如果你是資深漫威球迷，你可能聽說(shuō)過(guò)鋼鐵俠托尼斯塔克和布魯斯班納博士共同開發(fā)的重裝甲機(jī)器人“反浩克手套”。擁有不斷的力量和耐力，在《復(fù)仇者聯(lián)盟》系列電影中，“反浩克手套”甚至可以和狂暴狀態(tài)的浩克單獨(dú)在一起，實(shí)力可見一斑。

漫威電影《復(fù)仇者聯(lián)盟II》劇照，半綠巨人盔甲驚人的樣子

這次我們?cè)囻{的是寶馬新推出的中大型純電動(dòng)SUV——寶馬iX，引導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為74.69萬(wàn)-99.69萬(wàn)韓元。我第一次看到這輛車還是在照片上。那時(shí)很多人說(shuō)那個(gè)“雙馨”前面的烤架太大了，很丑。當(dāng)時(shí)我并不同意，但我一直找不到合適的理由反駁?？吹綄?shí)車經(jīng)歷試駕后，我更加堅(jiān)信自己的觀點(diǎn)，也為——找到了理由。這不是現(xiàn)實(shí)版的“半霍克手套”嗎？

外觀：第一次看到“范浩克手套”。

我們這次試駕的主人公與“半霍克手套”沒(méi)有任何聯(lián)系，但與這種“半霍克手套”有很多相似之處，其中排名第一的是那位長(zhǎng)江3354接近2米的車寬、3米的車軸距離，甚至

寶馬iX提供了新的沙金石紅色配色，正是這個(gè)配色方案，讓我一下子聯(lián)想到了馬比利的鋼鐵俠。也許是巧合，但你必須承認(rèn)，這兩種顏色再合適也很合適。更何況是出自寶馬設(shè)計(jì)師之手。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))不能認(rèn)為這車只有外表漂亮。像“反浩克手套”一樣，具備一定的“自我修復(fù)能力”。當(dāng)然，只有被聚氨酯涂層覆蓋的格柵部分，復(fù)原力不如后者強(qiáng)，但可以輕松應(yīng)對(duì)小劃痕。

很多人說(shuō)寶馬iX的C柱沒(méi)有經(jīng)典的胡氏角，但我認(rèn)為紅、黑、金之間的顏色轉(zhuǎn)換會(huì)再一次為其質(zhì)感加分。同時(shí)，這個(gè)設(shè)計(jì)產(chǎn)生了懸浮式汽車的視覺效果，也在一定程度上增加了車輛的識(shí)別度，因此，不管有沒(méi)有胡氏角，都將不再重要。(大衛(wèi)亞設(shè))。

22英寸的輪子沒(méi)有與車身比例不符的現(xiàn)象，內(nèi)部花瓣造型也很符合現(xiàn)在年輕人的審美。但是，這個(gè)輪子和沙金石紅色車油漆都是10900元，后者是16700元，如何搭配取決于你的喜好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

裝修：你好，維羅妮卡。

我不知道“半綠巨人手套”的內(nèi)部設(shè)計(jì)怎么樣，但寶馬的家族主力SUV寶馬iX在裝修材料方面并不吝嗇。如果能代表市面上高檔高檔的材料，如實(shí)木、刷子金屬、水晶、皮革等，在寶馬iX車內(nèi)幾乎可以找到。真正有趣的是寶馬完美地融合了實(shí)木這種傳統(tǒng)材料和X軸振動(dòng)馬達(dá)這種尖端技術(shù)。另外，鑰匙和手柄的反饋都是由振動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)的，其質(zhì)感的真實(shí)感與物理按鈕幾乎沒(méi)有區(qū)別。

在配置方面，由12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中央控制屏幕組成的表面雙屏穩(wěn)定地位于寶馬iX中心控制臺(tái)之上，該汽車系統(tǒng)內(nèi)部也裝有最新的iDrive 8次系統(tǒng)。水晶操縱桿或汽車語(yǔ)音助手可以控制車內(nèi)的大部分功能。Veronica幫助(Veronica，可以像有一套支持“一半”一樣使用。值得注意的是，實(shí)際車型的每一個(gè)前排座位頭枕后面都裝有兩個(gè)Type-C接口，車上所有乘客充電非常方便。(大衛(wèi)亞設(shè))。

多媒體部分，BMW iX的iDrive 8次系統(tǒng)手感。

常絲滑，在這臺(tái)車機(jī)上你幾乎感受不到任何的卡頓。同時(shí)，這套系統(tǒng)還內(nèi)置了App應(yīng)用市場(chǎng)，像是常見的QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、車載微信均是車機(jī)自帶。此外，試駕車輛還選裝了30揚(yáng)聲器寶華韋健音響（4.5萬(wàn)元選裝），這套音響系統(tǒng)無(wú)論是品牌還是音質(zhì)都要比B&O或是原廠自帶的哈曼卡頓（18揚(yáng)聲器）檔次更高，對(duì)于有需求的用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是高品質(zhì)享受。

