等了那么久，預(yù)售價(jià)格也公布了一個(gè)多月，7月6日奧迪Q5L正式上市。

39.28-51.7萬元的售價(jià)都在預(yù)期當(dāng)中，不高不低談不上驚喜。車身體積一定是在同級(jí)車型中最大的，雖然中國車主喜愛，但不代表在老對(duì)手奔馳GLC和寶馬X3面前就有壓倒性優(yōu)勢(shì)。還有資本像當(dāng)年那樣加價(jià)好幾萬嗎？一起看看。

全新奧迪Q5L最大的特點(diǎn)是大，軸距比海外版加長了88mm，大條道理為中國打造4765*1893*1659mm的規(guī)格和2908mm軸距。在體形上相對(duì)奔馳GLC和寶馬X3的確有優(yōu)勢(shì)。也許是，大眾能讓開朗逸的人有帕薩特的感覺，奧迪就想讓開Q5L的人像開Q7那樣威武吧。光這個(gè)賣點(diǎn)就圈粉不少。

當(dāng)然，特別懂得研究中國車主的奧迪還不只加長的，后排很闊，座椅都做得特別棉軟，尤其是第一次在展廳上車體驗(yàn)的朋友，好感油然而生。不過，主副駕座就沒有什么包裹性可言，看來，奧迪不光是燈廠，還開多了一間沙發(fā)廠。

簡(jiǎn)單說說車的概況吧，外觀大方得體。內(nèi)飾還是走科技路線，與新A4L同款，有液晶儀表和懸浮式的大屏可聯(lián)動(dòng)。全新MMI PLUS使用體驗(yàn)又不錯(cuò)，還配上抬頭顯示。對(duì)于一向喜歡奧迪風(fēng)格的朋友來講，一切都是好好的?？磥?，特別大、特別舒服、特別科技幾大亮點(diǎn)之下，豈不是Q5L就可以碾壓對(duì)手了嗎？甚至能企圖加價(jià)？但編輯看未必呢。

首先奧迪Q5L的動(dòng)力配置和定價(jià)相比對(duì)手并不合理。在這個(gè)級(jí)別SUV中，動(dòng)力一般分3個(gè)級(jí)別。180-190馬力，210-220馬力，240-250馬力低中高功率版本，搭載低功率更多是拉低入門價(jià)位，別說這級(jí)別SUV，就算轎車都覺得無力，Q5L那么大就更不用說。高功率無論配置和價(jià)格都特別高。所以，最受歡迎的往往是中等功率輸出的版本。

可惜的是，Q5L的2.0T動(dòng)力只有190馬力和252馬力一高一低兩種動(dòng)力。如果選42.38萬的40TFSI榮享時(shí)尚型嗎？實(shí)在太肉了。那考慮高功率最便宜那款45TFSI尊享時(shí)尚型吧，價(jià)格一下子就跳到46.62萬了。中間4萬元的空檔，正是寶馬X3 28i和奔馳GLC260可以快樂玩耍的空間了。當(dāng)然，還沒有算奔馳GLC現(xiàn)在優(yōu)惠好幾萬的呢。

或者在奧迪的造車哲學(xué)中，認(rèn)為中國車主只看體形和外表，四驅(qū)無所謂，因此就把quattro改成了quattro ultra，就是把好好的全時(shí)四驅(qū)換成了適時(shí)四驅(qū)。不管大家是否在意技術(shù)細(xì)節(jié)，試問多少車主以那只小壁虎為榮，現(xiàn)在換適時(shí)四驅(qū)后，小壁虎都站不住腳了。對(duì)于車主來講，這也是面子問題啊。而GLC和X3都是全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)呢。

當(dāng)年Q5上市奔馳賣的是GLK，寶馬X3還是進(jìn)口賣得好貴。但今時(shí)不同往日了，所以說奧迪Q5L有多重磅，有多受歡迎。編輯絕不反對(duì)，但是在目前的車型布局和定價(jià)，還有現(xiàn)時(shí)的市場(chǎng)形勢(shì)來看，如果還想加價(jià)？那真是想多了。