的其他任何事情都沒有爭議，或者觀眾必須考慮相同的因素。美麗的比例，肌肉發(fā)達的設計和鋒利的剪裁的后端。后端的設計和尺寸已經(jīng)結束了。表現(xiàn)輕松優(yōu)雅?？梢愿兄x引擎蓋。

與大型固定折疊式屋頂相比，織物罩在汽車后車廂沒有填充物。因此，新的4系敞篷車似乎完全不膨脹。提供了更平坦的后端，在到達尾門邊緣的過程中不會不自然地上升。開放式寶馬比以前的型號長近13厘米。這也是設計的優(yōu)點，比其他任何東西都重要。

引擎蓋經(jīng)常與車身形成對比。除非選擇黑色汽車對準屋頂(寶馬還提供有金屬光澤的無煙煤銀色發(fā)動機罩)，否則對我來說是加分項。如果是我自己的敞篷車，我會更喜歡簽這是敞篷車。不是偽裝成雙門轎車的敞篷車。就像之前的4系列一樣。

織物引擎蓋在幾乎所有方面都比舊的折疊式屋頂好。所以不僅僅在設計上。屋頂結構減少了40%的重量，機艙內的空間更大。漂亮的發(fā)動機罩是使用新的拱形解決方案設計的，所以屋頂在汽車上時沒有可以看到的衣架。寶馬承諾，發(fā)動機罩可以有效地隔絕噪音和寒冷。

屋頂在開車時可以降低(最多50公里/小時)，大約需要18秒。事實上，我認為它會更快，但我沒有計算秒數(shù)。寶馬與4系雙門跑車相比，在很多地方都使用了牙套。不管是在橫梁上還是起落架上。鋁(包括車門和帽子)和塑料(包括尾門)的廣泛使用補充了重量的加強。

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那么開車進去是什么感覺呢？

作為市場上最新的敞篷車之一，它必須處于領先地位，并且期望更高，因為它是寶馬。新的 4 系列敞篷車是我嘗試過的最好的敞篷車之一。在幾個方面，它讓它的競爭對手——奧迪A5敞篷車和梅賽德斯-奔馳C級敞篷車看起來真的很老。

好吧，他們變老了……而且 C 級車跟不上 2022 年。但差異仍然是驚人的。這些是我在這里特別考慮的敞篷車特有的東西，尤其重要的是支撐和駕駛特性。

當車頂降低以便您可以享受陽光和風時，結構的一些剛性會很自然地冒煙，這會影響整個汽車的駕駛特性和平衡。令人印象深刻的是 4 系列的扭曲程度如此之小，而且它比競爭對手小。車身和起落架的扭轉和彎曲運動在發(fā)生時很明顯，特別是在轉彎時出現(xiàn)，力分布不均勻。只是不在 4 系敞篷車中，這是我嘗試過的最穩(wěn)定的敞篷車之一。

寶馬提供了一輛敞篷車，以 130 公里/小時的速度，您可以坐在遮風擋雨的地方，車窗卷起，后排座椅上的擋風玻璃確保車內完全無風。幸運的是，這款車的設計和空氣動力學特性還讓您可以在路上完全不帶擋風玻璃的情況下駕駛——因此后座上也可以有乘客。

雖然引擎蓋美味且制作精美，但 4 系敞篷車不能說它沒有來自特定地方的風噪聲。除其他外，在高速公路上行駛時，在引擎蓋附近的窗戶頂部周圍。這是小東西，但與 4 系雙門轎跑車一樣安靜，敞篷車則不然。

驅動特性如何？

寶馬選擇新款敞篷車比其封閉合作伙伴4 系雙門轎跑車更注重舒適性。它遠非軟帽和軟起落架的同義詞，但更多的是 10-20% 的銳度已被拉出。4系敞篷車似乎不那么尖銳，就像一輛比雙門轎車更平靜的汽車。

敞篷車有一個出色的起落架，這是我長期以來從寶馬那里嘗試過的最好的折衷方案之一。即使在狹窄的轉彎中，我也可以保持高速，并且它可以準確地保持橫傾和抓地力。您可以積極而狂野地駕駛敞篷車，因為它可以保持平衡并擁有無限的發(fā)動機動力。但它很快就失去了意義，因為僅僅享受車內的平衡會更胖——而且視野開闊，天空開闊。

部隊有大量的試車。M440i xDrive Cabriolet 是 M4 上車之前的最后一步。雖然和前代一樣，它仍然意味著 3 升系列 6 發(fā)動機，聲音悅耳，8 級自動變速箱，但發(fā)動機比以前強大得多：374 馬力和 500 牛米。比前代產(chǎn)品的 326 馬力和 450 牛米健康增加。

發(fā)動機的轟鳴聲讓我很難看出選擇510 馬力的M4 競賽敞篷車應該獲得多少收益。M440i xDrive Cabriolet 在加速器上非常靈敏，但在需要時卻平靜而輕松。3 升發(fā)動機自然擺動，并且非常愿意提高轉速，因為很少有渦輪發(fā)動機這樣做。我?guī)缀醪恍枰忉尨笮奘且患浅６虝旱氖虑椋斠嫔w折疊時，原始但不干擾的發(fā)動機聲音最好地突出顯示。

新款 4 系敞篷車的價格是多少？

4 系敞篷車是一件昂貴的事情。敞篷車傳統(tǒng)上價格昂貴，但新款 BMW 也比其（較舊的）競爭對手 A5 和 C 級車貴得多。在奧迪經(jīng)銷商處購買 A5 Cabriolet 的價格為 605,000 丹麥克朗，C 級敞篷車的起價為 678,000 丹麥克朗，而 4 系敞篷車的起價為 766,000 丹麥克朗。

但是，BMW 的基本模型具有稍強的發(fā)動機。即 420i 的 2 升汽油發(fā)動機，功率為 184 馬力，其中競爭對手 A5 35 TFSI 的功率為 150 馬力，而 C 180 的功率為 156 馬力。但同類車型仍然比寶馬便宜

但是當引擎蓋下有 6 缸發(fā)動機和高性能時，情況正好相反。那么4系敞篷車就有明顯的優(yōu)勢。

新款 4 系敞篷車不僅是同類車型中最好的汽車，而且還是最好的敞篷車之一。因此，寶馬取消固定折疊車頂并回歸經(jīng)典的織物引擎蓋在各方面都是一個好主意。