進(jìn)入中控屏幕內(nèi)的空調(diào)控制頁(yè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)密密麻麻的選項(xiàng)，包括座椅通風(fēng)/加熱/按摩、方向盤加熱、空調(diào)風(fēng)向、空氣循環(huán)、風(fēng)扇音量等等相關(guān)配置都可以在這里找到，并且在車輛后排也設(shè)置了獨(dú)立出風(fēng)口，后排乘客不僅可以單獨(dú)控制送風(fēng)量的大小，還可以設(shè)置自己區(qū)域的空調(diào)溫度。而美中不足就是前排沒(méi)有預(yù)留空調(diào)控制的快捷物理按鍵，這對(duì)于一些保守黨或是年紀(jì)稍大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能會(huì)有些難以接受。

舒適性配置方面，寶馬iX更是做到了一應(yīng)俱全，環(huán)保材料包裹的座椅內(nèi)部填充柔軟，坐上去包裹感很強(qiáng)。而水晶質(zhì)感的座椅調(diào)節(jié)按鈕被設(shè)置在了車門上，記憶按鍵最右側(cè)的座椅功能鍵很常用，比如開啟座椅按摩，而有需求的朋友還可以額外選裝腰托，帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。車輛的部分音響被集成在了一體式座椅頭枕內(nèi)部，配合前文提到的寶華韋健音響系統(tǒng)，可帶來(lái)立體環(huán)繞音的聽覺感受。位于車頂?shù)娜疤齑半m不可以開啟，但是支持一鍵“變色”，實(shí)現(xiàn)快速霧化，起到阻擋紫外線和隔熱的作用。

動(dòng)力：駕馭“反浩克裝甲”！

動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬iX采用了前后雙電機(jī)的組合，綜合最大功率385kW，最大扭矩765N·m。變速箱結(jié)構(gòu)為單速固定齒比變速箱，電池組能量密度為111.5kwh，CLTC最大續(xù)航可達(dá)665km，快充45分鐘左右可達(dá)80%電量。

雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)遠(yuǎn)不及“反浩克裝甲”的“方舟反應(yīng)爐”，但這絲毫不影響它是一臺(tái)快車。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，你只需輕輕踩下加速踏板便能夠感受到它澎湃的動(dòng)力，假使你不熟悉它，又或是一腳“地板電”下去，那么它一定會(huì)毫不留情面地將你“按”在座椅靠背上無(wú)法動(dòng)彈。而當(dāng)你緩過(guò)神來(lái)再去松開加速踏板時(shí)，車速早已超過(guò)了120km/h，這絲毫不夸張，而更為恐怖的是，這還遠(yuǎn)不是它的極限！

而當(dāng)你將駕駛模式切換至節(jié)能模式時(shí)，車輛的底盤會(huì)自動(dòng)升高，此時(shí)這臺(tái)車的駕駛質(zhì)感會(huì)變得像一根松弛狀態(tài)下的“伸縮彈簧”，持續(xù)踩下加速踏板，你能感受到車速柔和地提升，但伴隨著你踩下加速踏板的力度加大，這根“伸縮彈簧”又會(huì)進(jìn)入到壓縮狀態(tài)，讓你切身感受到它不絕的力量。

另外，和所有的寶馬車型一樣，車輛還提供了個(gè)性模式，你可以將車輛的轉(zhuǎn)向和動(dòng)能回收力度設(shè)置成你的日常習(xí)慣，二者均有“強(qiáng)”、“中”、“弱”三個(gè)等級(jí)可調(diào)，這一點(diǎn)是我認(rèn)為比較人性化的地方。值得一提的是，當(dāng)駕駛模式切換時(shí)，儀表和中控屏幕的主題以及氛圍燈都會(huì)隨之切換，其中運(yùn)動(dòng)模式儀表盤會(huì)變成紅色，非常有代入感。

寶馬的操控向來(lái)值得稱道，電動(dòng)車也不例外。由于iX電池組位于車輛底盤，所以，它的重心要比同級(jí)別的燃油車要更低一些，而我們?cè)囻{的這臺(tái)車還配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向，反饋到操控上，直觀感受就是一個(gè)字兒——爽。

寶馬iX采用了雙叉臂+多連桿的獨(dú)立懸架組合，對(duì)于車輛的操控性能來(lái)說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性是顯而易見的。這套懸架系統(tǒng)能夠讓車子更好地緊貼地面，并且還有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐，以較快的速度過(guò)彎也不會(huì)產(chǎn)生太大的側(cè)傾。而當(dāng)你通過(guò)減速帶時(shí)，顛簸經(jīng)過(guò)懸架系統(tǒng)過(guò)濾，最終反饋到車內(nèi)的也只是短促的“吭棱”一聲，并不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多不適感。

