在一線奢侈品牌，奧迪Q5L上市已經(jīng)三年了，迎來(lái)了中期重組。寶馬X3今年幾次調(diào)整售價(jià)，銷量也一直不錯(cuò)。

BBA之間一直都是愛(ài)恨交織，叫人猶豫不決該如何選擇，今天來(lái)對(duì)比一下吧。

雙方對(duì)比車型：

2021款?yuàn)W迪Q5L 40TFSI豪華動(dòng)感萬(wàn))

2021款寶馬X3 28iM運(yùn)動(dòng)套裝萬(wàn))

外觀方面

奧迪Q5作為中期改款車型，外觀方面并沒(méi)有大刀闊斧的改革，還是最新的家族式風(fēng)格，依舊是提供了動(dòng)感型和致雅型兩種不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。

相比雅致版本，運(yùn)動(dòng)版本更顯年輕，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵和機(jī)蓋上隆起的線條更有層次感

車身側(cè)面，一條從前到后貫穿的腰線十分修長(zhǎng)，車身尺寸為：4770*1893*1667mm，軸距為2907。

寶馬X3 28i 同樣分為了M運(yùn)動(dòng)套件和豪華套裝兩個(gè)版本，延續(xù)了寶馬家族化的設(shè)計(jì)

加大的鼻孔成了一種“新潮流”。熏黑的M運(yùn)動(dòng)套件的中網(wǎng)；而豪華版雙腎進(jìn)氣格柵外圈采用了鍍鉻裝飾。兩個(gè)版主要差異主要在機(jī)蓋、中網(wǎng)和前后包圍上，M運(yùn)動(dòng)套件版本均為黑色的裝飾件給人更多的駕駛欲望。

這代寶馬X3，并沒(méi)有進(jìn)行一貫的加長(zhǎng)處理，車身側(cè)面特別協(xié)調(diào)，不過(guò)車身尺寸為:4717*1891*1689mm，軸距為2864

這個(gè)價(jià)位的豪華品牌，普遍擁有2種風(fēng)格的外觀，外觀造型是蘿卜白菜各有所愛(ài)。車身尺寸上因?yàn)閄3并沒(méi)有加長(zhǎng)所以相比Q5L短一點(diǎn)；大燈方面奧迪的燈場(chǎng)和寶馬的天使眼各有所長(zhǎng)，但在寶馬具有自動(dòng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向頭燈，奧迪在這方面是要選配的，但可以選配矩陣式大燈。

并且?jiàn)W迪還配有感應(yīng)式后備廂。

內(nèi)飾方面

兩車的內(nèi)飾都遵循這各自的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，奧迪的科技感和寶馬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格呈現(xiàn)不同的設(shè)計(jì)取向。

奧迪Q5L本次的中期改款，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有所修改相換裝觸控大屏、取消MMI控制區(qū)域。

但依舊保留了大量的實(shí)體按鍵，便于行車中操作，奧迪品牌的按鍵和旋鈕一直有著出色的手感和質(zhì)感，體現(xiàn)了豪華品牌該有的品質(zhì)。

兩車的中控屏幕尺寸十分接近，寶馬X3為10.25英寸比奧迪大了0.15這一點(diǎn)點(diǎn)。搭載寶馬的第六代系統(tǒng)，支持Carplay和CarLife功能，反觀奧迪Q5L只支持Carplay。

兩車的方向盤都是三幅式的設(shè)計(jì)，X3的M運(yùn)動(dòng)套裝版本，方向盤后有換擋撥片。但經(jīng)過(guò)調(diào)價(jià)后，全系只標(biāo)配定速巡航且不支持選裝全速自適應(yīng)巡航，并且取消了全排無(wú)線充電，這點(diǎn)奧迪要做得更好。

乘坐方面，寶馬座椅全部為真皮材質(zhì)，并且支持座椅記憶和第二排支持靠背調(diào)節(jié)，但奇怪的是副駕沒(méi)腰部調(diào)節(jié)，難免有減配的嫌疑，不過(guò)哈曼卡頓的音響效果非常好。

相比奧迪Q5L在座椅和音響上都更具優(yōu)勢(shì)，不過(guò)奧迪副駕就有腰部調(diào)節(jié)。而且

這代寶馬X3因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，雖然駕駛起來(lái)保持了原汁原味。但在空間方面，后排腿部空間不如奧迪Q5L和奔馳GLC L，但坐起來(lái)也并不局促。

動(dòng)力方面

奧迪Q5L的動(dòng)力總成是有代表性的黃金動(dòng)力組合TSI+DSG，EA888第三代渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載7檔濕式的雙離合變速箱。

推薦車型是2.0T低功率版，40 TFSI動(dòng)力方面賬面數(shù)據(jù)

最大功率140千瓦，峰值扭矩320?！っ?，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?秒，加速成績(jī)比45 TFSI慢了兩秒，不過(guò)這樣數(shù)據(jù)依舊亮眼。

寶馬X3的動(dòng)力總2.0T分為幾個(gè)版本，相比之下25i動(dòng)力稍弱，30i動(dòng)力過(guò)剩，28i則是剛剛好；匹配采埃孚的8擋手自一體很好兼顧了換擋速度和平順性。

推薦車型是2.0T28i版，動(dòng)力方面賬面數(shù)據(jù)

最大功率165千瓦，峰值扭矩310?！っ?，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，加速成績(jī)比奧迪Q5L快出不少。

兩車都是采用適時(shí)四驅(qū)，駕駛模式上有所不同，寶馬有經(jīng)濟(jì)，而奧迪是越野。

　Q5L上這套名為quattro ultra的新一代縱置平臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)秉承了奧迪智能高效的傳統(tǒng)，前后軸的動(dòng)力分配自然連貫，整套四驅(qū)系統(tǒng)在行駛過(guò)程中幾乎感受不到它的存在。并且中期改款后的Q5L，駕駛感受提升明顯。

新款在低速時(shí)油門響應(yīng)大大加快，老款Q5L抱怨最多問(wèn)題就是油門遲滯，變速箱的升擋因?yàn)檫^(guò)于積極，低速蠕行下總有一種的拖擋感。

寶馬的駕駛感受就是特別懂你，當(dāng)你準(zhǔn)備急加速時(shí)候，變速箱總會(huì)降到你心中的目標(biāo)擋位，過(guò)程順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配默契。

結(jié)尾

兩車都是豪華品牌SUV中的熱門之選，路面上的“能見(jiàn)度”很高，這個(gè)級(jí)別更多是看個(gè)人喜好。中期改款后更加完善的奧迪Q5L，價(jià)格下調(diào)的寶馬X3，如果是您，是會(huì)選擇Q5L還是X3呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言。