近兩年來，讓全世界的權(quán)游客刮目相看的《權(quán)利的游戲》第八季終于在今年4月14日正式開播，維斯特洛大陸也將迎來人類和不死軍團(tuán)的決戰(zhàn)。

同時(shí)，僅僅時(shí)隔兩天之后，同樣令人拔草的是全新一代國產(chǎn)奧迪Q3也終于在上海車展上正式問世了，新車共推8款車型，售價(jià)27.18-35.98萬元。此次Q3換代，奧迪總計(jì)花費(fèi)了6年的時(shí)間，雖然時(shí)間跨度略顯微長，但也因此沉淀了大量的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品也得到了脫胎換骨的升級(jí)和變化。

靜態(tài)體驗(yàn)：

全新奧迪Q3在外形上沿襲了旗艦車型Q8硬朗動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是奧迪首次在國產(chǎn)SUV車型上運(yùn)用這一最新的家族設(shè)計(jì)語言，也因此新車在外觀上與上一代產(chǎn)品相較，有著極為顯著的變化，可以說是從原來的小鮮肉蛻變成了一個(gè)徹頭徹尾的動(dòng)感型男。

八邊形進(jìn)氣格柵寬闊而富有沖擊力,而下格柵與“霧燈區(qū)”的貫穿式設(shè)計(jì)，又在視覺上增加了車身的橫向?qū)挾取Ｍ瑫r(shí)，它和此前上市的Q2L及A6L一樣采用了“致雅”與“動(dòng)感”雙造型的設(shè)計(jì)策略，為消費(fèi)者提供了多樣化的風(fēng)格選擇。其中致雅型的格柵內(nèi)部包含八根垂直鍍鉻線條，搭配對(duì)比色保險(xiǎn)杠（可選裝同色）；而實(shí)拍的動(dòng)感型則擁有為中國市場定制的“星辰式”格柵：內(nèi)部點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)不僅充分彰顯了工業(yè)設(shè)計(jì)的美感，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

全新奧迪Q3是目前A級(jí)SUV市場中唯一全系標(biāo)配LED燈組的車型。同時(shí)頂配車型還配備了（時(shí)尚型可選裝）同級(jí)獨(dú)有的矩陣式LED前大燈：可根據(jù)道路實(shí)際使用情況，自動(dòng)關(guān)閉或調(diào)弱“有車區(qū)域”的光束(并始終充分照亮其它“無車區(qū)域），從而在有效防止其他道路使用者免受強(qiáng)光刺激的同時(shí)，確保道路被燈光充分照亮。

尺寸方面，新Q3相較老款車型有了全面提升，車內(nèi)乘坐環(huán)境也因此變得更加舒適寬敞。其中動(dòng)感型的長/寬/高分別為4495/1848/1616mm，軸距2680mm；而致雅型的長度與高度則分別為4481mm和1584mm,其余與動(dòng)感型一致。

輪胎方面，采用了主打操控性能的固特異Eagle F1系列，規(guī)格：235/50 R19。與此同時(shí)，全新奧迪Q3還為消費(fèi)者提供18/19英寸4種風(fēng)格的鋁合金輪轂供選擇。

車尾設(shè)計(jì)整體與車頭遙相呼應(yīng)，包括底部貫穿式的銀色護(hù)板、由內(nèi)向外擴(kuò)展的楔形LED尾燈等等，使整車的造型風(fēng)格保持了很好地一致性和完整性。與此同時(shí)，車尾D柱呈前傾之勢，配合上頂部狹長的擾流板設(shè)計(jì)，為全新Q3營造出了一種“蓄勢待發(fā)”的視覺效果，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)淋漓盡顯。

內(nèi)飾同樣采用了奧迪全新的家族化設(shè)計(jì)語言，營造了一種撲面而來的科技感；與此同時(shí)，紅/黑雙色的配色方案以及紅色飾板的仿碳纖維紋理又在此基礎(chǔ)上為其平添了一份濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。而事實(shí)上，在顏色方面，全新Q3共提供了8種配色方案，全部為中國市場專屬定制的顏色，最大限度地滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。此外，實(shí)拍的動(dòng)感型車型還配備了3輻平底運(yùn)動(dòng)方向盤和換擋拔片，進(jìn)一步強(qiáng)化了全新Q3的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)也提供了更多的駕駛樂趣。

8.8英寸觸摸屏，內(nèi)部集成了多媒體播放、泊車影像、藍(lán)牙電話等眾多功能；操作體驗(yàn)上，不僅本身觸控響應(yīng)迅速，同時(shí)還保留了奧迪獨(dú)有的那種極富機(jī)械質(zhì)感的（物理）按鍵聲。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及Android auto，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的雙向互聯(lián)。

而且這還只是中低配車型，高配車型所搭載的是10.1英寸的MMI中控觸屏，除了上述功能外，還提供了智能語音控制、導(dǎo)航以及與導(dǎo)航系統(tǒng)相配套的連續(xù)手寫輸入（即可在單一字符上持續(xù)重疊輸入，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別數(shù)次輸入間的間隔及字符）及字符的滑動(dòng)刪除/還原功能，大幅提升了操作便利性。

另外，值得一提的是高配車型所搭載的是12.3英寸的“奧迪虛擬座艙”（即全息液晶儀表），與中低配車型相較，除了屏幕尺寸更大之外，其還可完整顯示導(dǎo)航地圖，有效減少了用戶在駕駛過程中的視線轉(zhuǎn)移。

三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，可分別在主駕、副駕及后排區(qū)域設(shè)定不同的溫度，滿足不同位置乘客的舒適性需求；與此同時(shí)，奧迪還針對(duì)國內(nèi)的使用環(huán)境，提供了專屬中國車型的空氣凈化系統(tǒng)。