同時(shí)，它的方向盤幾乎沒(méi)有任何虛位，整體指向性和靈活性都非常到位，開起來(lái)的感覺根本不像是一臺(tái)重達(dá)2.5噸的中大型SUV。而且，它的轉(zhuǎn)向力度也要比一般的家用車偏沉一些，這能給予你充足的駕駛信心，至于網(wǎng)上很多人說(shuō)寶馬iX電子味太重？起碼我并沒(méi)有感覺到。在我看來(lái)，它就像是自家養(yǎng)的金毛，隨便你怎么擼都不生氣。

最后再提一下這臺(tái)車的模擬聲浪系統(tǒng)，個(gè)人感覺真心不錯(cuò)，尤其是在你全力加速的時(shí)候，模擬聲浪的頻率會(huì)跟隨車速一同變高，伴隨著前方視線變窄，這套聲浪系統(tǒng)會(huì)給你一種置身時(shí)空隧道的感覺，十分有駕駛樂(lè)趣。所以，如果你問(wèn)我特斯拉Model X和寶馬iX更推薦哪個(gè)的時(shí)候，我會(huì)毫不猶豫地告訴你選iX。

空間：超大純平后備廂

感受過(guò)了這臺(tái)“反浩克裝甲”的動(dòng)力和操控，我們?cè)賮?lái)看看它的空間屬性到底合不合格。首先，將前排座椅調(diào)至最低，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并調(diào)整好坐姿，此時(shí)，體驗(yàn)者頭部仍有兩拳半的空間，并且，車輛的方向盤還支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。由此可見，即便是身高2米的壯漢坐進(jìn)車內(nèi)也不會(huì)覺得空間狹小。而在儲(chǔ)物空間方面，寶馬iX針對(duì)前排過(guò)道進(jìn)行了“掏空”設(shè)計(jì)，副駕乘客可以在車內(nèi)毫不費(fèi)力地?fù)Q到主駕位置，當(dāng)你偶爾在狹窄車位停車時(shí)，你會(huì)不由稱贊這項(xiàng)設(shè)計(jì)的妙處。

前排座椅位置保持不變，相同體驗(yàn)者來(lái)到后排，可以看到，體驗(yàn)者的頭部和腿部均有2拳左右的空間，并且，寶馬iX的后排通道幾乎保持純平，舒適性不言而喻。至于儲(chǔ)物空間方面，除了車門上的儲(chǔ)物槽外，寶馬iX還為后排乘客提供了掛外套的小鉤，冬季再也不用擔(dān)心衣帽無(wú)處安放。

本以為車內(nèi)寬敞的乘坐空間會(huì)在一定程度上侵占后備廂，但實(shí)際上我發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心完全多余，毫不夸張地說(shuō)——在這個(gè)后備廂里面你幾乎能夠塞下一臺(tái)冰柜！而當(dāng)你掀開后備廂蓋板后還會(huì)發(fā)現(xiàn)，下方存放氣泵的位置依舊存在十分寬大的儲(chǔ)物槽，平時(shí)可以用來(lái)存放玻璃水或是給車載吸塵器留一席之地。對(duì)于上述表現(xiàn)，究竟合不合格你說(shuō)了算。

安全：豪華，建立在安全之上

最后聊一聊寶馬iX的安全科技。和其它品牌的電動(dòng)車不同，寶馬iX采用了鋁制車身框架結(jié)構(gòu)，并以高強(qiáng)度鋼配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，既實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，也大大提升了車身的剛性與穩(wěn)定性，這是寶馬iX以五星成績(jī)通過(guò)歐洲NCAP測(cè)試的基礎(chǔ)。而配合Shy Tech隱形科技和新一代傳感器系統(tǒng)，寶馬iX也能夠盡可能地防患于未然。

車輛的輔助駕駛功能同樣非常好用，你可以將全液晶儀表上的畫面直接映射到HUD抬頭顯示屏幕上，路況以及導(dǎo)航信息都能及時(shí)顯示，并且在開啟車道偏離或前碰撞預(yù)警功能后，方向盤還會(huì)有震動(dòng)反饋，給予你及時(shí)的提醒。而當(dāng)駕駛員無(wú)法繼續(xù)駕駛時(shí)，還可通過(guò)使用電子駐車系統(tǒng)按鍵激活緊急?？枯o助功能。功能激活后，車輛會(huì)緊急制動(dòng)并保持在當(dāng)前車道、開啟危險(xiǎn)警告燈并發(fā)送包含位置信息的緊急呼叫，降低意外碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)：