前排中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽配有一個(gè)Type C及一個(gè)USB接口，后排出風(fēng)口下方則配有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，充分滿足了用戶的娛樂及充電需求。除此之外，高配車型還在中控儲(chǔ)物槽位置集成了“奧迪手機(jī)盒子”，除能為手機(jī)無線充電之外，還可與車頂天線連接，從而放大信號(hào)、提高網(wǎng)絡(luò)連接速度。

座椅方面，實(shí)拍的動(dòng)感型車型，表面采用了阿爾卡塔納與米萊諾真皮雙拼材質(zhì)包裹（其余車型為皮質(zhì)座椅），有效提升了座椅的摩擦力，同時(shí)也加強(qiáng)了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

同時(shí)，值得一提的是全新Q3在行李廂區(qū)域還做了很多人性化的考量——首先后排座椅除了可實(shí)現(xiàn)4:2:4的折疊外，還可實(shí)現(xiàn)前后150mm的移動(dòng)以及靠背角度的7級(jí)調(diào)節(jié)，從而使用戶能靈活控制乘坐與儲(chǔ)物空間的配比，輕松應(yīng)對(duì)各種用車場景；其次，行李廂地板高度2級(jí)可調(diào)，當(dāng)調(diào)節(jié)至較高位置時(shí)，可將上方的隔板儲(chǔ)存在地板下方，解決了裝載較高物品時(shí)，隔板無處放置的難題；最后，電動(dòng)尾門的開啟高度還可根據(jù)用戶個(gè)人身高及使用習(xí)慣自由設(shè)置，使操作變得更輕松。

道路試駕：

動(dòng)力方面，全新Q3提供了1.4T、2.0T普通版及2.0T高功版共三款動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇；其中，此次試駕的次頂配車型（即40TFSI quattro時(shí)尚動(dòng)感型）采用的是2.0T普通版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m。傳統(tǒng)系統(tǒng)部分，全系均匹配了7速S tronic雙離合變速器。

次頂配及頂配車型還配備了quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可主動(dòng)檢測轉(zhuǎn)向角度與橫擺角度，并針對(duì)性地在前后軸之間實(shí)現(xiàn)0-100%的動(dòng)力自由分配，從而有效提升車輛的脫困性、穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；同時(shí)，這兩款車型還擁有越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、及個(gè)性化共計(jì)5種駕駛模式，其中同級(jí)獨(dú)有的“越野模式”可允許車輪空轉(zhuǎn)以幫助車輛在沙土或泥濘路面上獲得更佳的牽引力和通過性表現(xiàn)。（但由于此次試駕的車輛為廠家試裝車，并沒有配備駕駛模式選項(xiàng)，故暫時(shí)無法體驗(yàn)。）

事實(shí)上，全新奧迪Q3連油門踏板的力度設(shè)定都是比較輕的，配合上發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備以及迅速的油門響應(yīng)，這種加速時(shí)的輕快感便躍然而出。

與此同時(shí)，變速箱在整個(gè)加速過程中也表現(xiàn)得很“輕”，輕得擋位切換幾乎沒有什么存在感——無論是升擋還是降擋，其換擋動(dòng)作都非常快速流暢，保持了極佳地平順性。

另外，變速箱也非常聰明，總能心領(lǐng)神會(huì)地根據(jù)油門深淺做出相應(yīng)地升降擋動(dòng)作，必要時(shí)甚至還能在瞬間就降下3-4個(gè)擋位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力迅速得以爆發(fā)，讓“燕子”可以如疾風(fēng)般飛馳而去。

而“輕”的另一個(gè)方面，則體現(xiàn)在它的操控性上，全新Q3全系標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向體驗(yàn)變得更加輕盈、直接。同時(shí)，車輛軸距也并沒有像此前坊間傳聞的那樣，過分加長，讓Q3變成Q3L，這也使它擁有了更加靈活地彎道表現(xiàn)。

底盤采用了前麥弗遜/后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，調(diào)教上，明顯偏舒適傾向?；谶@樣的結(jié)構(gòu)和調(diào)教，使得全新Q3能夠非常從容地應(yīng)對(duì)路面上的各種顛簸震動(dòng)；與此同時(shí)，整個(gè)底盤還保持了德系豪華品牌獨(dú)有的那份厚重感和整體感，不僅使車輛在高速巡航時(shí)能擁有良好的穩(wěn)定性，甚至在緊急并線時(shí)車身也能保持較好地姿態(tài)。

此外，全新奧迪Q3還配備了ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、并線輔助以及防碰撞等10項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，基本達(dá)到了自動(dòng)駕駛的雛形階段，但這其中有不少即便是頂配車型也需要額外選裝。

總結(jié)：

6年的磨礪，最終換來的是產(chǎn)品力的大幅提升，是的，毫無疑問此次Q3的換代是非常成功的。首先“小Q8”的造型設(shè)計(jì)，使其在外觀上充滿了科技感和運(yùn)動(dòng)感，當(dāng)然內(nèi)飾的視覺體驗(yàn)也同樣如此，可以說由內(nèi)至外滿足了顏值黨的訴求；同時(shí)，各種人機(jī)交互及駕駛輔助系統(tǒng)的加持，更充分彰顯了奧迪在智能科技方面的魅力；另外，車身尺寸的擴(kuò)大，則進(jìn)一步拓展了車內(nèi)的乘坐空間，使其變得更加舒適；“身輕如燕”地駕駛體驗(yàn)，則讓它能夠輕松靈活地穿梭于各種復(fù)雜的城市道路中。如果用一句來概括的話，那么全新Q3就是一臺(tái)高智商且“身輕如燕”的小Q8。